Liste schwerer Unfälle im Schienenverkehr
Dieser Artikel enthält eine chronologische Auflistung bedeutender Unfälle im Schienenverkehr.
Als bedeutend im Sinne dieser Liste gilt ein Unfall, wenn er
- mindestens 50 Menschen das Leben kostete,
- ein Großschadensereignis zur Folge hatte,
- Verbindung zu einer bedeutenden Persönlichkeit aufweist,
- technische Neuerungen auslöste oder sonst Signalwirkung hatte oder
- der erste seiner Art war.
Nicht hier, sondern an anderer Stelle, werden aufgeführt:
Bis 1800
Whickham (
County Durham Vereinigtes Konigreich 1801
Vereinigtes Königreich) – Fußgänger überfahren
April oder Juli 1650 – Zwei Jungen starben, nachdem sie von einem
Hunt überfahren wurden, der auf hölzernen Schienen lief. Es handelt sich um den ältesten bekannten Unfall von Schienenfahrzeugen mit tödlichem Ausgang.
19. Jahrhundert
Bis 1830
Philadelphia (
County Durham Vereinigtes Konigreich 1801
Vereinigtes Königreich) –
Kesselzerknall
31. Juli 1815 – Der Kessel der experimentellen Dampflokomotive Mechanical Traveller explodierte und riss 16 (nach anderer Quelle 13) umstehende Zuschauer in den Tod. Dieser Unfall ist die älteste bekannte Kesselexplosion einer Lokomotive.
→ Hauptartikel:
Brunton’s Mechanical Traveller
Denkmal für den Unfall von
William Huskisson an der
Liverpool and Manchester Railway
Gedenktafel für William Huskisson, heute im
National Railway Museum,
York
Middleton Railway (Vereinigtes Konigreich 1801
Vereinigtes Königreich) – Erster tödlich verunglückter Nicht-Eisenbahner
5. Dezember 1821 – Der erste tödlich verunglückte Nicht-Eisenbahner war wohl der Zimmermann David Brook. In schwerem Graupelwetter lief er auf der Bahntrasse. Dabei übersah er einen Zug und wurde tödlich verletzt.
St. Helens (Vereinigtes Konigreich 1801
Vereinigtes Königreich) – Erster bekannter Auffahrunfall zweier Züge
15. September 1830 – Während der Eröffnungsfeierlichkeiten der
Liverpool and Manchester Railway befuhren eine Reihe von Zügen mit Ehrengästen hintereinander die Strecke im Sichtabstand. Als ein Wagen
entgleiste, blieb der Zug liegen und der Folgezug fuhr mit mäßiger Geschwindigkeit auf. Es gab keine Verletzten.
Newton-le-Willows (Vereinigtes Konigreich 1801
Vereinigtes Königreich) – Erstes prominentes Todesopfer
15. September 1830 – Der Politiker
William Huskisson wurde das erste prominente Todesopfer eines Eisenbahnunfalls, als er am Eröffnungstag der
Liverpool and Manchester Railway von der Lokomotive
The Rocket überfahren wurde. In der Literatur wird er unzutreffenderweise auch als der erste genannt, der bei einem Eisenbahnunfall überhaupt zu Tode kam.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Parkside
1831–1840
Hightstown (New Jersey, Vereinigte Staaten 24
Vereinigte Staaten) – Entgleisung nach
Heißläufer und folgendem Achsbruch
11. November 1833 – Entgleisung zweier Wagen eines Zuges zwischen
Hightstown und
Spotswood,
New Jersey, auf der
Bahnstrecke South Amboy–Bordentown. Zwei Fahrgäste wurden getötet, 21 Reisende verletzt. Prominente Mitreisende waren
Cornelius Vanderbilt, der spätere Präsident der
New York Central Railroad, der sich ein Bein brach
, und der frühere US-Präsident
John Quincy Adams. Dies war der erste Eisenbahnunfall, bei dem
Fahrgäste eines planmäßig verkehrenden Zuges ums Leben kamen.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Hightstown
Salford (Vereinigtes Konigreich 1801
Vereinigtes Königreich) – Erster bekannter Unfall durch
Zugtrennung
11. Mai 1834 – Nach einer Zugtrennung auf der
Liverpool and Manchester Railway entlief der nicht mehr mit der Lokomotive verbundene Zugteil. Bei diesem Unfall wurde ein Mensch verletzt.
