FW ABe 4/8
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| FW ABe 4/8 (Zebra) | |
|---|---|
 | |
| Nummerierung: | 7001–7005 |
| Anzahl: | 5 |
| Hersteller: | Stadler Rail |
| Baujahr(e): | 2013 |
| Achsformel: | Bo’2’2’Bo’ |
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) |
| Länge über Kupplung: | 45,500 m |
| Höhe: | 4020 mm |
| Breite: | 2650 mm |
| Drehgestellachsstand: | 1900 mm (Triebdrehg.) 1700 mm (Laufdrehg.) |
| Dienstmasse: | 64 t (tara) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h |
| Kurzzeitleistung: | 1400 kW |
| Dauerleistung: | 800 kW |
| Anfahrzugkraft: | 140 kN |
| Beschleunigung: | 1,2 m/s² |
| Treibraddurchmesser: | 750 mm (neu) |
| Laufraddurchmesser: | 750 mm (neu) |
| Stromsystem: | 1200 V = |
| Sitzplätze: | 1. Klasse: 12 2. Klasse: 110 (+ 11 Klappsitze) |
| Stehplätze: | 133 (4 Pers./m²) |
| Fussbodenhöhe: | 385 mm (Niederflur) 950/1010 mm (Hochflur) |
| Besonderheiten: | 800 kN Längsdruckkraft 40 m min. Kurvenradius Luftfederung |
Die ABe 4/8 der Frauenfeld-Wil-Bahn (FW oder FWB) in der Ostschweiz sind dreiteilige elektrische Niederflur-Gelenkzüge mit dem Namen Zebra (in Anlehnung an den auffälligen Anstrich zur Vermeidung von Kollisionen mit Motorfahrzeugen[1]) vom Hersteller Stadler Rail.
Geschichte
Die Frauenfeld-Wil-Bahn (FW) hat im August 2010 die Lieferung von zwei- oder dreiteiligen Triebzügen ausgeschrieben. Sie trug damit den stetig wachsenden Fahrgastzahlen Rechnung. Einige der nicht mehr benötigten Fahrzeuge sollten verkauft werden. Mit in die Beschaffung der ABe 4/8 einbezogen waren die Appenzeller Bahnen, die sämtliche Managementaufgaben der FW besorgten.[2]
Technik
Die ABe 4/8 bestehen aus zwei Niederflur-Triebköpfen an den Enden, die am nicht angetriebenen Mittelwagen aufgesattelt sind. Die elektrische Ausrüstung befindet sich auf dem Dach und direkt hinter dem Führerstand über dem Triebdrehgestell. Der Wagenkasten wurde aus Aluminium-Strangpressprofilen hergestellt. Der Niederfluranteil beträgt knapp 70 Prozent.
Neu bei der Frauenfeld-Wil-Bahn ist ein Erstklass-Abteil und eine Klimaanlage. Die Fahrgäste profitieren zudem von einem Kundeninformationssystem, WLAN auf der ganzen Strecke und einem Multifunktionsabteil für Fahrräder und Kinderwagen. Zwei redundante Triebdrehgestelle an den Enden erlauben beim Ausfall eines Antriebsstrangs die Weiterfahrt. Bis zu drei Triebzüge können in Vielfachsteuerung verkehren.
Bei den ABe 4/8 handelt es sich um Fahrzeuge des Typs «Diamant» (Dynamischer, innovativer, attraktiver, moderner, agiler Nahverkehrstriebzug), die auch beim Aargau Verkehr (AVA) ebenfalls mit der Bezeichnung ABe 4/8 eingesetzt werden.[3] Die «Zebra» sind jedoch 8,00 Meter länger und 5 Tonnen schwerer. Zudem sind die Dauerleistung und die Anfahrzugkraft rund 15 Prozent höher.[4] Die Züge wurden nach dem Vorbild der Star der Aare Seeland mobil (ASm) gebaut. Um den verschärften Crashnormen zu genügen, erhielten sie entsprechend verstärkte Frontpartien.[5]
Betrieb
Am 7. November 2013 wurde der letzte ABe 4/8 geliefert und es wurden keine Kinderkrankheiten festgestellt. Damit kann seit dem Fahrplanwechsel 2013 mit den fünf Zügen der gesamte Betrieb abgedeckt werden.[6] Drei Einheiten werden für den Halbstundentakt Frauenfeld–Wil benötigt, einer für die HVZ-Züge Wängi–Wil. Die nur noch selten benötigten Be 4/4 16 und 17 wurden im Dezember 2018 stillgelegt.[7]
Namen
| Betriebsnummer | Name |
|---|---|
| 7001 | Frauenfeld |
| 7002 | Matzingen |
| 7003 | Wängi |
| 7004 | Münchwilen |
| 7005 | Wil |
Die ABe 4/8 tragen Namen der Städte und Gemeinden, die von der Frauenfeld-Wil-Bahn erschlossen werden.
Innenausstattung
-
Führerstand -
Erstklassabteil mit Ledersitzen -
Innenraum zweiter Klasse -
Abteil zweiter Klasse
Literatur
- Mathias Rellstab, Philipp Wyss: Erster Niederflur-Triebzug an die FW geliefert. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 5. Minirex, 2013, ISSN 1022-7113, S. 258–259.
- Meterspur-Niederflur-Gelenktriebzug ZEBRA für die Frauenfeld-Wil-Bahn AG, Schweiz., Datenblatt von Stadler Rail Bussnang.
- FWB ABe 4/8., abgerufen am 10. März 2021.
Einzelnachweise
- ↑ Zebra sucht neuen Kopf. In: Neue Zürcher Zeitung (online), 5. März 2003
- ↑ Mathias Rellstab: FW schreibt neue Triebzüge aus. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 10/2010, S. 504.
- ↑ Frauenfeld-Wil-Bahn. 124. Geschäftsbericht 2010. ( des vom 22. April 2021 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. Auf der Webseite der Frauenfeld-Wil-Bahn. (PDF; 0,1 MB).
- ↑ Meterspur-Niederflur-Gelenktriebzug für die BDWM Transport AG, Schweiz. Stadler Rail (Hrsg.), archiviert in Swissbib der Universitäten Basel und Bern
- ↑ Walter von Andrian: Diamant für BDWM Transport AG vorgestellt. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 2/2010. Minirex, ISSN 1022-7113, S. 94–95.
- ↑ Frauenfeld-Wil-Bahn. Geschäftsbericht 2013. (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Oktober 2022. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. Auf der Webseite der Frauenfeld-Wil-Bahn. (PDF; 3,1 MB).
- ↑ Mathias Rellstab: FW ohne Altfahrzeuge. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 5/2019, S. 504.
und ihrer Vorgängerbahnen
| Meterspur |
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| Spurweite 1200 mm |
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| Normalspur (1435 mm) |