Nordbahn Eisenbahngesellschaft

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NBE nordbahn Eisenbahngesellschaft
nordbahn Logo
Basisinformationen
Unternehmenssitz Hamburg, Deutschland Deutschland
Webpräsenz nordbahn.de
Bezugsjahr 2024
Eigentümer 50 % BeNEX
50 % AKN Eisenbahn
Geschäftsführung Dr. Karsten Steinhoff, Holger Kratz
Verkehrsverbund HVV, SH-Tarif
Mitarbeiter 405
Linien
Spurweite 1435 mm (Normalspur)
Eisenbahn 9
Anzahl Fahrzeuge
Triebwagen 29 Stadler FLIRT AKKU
16 Stadler FLIRT 3
Statistik
Haltestellen 77
Länge Liniennetz
Eisenbahnlinien 450 km

Die NBE Nordbahn Eisenbahngesellschaft mbh & Co. KG, Eigenschreibweise nordbahn, ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Sitz in Hamburg. Die NBE wurde im Februar 2002 als ein Tochterunternehmen der BeNEX GmbH und der AKN Eisenbahn GmbH gegründet. Es ist Mitglied im Tarifverband der Bundeseigenen und Nichtbundeseigenen Eisenbahnen in Deutschland (TBNE).

Liniennetz

Die Gesellschaft befährt aktuell neun Linien in Schleswig-Holstein.

Im Dezember 2002 wurde der Verkehr auf der etwa 45 Kilometer langen Bahnstrecke Neumünster–Bad Oldesloe (RB 82) aufgenommen. Im September 2009 verteidigte die Nordbahn in einer Ausschreibung die Verkehre ihrer Bestandsstrecke und gewann zusätzlich den Verkehr auf der Relation Neumünster–Heide–Büsum (RB 63), der zuvor von der Muttergesellschaft AKN unter dem Markennamen Schleswig-Holstein-Bahn durchgeführt wurde. Beide Linien werden seit dem 11. Dezember 2011 für die Dauer von zunächst zehn Jahren betrieben.[1][2] Diese Strecken werden planmäßig mit Fahrzeugen des Typs LINT 41 befahren. Die Fahrzeuge werden in den Werkstätten der AKN in Kaltenkirchen und Neumünster Süd gewartet.

Im April 2012 gewann die Nordbahn die Ausschreibung für den Betrieb der zwei Regionalbahnlinien von Itzehoe und Wrist nach Hamburg Hauptbahnhof bzw. Hamburg-Altona, sowie einzelner Regional-Express-Verstärker zwischen Itzehoe und Hamburg-Altona mit Beginn im Dezember 2014 für 13 Jahre. Es handelt sich dabei um das Los B des Vergabenetzes Mitte.

Der Zuschlag für den weiteren Betrieb der Linien RB 63 und RB 82 im Zeitraum von 2023 bis 2035, das Los Mitte des Akku-Netzes, wurde im Februar 2021 an die Nordbahn erteilt. Dabei werden die Fahrzeuge vom Typ LINT durch vom Land bereitgestellte FLIRT-Akku-Triebwagen des Herstellers Stadler abgelöst. Im Dezember 2021 erhielt die Nordbahn außerdem den Zuschlag für das Los Nord. Dieses war ursprünglich an das Bahnunternehmen RDC vergeben worden, das Oberlandesgericht Schleswig (OLG) lehnte das aber aus formalen Gründen ab. DB Regio hatte das OLG angerufen.[3]

Übersicht Liniennetz

Linie Streckenverlauf Vertragslaufzeit Fahrzeuge im Regelbetrieb
RE 6

(nur Einzelleistungen)