Frontalzusammenstoß zweier Züge bei Suffolk, Virginia, USA
Suffolk (
Virginia Vereinigte Staaten 24
Vereinigte Staaten) – Frontalzusammenstoß
11. August 1837 – Ein
Güterzug und ein Personenzug stießen auf einer eingleisigen Strecke, auf der auf Sicht gefahren wurde, frontal zusammen. Drei Tote und Dutzende Verletzte waren die Folge.
Dies war der erste Frontalzusammenstoß zweier Züge mit Todesopfern in der Eisenbahngeschichte.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Suffolk
Wakefield (Vereinigtes Konigreich 1801
Vereinigtes Königreich) – Erster bekannter Unfall durch
Brückeneinsturz
8. November 1838 – Nach dem Einsturz einer Brücke der
Manchester and Leeds Railway entgleist ein Zug und stürzt ab. Ein Mensch starb, acht weitere wurden verletzt.
Howden (
Yorkshire Vereinigtes Konigreich 1801
Vereinigtes Königreich) – Entgleisung durch verrutschte Ladung
7. August 1840 – In einem
gemischten Zug, der auf der
Hull and Selby Railway zwischen
Leeds und
Hull unterwegs war, löste sich Ladegut, fiel auf die Schienen und brachte den Zug zum Entgleisen. Es ist der früheste bekannte Eisenbahnunfall, der verrutschtes Ladegut als Ursache hatte und bei dem es Tote gab. Vier Menschen starben, weitere wurden verletzt. Dies war weltweit der erste Eisenbahnunfall, der von einer Eisenbahnaufsichtsbehörde untersucht wurde.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Howden
1841–1850
Sonning (Vereinigtes Konigreich 1801
Vereinigtes Königreich) – Entgleisung nach Erdrutsch
24. Dezember 1841 – Ein
gemischter Zug von London nach Bristol entgleiste in einem Einschnitt nahe Sonning. Von den 38 Reisenden in den offenen
Wagen dritter
Klasse starben neun, 16 wurden schwer verletzt. Auch infolge dieses Unfalls wurde 1844 der Railway Regulation Act
vom britischen Parlament verabschiedet, der unter anderem geschlossene Fahrzeuge auch für die dritte Klasse vorschrieb.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Sonning
Eisenbahnunfall von Versailles (1842)
Versailles (Frankreich 1830
Frankreich) – Entgleisung nach Achsbruch
8. Mai 1842 – Nach einem Achsbruch an der Vorspannmaschine entgleiste ein
Zug. 50 Menschen verbrannten in den hölzernen Wagen, die von der Glut aus der
Feuerbüchse in Brand gesetzt wurden. Die Zahl der Verletzten ist nicht mehr bekannt. Die Abteiltüren waren aus Sicherheitsgründen verschlossen, so dass sich viele Reisende nicht mehr rechtzeitig retten konnten.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Versailles
Chester (Vereinigtes Konigreich 1801
Vereinigtes Königreich) – Brückeneinsturz aufgrund von Konstruktions- und Materialfehlern
24. Mai 1847 – Während der Überfahrt eines Zuges stürzte die von
Robert Stephenson errichtete Eisenbahnbrücke über den
Dee auf der
North Wales Coast Line der
Chester and Holyhead Railway ein. Er forderte fünf Todesopfer und eine Reihe von Verletzten. Hauptursachen waren die Verwendung von
Gusseisen in den tragenden Teilen und das Gewicht nachträglich aufgetragenen
Schotters als Brandschutz für die Holzteile der Brücke. Es sollten aber noch fast 50 Jahre vergehen, bevor gusseiserne Eisenbahnbrücken völlig verschwanden. Der Unfall war ein schwerer Schlag für die Reputation von Stephenson als Ingenieur.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall auf der Dee-Brücke
1851–1860
Gütersloh-Avenwedde (Preussen Konigreich
Preußen) – Entgleisung
21. Januar 1851 – Ein Zug von
Minden ins
Rheinland entgleiste auf der
Stammstrecke der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft in der Gemarkung des heutigen
Gütersloh-
Avenwedde. Drei Todesopfer waren die Folge. In dem Zug reiste auch Prinz
Friedrich Wilhelm von Preußen, der spätere Kaiser Friedrich III., der aber nur leicht verletzt wurde. Als Dank für seine Rettung bei dem Eisenbahnunfall stiftete er 1860 den Zinkdruckguss eines
Taufengels von
Bertel Thorvaldsen für die
Martin-Luther-Kirche in Gütersloh.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Avenwedde
Commercy (Frankreich
Frankreich)
20. August 1852 – Bei Commercy verunglückte ein Zug, in dem Kurfürst
Friedrich Wilhelm I. von Hessen von einem Besuch in Paris nach Deutschland zurück reiste. Er musste 90 Minuten zu Fuß im Regen laufen, um sich in Sicherheit zu bringen. Es war sein 50. Geburtstag.
