Depotschiff



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Ein Depotschiff ist ein Hilfsschiff, das als mobile oder feste Basis für U-Boote , Zerstörer , Minensuchboote , schnelle Angriffsschiffe , Landungsboote oder andere kleine Schiffe mit ähnlich begrenztem Platz für Wartungsausrüstung und Besatzungsessen, Anlegen und Entspannen verwendet wird. Depotschiffe können im amerikanischen Englisch als Tender identifiziert werden . Depotschiffe können speziell für ihren Zweck entworfen oder von einem anderen Zweck umgebaut werden.

U-Boot-Depotschiff HMAS  Platypus mit einer U-Boot-Flottille

Funktion

Depotschiffe bieten Dienstleistungen an, die von lokalen Marinestützpunkt- Landeinrichtungen nicht verfügbar sind. Industrieländer können Marinestützpunkte mit umfangreichen Werkstätten, Lagerhäusern, Kasernen sowie medizinischen und Erholungseinrichtungen bauen. Depotschiffe, die in solchen Stützpunkten operieren, können kaum mehr als Büros des Kommandostabs bieten, während Depotschiffe, die auf abgelegenen Stützpunkten operieren, ungewöhnlich unterschiedliche Unterstützungsfunktionen erfüllen können. Einige United States Navy U - Boot - Depot Schiffe im Betrieb Pazifik während des Zweiten Weltkriegs enthalten Segler mit Construction Battalion Bewertungen Erholungsgebiete zu klären und montieren Gebäude an Land, während die Royal Navy mobilen Flottenstützpunkten enthalten spezialisierte Schiffe Annehmlichkeiten Erholungs Bedürfnisse von britischen Pazifikflotte Personal .

Die von einem Depotschiff erbrachten Dienstleistungen hängen davon ab, ob typische Kriegsschiff-Missionen von Kunden in Stunden, Tagen oder Wochen gemessen werden. Von einer Kriegsschiffbesatzung kann erwartet werden, dass sie für Missionen, die in Stunden gemessen werden, an ihren Stationen bleibt, aber längere Missionen können Vorkehrungen für Essen, Schlafen und persönliche Hygiene erfordern. Die Besatzung der kleinen Kriegsschiffe tragen können einzelne Kampfrationen und urinieren oder defecate aus dem Wetterdeck . Längere Missionen erfordern in der Regel Lagervorräte für Trinkwasser und Konserven sowie einen Ruhebereich für die Besatzung, obwohl die Erholung auf einen geschützten Platz zum Sitzen oder Zurücklehnen beschränkt sein kann. Das Kochen kann sich auf das Erwärmen von Speisen an einer Abluftöffnung beschränken, und Eimer können zum Baden, Waschen und für Sanitärabfälle verwendet werden. Die Bewohnbarkeitsstandards variieren zwischen den Marinen, aber Kundenkriegsschiffe, die groß genug sind, um einen Kopf , Kojen, eine Dusche, einen Küchenherd, einen gekühlten Lebensmittelspeicher, eine Trinkwasserdestillationseinheit und eine Wäscherei aufzunehmen, erfordern kaum mehr als einen medizinischen und Reparaturservice von einem Depotschiff . Depotschiffe ähneln Reparaturschiffen , bieten jedoch einem kleineren Teil der Flotte ein breiteres Spektrum an Dienstleistungen. Depotschiffe führen Reparaturarbeiten für eine Flotte kleiner Kriegsschiffe durch, während Reparaturschiffe umfassendere Reparaturmöglichkeiten für eine größere Vielfalt von Flottenkriegsschiffen bieten. Depotschiffe bieten auch Personal- und Nachschubdienste für ihre Flottille. Einige Depotschiffe können ihre Landungs- oder Angriffsschiffe mit kurzer Reichweite von Heimathäfen transportieren, um in der Nähe des Gefechtsortes zu starten. Die folgende Zusammenfassung der Depotschiffe aus dem Zweiten Weltkrieg zeigt die Bandbreite der Standorte und bedienten Kriegsschiffe:

Boom-Verteidigungsdepotschiffe

HMS St. Columba war das Depotschiff für die Boom-Defense-Schiffe in Greenock . Das Vermessungsschiff HMS Endeavour (J61) als Depotschiff für diente Boom Verteidigung in Singapur und dem Mittelmeer .

Depotschiffe der Küstenstreitkräfte

Die beschlagnahmten Handelsschiffe HMS Aberdonian (F74) und Vienna (F138) sowie die französische Belfort (U63) wurden als Depotschiffe für Küstenstreitkräfte der Royal Navy eingesetzt . Aberdonian begann in Fort William, Schottland , verbrachte aber den größten Teil des Krieges in Dartmouth, Devon , während Wien im Mittelmeer lag. Die Fregatten der Loch-Klasse Loch Assynt (K438) und Loch Torridon (K654) wurden zu den Depotschiffen der Küstenstreitkräfte HMS Derby Haven bzw. Woodbridge Haven .

Zerstörerdepotschiffe

Das Zerstörer-Tender USS  Altair machte am 8. Februar 1925 mit Zerstörern in Pearl Harbor fest.

