Fahrzeugfabrik Thomas Bohrer

In diesem Artikel werden wir uns eingehend mit dem Thema Fahrzeugfabrik Thomas Bohrer befassen und dabei auf seine vielfältigen Facetten, Auswirkungen und Relevanz in der heutigen Gesellschaft eingehen. Von seinem Ursprung bis zu seiner Entwicklung im Laufe der Zeit werden wir uns mit der umfassenden Analyse von Fahrzeugfabrik Thomas Bohrer befassen und historische, kulturelle, soziale und wirtschaftliche Aspekte aufdecken, die zur Gestaltung seiner heutigen Bedeutung und Reichweite beigetragen haben. Durch Forschung, Studien und Meinungen von Experten auf diesem Gebiet werden wir versuchen, Licht auf die relevantesten Fragen im Zusammenhang mit Fahrzeugfabrik Thomas Bohrer zu werfen, um eine umfassende Vision anzubieten, die das Wissen und das Verständnis dieses Themas von unbestreitbarer Relevanz bereichert.

Fahrzeugfabrik Thomas Bohrer
Rechtsform
Gründung 1871
Auflösung 1908
Sitz Klagenfurt am Wörthersee, Österreich-Ungarn
Leitung Thomas Bohrer
Branche Automobilhersteller
Bohrer von 1901
Bohrer von 1901

Die Fahrzeugfabrik Thomas Bohrer war ein Hersteller von Automobilen aus Österreich-Ungarn.[1]

Unternehmensgeschichte

Der Schmiedemeister Thomas Bohrer senior gründete 1871 in Klagenfurt am Wörthersee eine Werkstatt für Landwirtschaftsgeräte und Wagen. 1900 besuchte sein Sohn Alfred Bohrer die Pariser Weltausstellung. 1901 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Bohrer. Im Winter 1906 endete die Produktion nach acht hergestellten Exemplaren.[1]

Fahrzeuge

Das erste Fahrzeug wurde von einem gebrauchten Einzylindermotor von De Dion-Bouton mit 4 PS Leistung angetrieben, den Alfred Bohrer 1900 in Paris erwarb. Das Getriebe verfügte über zwei Gänge. Der Fahrzeugrahmen bestand aus Eschenholz. 1903 erhielt das Fahrzeug einen Motor der Fafnir-Werke mit 6 PS Leistung und Magnetzündung sowie ein Dreiganggetriebe. 1904 überquerte dieses Fahrzeug als erstes Automobil den Loiblpass und den Katschberg in beide Richtungen.[1] Als 1906 in Österreich-Ungarn Kfz-Kennzeichen eingeführt wurden, erhielt dieses Fahrzeug das Kennzeichen F 6.[1] 1908 erhielt das Fahrzeug eine Rennwagenkarosserie. Es existiert noch heute[1] und ist im Historama Ferlach in Ferlach ausgestellt.

Literatur

Commons: Bohrer – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ a b c d e Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.