Andover (
Massachusetts Vereinigte Staaten 31
Vereinigte Staaten) – Achsbruch
6. Januar 1853 – An dem einzigen
Reisezugwagen eines Zuges von
Boston nach
Lawrence der
Boston and Maine Railroad brach eine Achse. Der Wagen stürzte eine Böschung hinunter und zerbrach. Der Rest des Zuges, die Lokomotive und ein
Gepäckwagen blieben im Gleis. Reisende in dem Zug waren der soeben neu gewählte
Präsident der Vereinigten Staaten,
Franklin Pierce, und seine Familie. Einziges Todesopfer des Unfalls war der elfjährige Sohn des Präsidenten. Seine Eltern hatten anschließend mit schweren
Depressionen zu kämpfen und Franklin Pierce entwickelte ein Alkoholproblem.
Norwalk (Vereinigte Staaten 31
Vereinigte Staaten) – Lokführer übersah Signal, das eine offene Drehbrücke sicherte
6. Mai 1853 – Ein Zug stürzte aufgrund einer für den Schiffsverkehr geöffneten
Drehbrücke beim Bahnhof
Norwalk in den
Norwalk River. 48 Menschen starben, 8 wurden vermisst, 30 verletzt. Der Unfall war der erste größere in den
USA, bei dem eine
Brücke eine Rolle spielte.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Norwalk
Unfall bei
Pawtucket,
Rhode Island, 1853 – ältestes bekanntes Foto von einem Eisenbahnunfall
Pawtucket,
Rhode Island (Vereinigte Staaten 31
Vereinigte Staaten) – Ursache unbekannt
August 1853 – 13 Menschen starben, 50 wurden darüber hinaus verletzt. Ein Foto dieses Unfalls gilt als das älteste bekannte von einem Eisenbahnunfall überhaupt.
Baptiste Creek (
Provinz Kanada, Vereinigtes Konigreich 1801
Vereinigtes Königreich) – Fahrdienstleiterfehler, Schnellzug fuhr auf Bauzug auf
27. Oktober 1854 – Nach einer unzutreffenden Auskunft des Fahrdienstleiters des Bahnhofs Baptiste Creek an den Lokführer setzte dieser einen
Bauzug auf das
Streckengleis zurück. Ein um Stunden verspäteter Schnellzug, der auf der
Great Western Railway von
Niagara Falls nach
Windsor unterwegs war, fuhr auf diesen schwer mit
Schotter beladenen Zug auf. Die Energie des Aufpralls wurde weitgehend dadurch aufgefangen, dass die ersten, überwiegend aus Holz gebauten
Reisezugwagen des Schnellzugs zertrümmert wurden. 52 Menschen kamen ums Leben, 48 wurden verletzt. Ein erheblicher Teil der Toten waren
deutsche Emigranten auf dem Weg in die USA.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Baptiste Creek
Ambler (
Pennsylvania Vereinigte Staaten 31
Vereinigte Staaten) – Frontalzusammenstoß
17. Juli 1856 – Bei dem Frontalzusammenstoß eines vorwiegend mit Kindern und Jugendlichen besetzten Ausflugszugs mit einem Planzug starben mehr als 59 Menschen und mehr als 100 wurden verletzt. Grund für den Unfall war eine unzureichende Zugsicherung auf der eingleisigen Strecke.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Camp Hill
Hamilton (
Provinz Kanada, Vereinigtes Konigreich 1801
Vereinigtes Königreich) – Nach Achsbruch entgleister Zug beschädigte Brücke und stürzte in Kanal
12. März 1857 – Betroffen war ein Zug der
Great Western Railway mit etwa 100 Reisenden an Bord von
Toronto nach Hamilton. 59 Tote und eine große Zahl Verletzter waren zu beklagen. Die Ursache für den auslösenden Achsbruch konnte nie geklärt werden.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall auf der Desjardins-Kanalbrücke
Round Oak (Vereinigtes Konigreich 1801
