St. Pölten Hauptbahnhof

St. Pölten Hbf
Das im September 2010 eröffnete renovierte Aufnahmsgebäude
Daten
Betriebsstellenart Bahnhof
Lage im Netz Trennungsbahnhof
Anschlussbahnhof
Bauform Durchgangsbahnhof
Bahnsteiggleise 10
Abkürzung Pb
IBNR 8100008
Eröffnung 1858
Lage
Ort/Ortsteil St. Pölten
Bundesland Niederösterreich
Staat Österreich
Koordinaten 48° 12′ 29″ N, 15° 37′ 26″ O48.20805615.623889
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei St. Pölten Hbf
Liste der Bahnhöfe in Österreich
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Der Hauptbahnhof 1908 Gesamtansicht Bahnhof bei Nacht Empfangshalle 2013 Bahnsteige 2013 verglaster Zugangsbereich zum Bahnsteig (2013) Regionalexpress und Railjet Ehemaliges Stellwerk Bahnhof St. Pölten; der Bahnhof wird seit 2018 von Wien aus ferngesteuert

Der St. Pöltner Hauptbahnhof oder Bahnhof St. Pölten ist ein Durchgangsbahnhof und Bahnknotenpunkt im niederösterreichischen St. Pölten. Er liegt an der 1858 eröffneten Westbahn und ist Ausgangspunkt zahlreicher Bahnstrecken.

Geschichte

Nach dem Baubeschluss der „Kaiserin-Elisabeth-Westbahn“ 1851 erfolgte am 9. September 1856 der Spatenstich für den Hauptbahnhof St. Pölten. Der Bau des Bahnhofes bedeutete für die Stadt eine erhebliche Änderung des Weichbildes. Zuerst musste das Kremsertor dem Bahnhof weichen, bald darauf folgte die Schleifung der gesamten Stadtmauer. An ihrer Stelle wurde die heutige Promenade errichtet. Schon zwei Jahre später konnten die ersten Züge den neuen Haltepunkt benützen. 1877 ging die Bahnstrecke Leobersdorf – Kaumberg – St. Pölten (Traisentalbahn) in Betrieb, acht Jahre später die Linien nach Krems und Tulln. Nachdem zusätzliche Bahnstrecken angeschlossen waren, wurde das bisherige Gebäude zu klein, ab 1887 wurde in zweijähriger Bauzeit das heutige Aufnahmegebäude mit Durchfahrt zur Kremser Landstraße errichtet. Ab 1898 war der Bahnhof auch Ausgangspunkt der späteren Mariazellerbahn, die aber erst 1907 bis Mariazell verlängert und einige Jahre später elektrifiziert wurde. 1911 folgte die Straßenbahn St. Pölten. Der Bahnhof wurde im Laufe der Zeit mehrmals umgebaut. Neben den umfangreichen Umbauten bis 1889 wurde nach den Bombenangriffen im April 1945 nur notdürftig renoviert. Erst in den Jahren 1965 bis 1969 wurde der westliche Teil des Bahnhofs erneuert und die historischen Eckpavillons durch Zweckbauten ersetzt, die noch heute bestehen.

Bahnhofsumbau

Zwischen 2006 und Dezember 2011 wurde der Bahnhof im Rahmen der Bahnhofsoffensive um 190 Millionen Euro umgebaut. Dabei entstand ein neuer zentraler Personendurchgang bei der Kremser Landstraße und die Bahnsteige und Bahnsteigdächer wurden neu errichtet, der Bahnsteig der Mariazellerbahn neu asphaltiert. Erbaut wurde ein Ersatz-Straßentunnel am westlichen Rand des Bahnhofsgebäudes, der Vorplatz wurde durch die Stadt St. Pölten neu gestaltet. Auch das Bahnhofsgebäude wurde generalsaniert: Neben der Erneuerung von Dach und Fassade wurde das Gebäude innen völlig umgebaut und erhielt eine neue helle Bahnhofshalle, ein neues Reisezentrum und neue Geschäfte. Der alte Personentunnel Nord und die alte Kassenhalle wurden im Rahmen der Bahnhofseröffnung gesperrt und durch die neue Bahnhofshalle und Passage im renovierten historischen Bahnhofshauptgebäude ersetzt. Weiters wurde mit dem neuen Personentunnel Ost ein zweiter Durchgang errichtet. Das neue Bahnhofsgebäude wurde am 10. September 2010 eröffnet, die Gesamtfertigstellung erfolgte im Dezember 2011.

Verkehr

In St. Pölten Hbf halten mit wenigen Ausnahmen alle Fern- und Regionalverkehrszüge. Aufgrund seiner Lage sowohl an der bestehenden österreichischen Westbahn als auch an deren Neubaustrecke stellt der Bahnhof einen Haltepunkt der Magistrale für Europa von Paris nach Bratislava/Budapest dar. Die wichtigste Verbindung sind die Züge Richtung Wien. Es verkehren aber auch Regional-Express-Züge und Regionalzüge sowohl Richtung Wien als auch Richtung Amstetten und Linz. Außerdem werden manche Züge der Erlauftalbahn von Pöchlarn bis St. Pölten durchgebunden. Der Bahnhof ist Ausgangspunkt von drei Bahnstrecken für den Regionalverkehr:

Fernverkehr

Linie Strecke Taktfrequenz
RailjetXpress München – Salzburg Hbf – Linz Hbf – St. Pölten Hbf – Wien Hbf (– Budapest Keleti pu.) Railjet Xpress im Stundentakt, zusätzlich einzelne ICE-Züge
Intercity-Express Frankfurt (Main) Hbf – Frankfurt (Main) Flughafen – Würzburg Hbf – Nürnberg Hbf – Regensburg Hbf – Plattling – Passau Hbf – Wels Hbf – Linz Hbf – St. Pölten Hbf – Wien Meidling – Wien Hbf 2-Stunden-Takt
Railjet (Zürich HB – Feldkirch – Innsbruck Hbf – Rosenheim) Salzburg Hbf – Wels Hbf – Linz Hbf – St. Pölten Hbf – Wien Meidling – Wien Hauptbahnhof – Flughafen Wien 1-Stunden-Takt
InterCity (Österreich) 296/297 Warnemünde – Rostock Hbf – Berlin Hbf – Leipzig Hbf – Nürnberg Hbf – Regensburg Hbf – Plattling – Passau Hbf – Schärding – Wels Hbf – Linz Hbf – St. Pölten Hbf – Wien Meidling – Wien Hbf Ein Zugpaar über Nacht
InterCity (Österreich) 1018/1019 Wien Hbf – St. Pölten Hbf – Linz Hbf – Attnang-Puchheim – Gmunden – Altmünster – Ebensee Landungsplatz – Bad Ischl – Bad Goisern – Steeg-Gosau – Hallstatt – Obertraun-Dachsteinhöhlen – Bad Aussee – Kainisch – Bad Mitterndorf-Heilbrunn – Bad Mitterndorf – Tauplitz – Stainach-Irdning Ein Zugpaar täglich
WESTbahn Salzburg Hbf – Attnang-Puchheim – Wels Hbf – Linz Hbf – Amstetten – St. Pölten Hbf – Wien Hütteldorf – Wien Westbahnhof 1-Stunden-Takt
ÖBB Nightjet 462/463 Budapest Keleti – Kelenföld – Tatabánya – Győr – Mosonmagyaróvár – Hegyeshalom – Wien Hbf – Wien Meidling – St. Pölten Hbf – Linz Hbf – Salzburg Hbf – Rosenheim – München Ost – München Hbf (mit Kurswagen aus Bukarest) Ein Zugpaar über Nacht
ÖBB Nightjet 466/467 Budapest Keleti – Kelenföld – Tatabánya – Győr – Mosonmagyaróvár – Hegyeshalom – Wien Hbf – Wien Meidling – St. Pölten Hbf – Linz Hbf – Salzburg Hbf – Innsbruck Hbf – Bludenz – Feldkirch – Buchs SG – Sargans – Zürich HB Ein Zugpaar über Nacht
ÖBB Nightjet 490/491 Wien Hbf – Wien Meidling – St. Pölten Hbf – Linz Hbf – Wels Hbf – Passau Hbf – Regensburg Hbf – Nürnberg Hbf – Würzburg Hbf – Göttingen – Hannover Hbf – Hamburg-Harburg – Hamburg Hbf – Hamburg Dammtor – Hamburg-Altona Ein Zugpaar über Nacht

Regionalverkehr

Linie Strecke
CJX5 Wien Westbahnhof – St. Pölten Hbf – Amstetten
REX51 Wien Westbahnhof – Neulengbach – St. Pölten Hbf
R52 St. Pölten Hbf – Pöchlarn
REX44 R44 St. Pölten Hbf – Krems/Donau – Horn – (Sigmundsherberg)
R52 (R57 REX57) St. Pölten Hbf – Pöchlarn (– Scheibbs)
R54 St. Pölten Hbf – Hainfeld NÖ
R55 St. Pölten Hbf – Schrambach
Logo NÖVOG R56 St. Pölten Hbf – Laubenbachmühle – Mariazell

Schnellbahnverkehr

Linie Strecke
S40 Wien Franz-Josefs-Bahnhof – Tulln – (St. Pölten Hbf)

Bahnsteige

Die Fernverkehrszüge der Westbahnstrecke nutzen hauptsächlich die Bahnsteige 3 und 5 (ausweichend manchmal auch 2 und 4), die Nahverkehrszüge der Westbahnstrecke nutzen die Bahnsteige 2, 4 und 6, die der Leobersdorfer Bahn die Bahnsteige 1 und 2. Die Tullnerfeldbahn nach Krems verwendet die Bahnsteige 6 und 7. Die S-Bahn nach Wien Franz-Josefs-Bahnhof nutzt den Bahnsteig 7. Die Züge der Mariazeller Bahn fahren am Stumpfgleis 12 oder 13 ab. Außerdem gibt es ein Ersatzgleis am Bahnsteig 11. Ein weiteres Gleis 10 (ohne Bahnsteig) wird von Güterzügen, die von der Tullnerfelder Bahn kommen, und anderen Zügen, die im Bahnhof nicht halten, genutzt.

Personen

Siehe auch

Weblinks

Commons: St. Pölten Hauptbahnhof – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Gemeinde St. Pölten – Bahnhof. In: Gerhard Stadler: Das industrielle Erbe Niederösterreichs. 2006, ISBN 3-205-77460-4, S. 594–595.
  2. ↑ noe.orf.at
  3. ↑ Generaldirektion der Österreichischen Bundesbahnen (Hrsg.): Almanach der Österreichischen Eisenbahnen 1984. Wien 1984, S. 115.
  4. ↑ Generaldirektion der Österreichischen Bundesbahnen (Hrsg.): Almanach der Österreichischen Eisenbahnen 1968. Wien 1968, S. 104.
  5. ↑ Generaldirektion der Österreichischen Bundesbahnen (Hrsg.): Almanach der Österreichischen Eisenbahnen 1968. Wien 1968, S. 105.