1000-km-Rennen von Kristianstad 1956

Das 1000-km-Rennen von Kristianstad 1956, auch Sveriges Grand Prix, Råbelövsbanan, Kristianstad, fand am 12. August auf der Rennstrecke von Råbelövsbanan statt und war der fünfte und letzte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Wie schon bei den Rennen davor, kam es auch beim Großen Preis von Schweden zum Zweikampf zwischen der Scuderia Ferrari und der Rennmannschaft von Maserati. Nach dem Fünffachsieg der Scuderia bei der Mille Miglia, gewannen Piero Taruffi und Harry Schell den vierten Meisterschaftslauf, das 1000-km-Rennen am Nürburgring, für Maserati.

Ferrari brachte fünf Werkswagen nach Schweden. Phil Hill, Maurice Trintignant, Peter Collins, Olivier Gendebien, Robert Manzon und Wolfgang Graf Berghe von Trips fuhren die 12-Zylinder-290MM; Juan Manuel Fangio, Alfonso de Portago, Mike Hawthorn, Duncan Hamilton und Eugenio Castellotti die 4-Zylinder-860 Monza. Dazu kamen fünf weitere Ferrari, die der skandinavische Ferrari-Importeur Tore Bjurström gemeldet hatte. Drei 750 Monza, ein 410 Sport, sowie ein 375MM; alles ehemalige Werkswagen. In einem saßen die schwedischen Carlsson-Brüder. Erik, einer der Brüder, wurde in den 1960er-Jahren einer der bekanntesten schwedischen Rallyefahrer.

Ferraris großer Gegner Maserati meldete fünf 300S. Der neue 450S wurde nur im Training gefahren. Die Fahrerbesetzung war ähnlich prominent wie bei der Scuderia. Luigi Villoresi, Umberto Maglioli, Stirling Moss, Jean Behra, Paco Godia, Joakim Bonnier, André Simon, Piero Taruffi, Harry Schell und der Schweizer Benoît Musy gingen für die Marke mit dem Dreizack an den Start. Der britische Motorsport war durch die Ecurie Ecosse und die Halbbrüder Peter und Graham Whitehead vertreten. Für die Marke Porsche gingen Privatteams an den Start.