Vereinigtes Königreich) – Entlaufener Zugteil kollidiert mit nachfolgendem Zug
23. August 1858 – Weil der Bremser den im Bahnhof Round Oak haltenden Zug nicht durch Feststellen der Bremse sicherte und zugleich eine
Kupplung brach, rollte ein Zugteil ein Gefälle hinab und kollidierte mit dem nachfolgenden Zug. 14 Menschen starben, mindestens 50 weitere wurden verletzt. Dies war der folgenreichste Eisenbahnunfall in Großbritannien bis zu diesem Zeitpunkt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Round Oak
1861–1870
Eisenbahnunfall von Mont-Saint-Hilaire (1864)
Clayton Tunnel (Vereinigtes Konigreich 1801
Vereinigtes Königreich) – Kollision im Tunnel
Am 25. August 1861 kollidierte im Clayton Tunnel – 7 km nördlich von
Brighton – ein Reisezug mit einem zurücksetzenden Sonderzug. 23 Menschen starben, circa 176 wurden meist schwer verletzt. Der Tunnel wurde mit einem Blocksignal vor jedem Portal gesichert, das vom Zug oder einem Wärter bedient wurde. Ursachen waren ein defektes Signal, Kommunikationsfehler und eine Streckensicherung, die auf dem Fahren im Zeitabstand basierte, deren Mindestabstände allerdings auch nicht eingehalten wurden.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall im Clayton-Tunnel
Kafr az-Zayyat (Ägypten, Osmanisches Reich 1844
Osmanisches Reich) – Abrollen eines Salonwagens von der Nil-Fähre
1863 – Von dem
Nil-
Trajekt rollte ein Salonwagen in den Nil. Mehrere Menschen kamen ums Leben, darunter auch Angehörige der Herrscherfamilie.
Mont-Saint-Hilaire (
Provinz Kanada, Vereinigtes Konigreich 1801
Vereinigtes Königreich) – Lokführer übersah Signal, das eine offene Drehbrücke sicherte
29. Juni 1864 – In der Nähe des heutigen Mont-Saint-Hilaire in
Québec stürzte ein Zug aufgrund einer für den Schiffsverkehr geöffneten Drehbrücke in den
Richelieu River. 99 Tote und über 100 Verletzte waren die Folge. In dem Zug befanden sich auch zahlreiche
Einwanderer aus Deutschland und Polen.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall auf der Belœil-Brücke
Abergele (Grafschaft
Denbighshire, Vereinigtes Konigreich 1801
Vereinigtes Königreich) – Entlaufene Güterwagen mit
Gefahrgut setzten einen entgegenkommenden Personenzug in Brand
20. August 1868 – Es handelte sich bei dem verunglückten Zug um den „Irish Mail“ der
London and North Western Railway (LNWR), ein Schnellzug von dem Londoner
Bahnhof Euston nach
Holyhead. Die Güterwagen waren beim Rangieren entlaufen, mit hoch brennbarem
Paraffinöl beladen und setzten die hölzernen Reisezugwagen des Schnellzugs explosionsartig in Brand. 33 Menschen starben, darunter damals auch sehr prominente, unter anderen
Henry Maxwell, 7. Baron Farnham. Dies war der schwerste Eisenbahnunfall in Großbritannien bis zu diesem Zeitpunkt und der erste größere weltweit, der durch Gefahrgut ausgelöst wurde.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Abergele
1871–1880
Colombier (Schweiz
Schweiz) – Auffahrt auf abgestellten Güterzug
Am 22. März 1871 stieß infolge falscher Weichenstellung im Bahnhof
Colombier ein Sonderzug mit Militärangehörigen, die zu der internierten französischen
Bourbaki-Armee gehörten, mit einem abgestellten Güterzug zusammen, der aus 22 Kohlewagen und einem Gepäckwagen bestand. Ein Zugführer sowie 22 Internierte starben, 72 Personen wurden verletzt.
