Arnold Zoller

In diesem Artikel tauchen wir in die aufregende Welt von Arnold Zoller ein (hier Artikeltitel einfügen), erkunden seine verschiedenen Facetten, entdecken seine Ursprünge, entschlüsseln seine Bedeutung und analysieren seine Relevanz in der heutigen Gesellschaft. Von seinem ersten Auftreten bis zu seiner Entwicklung im Laufe der Zeit werden wir uns mit jedem relevanten Aspekt befassen, der es umgibt. Von seinem Einfluss auf die Populärkultur bis hin zu seinem Einfluss auf die Wissenschaft werden wir Arnold Zoller umfassend unter die Lupe nehmen und versuchen, seine Bedeutung und seinen Wert in der Welt, in der wir leben, zu verstehen. Begleiten Sie uns auf dieser Entdeckungs- und Reflexionsreise, während wir die vielen Dimensionen von Arnold Zoller erkunden und seine Geheimnisse lüften. Nicht verpassen!

Animation nach einer Patentzeichnung von Arnold Zoller für einen Doppelkolbenmotor (1931)

Arnold Theodor Zoller (* 1. September 1882 in Winterthur; † 8. Dezember 1934 in Darmstadt) war ein Schweizer Ingenieur, der massgeblich an der Entwicklung von Kompressoren sowie an der Entwicklung von Zweitaktmotoren beteiligt war.

Zoller machte eine Mechanikerlehre bei der Gebrüder Sulzer AG in Winterthur, 1906 erhielt er sein Diplom als Maschinentechniker am Technikum Winterthur.

1911 war Arnold Zoller Mitgründer des Autoherstellers Automobili Nazzaro in Turin. 1916, nach der Schliessung von Nazzaro, war Zoller bei der Argus Motoren Gesellschaft für die Entwicklung von Kompressoren tätig, später arbeitete er bei Horch. In den 1920er-Jahren hatte Zoller Patente auf Zweitaktmotoren angemeldet.[1] Zollers Patent auf das Anlenkpleuel beim Doppelkolbenmotor,[2] sowie seine Arbeiten an Kompressoren, haben nachhaltig den Motorenbau beeinflusst. Sein Vielzellengebläse wurde in den 1930er Jahren zur Leistungssteigerung sowohl bei BMW als auch bei DKW und NSU in Renn- und Rekordmotorrädern verwendet.[3]

Für die Röhr Auto AG in Ober-Ramstadt entwickelte Zoller ab 1928 einen 1,5 Liter 6-Zylinder-Zweitakt-Doppelkolbenmotor für den Grand Prix-Monoposto, der 1934 von den Röhr-Werken gebaut wurde.[4]

Literatur

  • Walter Knecht: Geschichte der Verbrennungsmotoren-Entwicklung in der Schweiz, Verlag Oskar Baldinger, Umiken (Schweiz) 1993. ISBN 3-905129-06-X; 3-905129-06-10 (falsch). S. 21, 48, 68

Einzelnachweise

  1. ↑ Patent US1745824A: Two-stroke cycle engine. Angemeldet am 6. Februar 1923, veröffentlicht am 4. Februar 1930, Erfinder: Arnold Zoller.‌
  2. ↑ Patent US2014678A: Internal combustion engine. Angemeldet am 19. Oktober 1932, veröffentlicht am 17. September 1935, Erfinder: Arnold Zoller.‌
  3. ↑ deutsches-museum.de (abgerufen am 12. April 2013)
  4. ↑ roehrauto.de: Die Zoller-Renngemeinschaft (Memento vom 29. April 2013 im Webarchiv archive.today)
Personendaten
NAME Zoller, Arnold
ALTERNATIVNAMEN Zoller, Arnold Theodor
KURZBESCHREIBUNG Schweizer Ingenieur
GEBURTSDATUM 1. September 1882
GEBURTSORT Winterthur
STERBEDATUM 8. Dezember 1934
STERBEORT Darmstadt