Für Maserati begann das Rennen denkbar schlecht. Piero Taruffi hatte schon in der ersten Runde einen Unfall und musste aufgeben. Obwohl die 300S das Tempo der Ferrari mitfahren konnten, kam es zum totalen Debakel für Maserati. Die vier weiteren 300S fielen durch technische Defekte aus. Für Ferrari gab es den zweiten Fünffachsieg der Saison und den überlegenen Erfolg in der Gesamtwertung der Weltmeisterschaft. Drei Werkswagen – angeführt von Phil Hill und Maurice Trintignant – siegten vor zwei Bjurström-Wagen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	S	3	Italien Scuderia Ferrari	Vereinigte Staaten 48 Phil Hill Frankreich Maurice Trintignant	Ferrari 290MM	153
2	S	1	Italien Scuderia Ferrari	Vereinigtes Konigreich Peter Collins Deutschland Wolfgang von Trips	Ferrari 290MM	153
3	S	2	Italien Scuderia Ferrari	Spanien 1945 Alfonso de Portago Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Ferrari 860 Monza	152
4	SerS + 2.0	33	Schweden Tore Bjurström	Schweden John Kvarnström Schweden Erik Lundgren	Ferrari 750 Monza	148
5	SerS + 2.0	34	Schweden Tore Bjurström	Schweden Allan Borgefors Schweden Carl-Gunnar Hammarlund	Ferrari 375MM	147
6	S	16	Vereinigtes Konigreich Graham Whitehead	Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead Vereinigtes Konigreich Graham Whitehead	Jaguar D-Type	145
7	S	7	Schweden Tore Bjurström	Schweden Sture Nottorp Schweden Ivar Andersson	Ferrari 410 Sport	145
8	SerS 2.0	43	Vereinigte Staaten 48 William Buff	Deutschland Richard von Frankenberg Vereinigte Staaten 48 William Buff	Porsche 550 Spyder	138
9	S	6	Vereinigte Staaten 48 Robert Tappan	Schweden Olof Persson Vereinigte Staaten 48 Robert Tappan Vereinigte Staaten 48 Herbert MacKay-Fraser	Ferrari 500TR	138
10	SerS 2.0	46	Schweden Bengt Martenson	Schweden Bengt Martenson Schweden Björn Martenson	Ferrari 500 Mondial	138
11	SerS 2.0	45	Deutschland Wolfgang Seidel	Deutschland Peter Nöcker Deutschland Wolfgang Seidel	Porsche 550 Spyder	134
12	SerS 2.0	41	Belgien Equipe Nationale Belge	Frankreich Gilberte Thirion Belgien Claude Dubois	Porsche 550 Spyder	133
13	SerS 2.0	44	Deutschland Gert Kaiser	Deutschland Hans Herrmann Deutschland Gert Kaiser	Porsche 550 Spyder	125
14	SerS + 2.0	35	Vereinigtes Konigreich Raymond Fowler	Vereinigtes Konigreich Raymond Fowler Vereinigtes Konigreich FitzRoy Somerset	Austin-Heleay 100S	123
Ausgefallen
15	S	4	Italien Scuderia Ferrari	Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Eugenio Castellotti	Ferrari 860 Monza	123
16	S	10	Italien Officine Alfieri Maserati	Italien Luigi Villoresi Italien Umberto Maglioli Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Maserati 300S	115
17	SerS + 2.0	31	Frankreich François Picard	Frankreich François Picard Frankreich Jean-Claude Vidilles	Ferrari 750 Monza	103
18	S	8	Italien Officine Alfieri Maserati	Frankreich Jean Behra Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Maserati 300S	96
19	SerS + 2.0	32	Schweden Tore Bjurström	Schweden Gunnar Carlsson Schweden Erik Carlsson	Ferrari 750 Monza	96
20	S	15	Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse	Vereinigtes Konigreich Ron Flockhart Vereinigtes Konigreich Ninian Sanderson Vereinigtes Konigreich Desmond Titterington	Jaguar D-Type	38
21	SerS + 2.0	36	Belgien Equipe Nationale Belge	Belgien Alain de Changy Frankreich Freddy Rousselle	Ferrari 750 Monza	94
22	S	14	Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse	Vereinigtes Konigreich Desmond Titterington Vereinigtes Konigreich John Lawrence	Jaguar D-Type	88
23	S	5	Italien Scuderia Ferrari	Vereinigtes Konigreich Peter Collins Belgien Olivier Gendebien Frankreich Robert Manzon	Ferrari 290MM	73
24	SerS 2.0	42	Niederlande Mathieu Hezemans	Niederlande Mathieu Hezemans Niederlande Hubert Oebels	Porsche 550 Spyder	63
25	S	11	Italien Officine Alfieri Maserati	Spanien 1945 Paco Godia Schweden Joakim Bonnier	Maserati 300S	25
26	S	12	Italien Officine Alfieri Maserati	Schweiz Benoît Musy Frankreich André Simon	Maserati 300S	25
27	S	9	Italien Officine Alfieri Maserati	Italien Piero Taruffi Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Maserati 300S	1
Nicht gestartet
28	S	T	Italien Officine Alfieri Maserati	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Italien Piero Taruffi	Maserati 450S	1

¹ Ölleck im Training

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
29	S		Schweden Joakim Bonnier	Schweden Erik Lundgren	Alfa Romeo 6C 3000

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
S	Vereinigte Staaten 48 Phil Hill	Frankreich Maurice Trintignant	Ferrari 290MM	Gesamtsieg
SerS + 2.0	Schweden John Kvarnström	Schweden Erik Lundgren	Ferrari 750 Monza	Rang 4
SerS 2.0	Deutschland Richard von Frankenberg	Vereinigte Staaten 48 William Buff	Porsche 550 Spyder	Rang 8

• Gemeldet: 29
• Gestartet: 27
• Gewertet: 14
• Rennklassen: 3
• Zuschauer: 37500
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 6,537 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 6:33:47,700 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 153
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 1000,161 km
• Siegerschnitt: 152,388 km/h
• Pole Position: Stirling Moss – Maserati 300S (#8) – 2:23,000 = 164,568 km/h
• Schnellste Rennrunde: Peter Collins - Ferrari 290MM (#1) – 2:26,200 = 160,966 km/h
• Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1956

Commons: 1000-km-Rennen von Kristanstad 1956 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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