Dies war der bis dahin schwerste Eisenbahnunfall in der Schweiz.
Abschnitt Eisenbahnunfall vom 22. März 1871 im Artikel Colombier NE
Thorpe (Grafschaft
Norfolk, England, Vereinigtes Konigreich 1801
Vereinigtes Königreich) – Frontalzusammenstoß nach Fehlern in der telegrafischen Zugsicherung
Am 10. September 1874 stießen auf einer eingleisigen Strecke östlich von
Norwich ein
Postzug mit Personenbeförderung und ein verspäteter Schnellzug zusammen, nachdem von den für die Zugsicherung Verantwortlichen mehrere Fehler begangen worden waren. 25 Menschen kamen ums Leben. Aufgrund auch dieses Unfalls entwickelte der Ingenieur
Edward Tyer ein erstes elektrisches Zugsicherungssystem, das
Electric Tablet System.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Thorpe
Shipton (England, Vereinigtes Konigreich 1801
Vereinigtes Königreich) – Entgleisung nach Radreifenbruch und Bremsversagen
Am 24. Dezember 1874 brach an einem Wagen des Schnellzuges von
London Paddington nach
Birkenhead in der Nähe von Shipton-on-Cherwell ein
Radreifen aufgrund seiner veralteten Konstruktion. Zudem versagte die
Kommunikationsleine zwischen Zug und Lokomotiven und das damals übliche Bremsen von Zügen durch Bremser auf einzelnen Wagen war im Vergleich zur Kraft der Notbremsung durch die der Lokomotiven viel zu schwach. Die meisten Wagen des Zuges entgleisten. Bei dem Unfall starben 34 Menschen, 65 wurden schwer verletzt. Der Unfall beschleunigte die Umrüstung der Eisenbahnfahrzeuge auf durchgehende
Druckluft- oder
Vakuumbremsen.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Shipton-on-Cherwell
Entgleisung der AMSTETTEN am 19. Oktober 1875
Timelkam (Osterreich Kaisertum
Österreich) – Entgleisung nach Radreifenbruch
Am 19. Oktober 1875 entgleiste die Lokomotive AMSTETTEN auf der
österreichischen Westbahn beim
Bahnhof Timelkam zwischen
Linz und
Salzburg. Menschen kamen dabei nicht zu Schaden. Ursache war ein Materialfehler. Die Tatsache, dass ein wechselbeanspruchter Werkstoff eine geringere Belastbarkeit aufweist als ein statisch belasteter, war noch nicht bekannt. Das wurde erst durch
August Wöhler entdeckt. Seitdem wird das Verformungs- und Versagensverhalten von Werkstoffen bei zyklischer Beanspruchung im
Wöhlerversuch ermittelt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Timelkam
Balta (Russisches Kaiserreich 1858
Russland) – Entgleisung in Baustelle und Brand
10. Oktober
jul. /
22. Oktober 1875greg. – Zwischen den Bahnhöfen
Balta und
Birsula entgleiste ein Zug in einer Baustelle und brannte aus. 70 Menschen starben, 120 weitere wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Balta
Ashtabula-Brücke (Ohio, Vereinigte Staaten 37
Vereinigte Staaten) – Brückeneinsturz
29. Dezember 1876 – Der Pacific Express von Erie, Philadelphia, fiel beim Einsturz der Brücke über den
Ashtabula River 21 Meter tief auf den zugefrorenen Fluss. Die Wagen fingen Feuer und ließen das Eis schmelzen, wodurch einige Wagen im Fluss versanken. 92 Reisende kamen ums Leben, unter ihnen der bekannte religiöse amerikanische Komponist
Philip P. Bliss. Ursache waren Konstruktions- und Baumängel. Es war der bis dahin folgenschwerste Eisenbahnunfall in den USA. Der Unfall hatte zur Folge, dass in den USA verbesserte Standards für Brücken, Lastproben und Brückeninspektionen eingeführt wurden.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Ashtabula
Der eingestürzte Mittelteil der Firth-of-Tay-Brücke
Firth of Tay (Schottland, Vereinigtes Konigreich 1801
Vereinigtes Königreich) – Brückeneinsturz aufgrund von Planungs- und Baufehlern
28. Dezember 1879 – Bei einem Orkan stürzte ein Teil der drei Kilometer langen
Firth-of-Tay-Brücke ein, als ein Schnellzug sie befuhr. Alle 72 Reisenden und Zugbediensteten kamen ums Leben.