Begleitschiffdepotschiff

HMS Sandhurst (F92) war ein umgebautes Handelsschiff, das als Depotschiff für Küstenkonvoi-Eskorten in Dover , Derry und Greenock verwendet wurde.

Landungsboot-Depotschiffe

Der erste Landungsbootsträger wurde 1935 von Japan fertiggestellt . Die United States Navy begann 1943 mit dem Stapellauf von Docklandungsschiffen . Die 8.580 Tonnen schweren Schiffe der Beachy Head- Klasse HMS Buchan Ness , Dodman Point , Dungeness , Fife Ness , Girdle Ness und Spurn Point wurden im letzten Jahr des Zweiten Weltkriegs als Depotschiffe für Ramped Cargo Lighters eingesetzt.

Minesweeper-Depotschiffe

Nettlebeck , Brommy und Van der Groeben waren Depotschiffe für die 1., 2. und 3. R-Bootsflottillen . Die 1. und 3. Flottille befanden sich in Kiel , die 2. in Cuxhaven . HMS Ambitious (F169), Celebrity und St. Tudno dienten als Depotschiffe für Minensucher. Ambitious war in Scapa Flow stationiert, und St. Tudno war in Nore . Japan beschlagnahmte Chohei Maru , Rokusan Maru und Teishu Maru vom Zivildienst als Depotschiffe für Minensucher.

Depotschiffe für Motortorpedoboote

Tsingtau und Tanga waren Depotschiffe für die 1. und 2. E-Boot- Flottillen in Kiel bzw. Hamburg . Kamikaze Maru , Nihonkai Maru , Shinsho Maru und Shuri Maru wurden aus Zivildienstes als Depotschiffe für japanische requiriert Motor Torpedo Boote .

Patrouillenschiff-Depotschiffe

Die HMS  Marschall Soult und die französischen Schiffe Courbet , Paris , Coucy und Diligente wurden als Depotschiffe für Schiffe eingesetzt, die nach dem Zweiten Waffenstillstand von Compiègne den Ärmelkanal patrouillierten . Die HMS Brilliant wurde im Juli 1917 in Lerwick auf den Shetlandinseln als Depotschiff für Trawler und Patrouillenboote stationiert. Die HMS Ambitious war während des Ersten Weltkriegs ein Depotschiff bei Scapa Flow auf den Orkney-Inseln.

Depotschiff für Wasserflugzeuge

Umfasst sowohl Wasserflugzeugträger als auch Schiffe, die den Betrieb großer Flugboote unterstützen sollen, die in den USA als Wasserflugzeug-Tender bekannt sind.

U-Boot-Depotschiffe

U-Boot-Depotschiff HMS  Maidstone mit U-Booten an der Seite
U-Boot-Tender USS  Pelias mit U-Booten an der Seite

Vorschriften

Einige Depotschiffe unterstützen einen Marinestützpunkt. HMAS  Platypus war während des Zweiten Weltkriegs das Basisschiff in Darwin , Australien . In der Royal Navy galten die Bestimmungen des Gesetzes gemäß Abschnitt 87 des Naval Discipline Act 1866 nur für Offiziere und Männer der Royal Navy, die in den Büchern eines Kriegsschiffs geführt wurden. Als sich die Küstenbetriebe verbreiteten, war es notwendig, den Betriebstitel einem tatsächlichen Schiff zuzuordnen, das zum nominellen Depotschiff für die der Einrichtung zugeteilten Männer wurde und damit sicherstellte, dass sie den Bestimmungen des Gesetzes unterliegen.

Siehe auch

  • Steinfregatte , eine Küsteneinrichtung, die für die Zwecke der Marineorganisation als Schiff aufgeführt ist.

Zitate

Quellen

  • Auphan, Paul; Mordal, Jacques (1959). Die französische Marine im Zweiten Weltkrieg . Westport, Connecticut: Greenwood Press. ISBN 0-8371-8660-9.
  • Blair, Ton (1975). Stiller Sieg . New York: JB Lippincott Company.
  • Kafka, Roger; Pepperburg, Roy L. (1946). Kriegsschiffe der Welt (Victory ed.). New York: Cornell Maritime Press.
  • Lenton, HT (1968). Marinen des Zweiten Weltkriegs . Königlich Niederländische Marine (Doubleday ed.). Garden City, New York: Doubleday & Company.
  • Lenton, HT (1975). Deutsche Kriegsschiffe des Zweiten Weltkriegs . New York: Arco Publishing. ISBN 0-668-04037-8.
  • Lenton, HT; Colledge, JJ (1964). Britische und Dominion-Kriegsschiffe des Zweiten Weltkriegs . Doppeltag & Unternehmen.
  • Silverstone, Paul H. (1968). US-Kriegsschiffe des Zweiten Weltkriegs . Doppeltag & Unternehmen.
  • Watts, Anthony J. (1966). Japanische Kriegsschiffe des Zweiten Weltkriegs . Doppeltag & Unternehmen.


Opiniones de nuestros usuarios

Harry Fröhlich

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Renate Schulz

Toller Artikel

Sebastian Hofmann

Mein Vater hat mich herausgefordert, Depotschiff zu machen.

Katrin Wolf

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