Hamburg-Altona – Elmshorn – Itzehoe 12/2014 – 12/2027 Stadler FLIRT 3
RB 61 Hamburg Hbf – Pinneberg – Elmshorn – Glückstadt – Krempe – Itzehoe 12/2014 – 12/2027
RB 63 Neumünster – Hohenwestedt – Hademarschen – Heide – Büsum 12/2023 – 12/2035 Stadler FLIRT Akku
RB 64 Husum – Tönning – St. Peter Ording 12/2023 – 12/2035
RB 71 Hamburg-Altona – Pinneberg – Elmshorn – Wrist (– Kellinghusen vsl. ab 2025)/ – Itzehoe 12/2014 – 12/2027 Stadler FLIRT 3
RE 72 Kiel Hbf – Gettorf – Eckernförde – Süderbrarup – Flensburg 12/2023 – 12/2035 Stadler FLIRT Akku
RB 73 Kiel Hbf – Kiel-Hassee CITTI-PARK – Gettorf – Eckernförde 12/2023 – 12/2035
RE 74 Kiel Hbf – Felde – Rendsburg – Schleswig – Jübek – Husum 12/2023 – 12/2035
RB 75 Kiel Hbf – Felde – Rendsburg (– Rendsburg-Seemühlen geplant) 12/2023 – 12/2035
RB 82 Neumünster – Bad Segeberg – Bad Oldesloe 12/2002 – 12/2011
12/2011 – 12/2023
12/2023 – 12/2035
Ein FLIRT 3-Triebwagen der Nordbahn bei Krupunder

Fahrzeuge

Die Nordbahn Eisenbahngesellschaft pachtet 7 Fahrzeuge vom Typ Alstom Coradia Lint 41 von der AKN, die auf den Strecken Büsum – Neumünster und Neumünster – Bad Oldesloe eingesetzt werden. Diese werden bei der AKN in Kaltenkirchen und in Neumünster Süd gewartet.

Innenraum eines FLIRT-Triebwagens der Nordbahn in der 2. Klasse

Auf den Regionalbahnlinien 61 und 71 (Netz Mitte Schleswig-Holstein Los B) kommen neu beschaffte Elektrotriebwagen vom Typ Stadler FLIRT 3 zum Einsatz.

Es gibt acht sechsteilige Einheiten mit 320 Sitzplätzen und acht fünfteilige Einheiten mit bis zu 259 Sitzplätzen. Die Züge sind in der Betriebswerkstatt Hamburg-Tiefstack beheimatet und werden dort gewartet. Die Triebwagen haben einen sehr hohen Niederfluranteil, barrierefreie Zugänge mit Spaltüberbrückungen bzw. Schiebetritten an jeder Einstiegstür, sind komplett klimatisiert, verfügen über ein barrierefreies Vakuum-Toilettensystem, ein modernes Fahrgastinformationssystem sowie Steckdosen in der ersten Klasse. Die zugelassene Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 Kilometer pro Stunde.

Seit 2024 verkehren auf den Linien RB 63, RB 64, RB 72, RB 73, RB 74, RB 75 und RB 82 Stadler FLIRT-Akku-Triebwagen. Diese werden von der Firma Paribus geleast und sind im NAH.SH-Design lackiert. Zuvor wurde der Nordbahn die Alstom Coradia Lint Flotte der Deutschen Bahn zur Verfügung gestellt, da noch nicht alle Strecken Technisch bereit waren.

Die Fahrzeuge vom Typ Alstom Coradia Lint 41 wurden an die AKN zurückgegeben.

Servicestelle

Die Nordbahn Eisenbahngesellschaft betreibt am Bahnhof Bad Segeberg und am Bahnhof Eckernförde ein NAH.SH-Kundenzentrum. Neben Beratung und Verkauf von Fahrkarten werden dort verschiedene Serviceleistungen angeboten.

Commons: Nordbahn Eisenbahngesellschaft – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ www.newsticker.de. 21. September 2009, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 26. September 2009; abgerufen am 27. September 2009.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/newsticker.welt.de
  2. ↑ Nordbahn feiert Streckenübernahme Neumünster-Büsum, 9. Dezember 2011
  3. ↑ Einsatz von Akkutriebzügen: Zuschlag für das letzte Teilnetz erteilt | NAH.SH Unternehmen. Abgerufen am 8. Dezember 2021.