Theodor Fontane thematisierte das Ereignis in seiner
Ballade Die Brück’ am Tay.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall auf der Firth-of-Tay-Brücke
Daugavpils (Dünaburg) (Russisches Kaiserreich 1858
Russland) – Zusammenstoß
1880 – Ein Schnellzug, an den ein Salonwagen für
Alfred, Herzog von Edinburg (späterer regierender
Herzog von Sachsen-Coburg-Gotha), angehängt war, stieß mit einem Güterzug zusammen.
Rimutaka (Neuseeland
Neuseeland heute Remutaka) – Entgleisung durch Windböen
11. September 1880 – Ein Zug von
Greytown nach
Wellington war in der Steilstrecke der
Bahnstrecke Wellington–Woodville, die zwischen den Bahnhöfen Cross Creek und Summit mit dem
System Fell betrieben wurde, unterwegs. Drei geschobene Wagen wurden durch sehr starke
Windböen aus dem Gleis gedrückt und stürzten ab. Da die
Kupplung hielt, ebenso wie die Klammerung der Fell-Lokomotive an der Mittelschiene, verhinderte das den vollständigen Absturz des Zuges. Drei Menschen starben. Es ist der älteste dokumentierte Eisenbahnunfall durch Windeinwirkung.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Rimutaka
1881–1890
Severn (Maryland) (Vereinigte Staaten 38
Vereinigte Staaten) – Frontalzusammenstoß
5. März 1881 – Kollision eines Lokzuges und eines Sonderzuges, in dem auch der soeben aus dem Amt geschiedene US-Präsident Rutherford B. Hayes und seine Familie reisten. Diese blieben unverletzt. Drei Personen starben. → Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Severn
Cuautla (Mexiko 1867
Mexiko) – Brückeneinsturz
22. / 24. Juni 1881 – Beim Einsturz einer erst wenige Tage zuvor in Betrieb genommenen neu errichteten Eisenbahnbrücke unter einem fahrenden Zug kamen mehr als 200 Menschen ums Leben und 40 wurden verletzt. Flusswasser hatte die Fundamente der Brücke unterspült.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Cuautla
Oceanport (New Jersey) (Vereinigte Staaten 38
Vereinigte Staaten) – Entgleisung
29. Juni 1882 – In einer Weiche, unmittelbar vor einer Brücke, entgleiste ein Zug, in dem auch der ehemalige US-Präsident Ulysses Grant reiste. Die Lokomotive und fünf der acht Wagen stürzten in ein flaches Gewässer. Ulysses Grant wurde leicht verletzt.
Eisenbahnunfall bei Hugstetten
Hugstetten (Deutsches Reich
Deutsches Reich) – Entgleisung
3. September 1882 – Bei
Hugstetten an der Strecke
Freiburg im Breisgau–Colmar entgleiste ein mit 1200 Reisenden besetzter Sonderzug. 64 Menschen starben, 225 wurden verletzt. Durch ungenügende Bremsung geriet der von einer Lok der Gattung
X c (alt) gezogene Zug im Gefälle außer Kontrolle und entgleiste bei einer Geschwindigkeit von 70 km/h. Wegen des schlechten
Oberbaus waren auf diesem Abschnitt nur 50 km/h zugelassen.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall bei Hugstetten
Steglitz (Deutsches Reich
Deutsches Reich) – Personenunfall
2. September 1883 – Im
Bahnhof Steglitz geriet eine Menschenmenge von etwa 300 Personen, die einen Zug nach
Berlin erreichen wollte, außer Kontrolle. Die Reisenden „stürmten“ den Zug über das Gleis der Gegenrichtung, auf dem zeitgleich ein
Eilzug nach
Magdeburg einfuhr. 39 Tote waren die Folge. Der Unfall beschleunigte den Bau von
Bahnsteigtunneln auf
preußischen Hauptbahnen.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Steglitz
Maksymilianowo (Maxtal) (Deutsches Reich
Deutsches Reich) – Radreifenbruch und Entgleisung
August 1885
– Betroffen war der Schnellzug Nr. 4, an den ein Salonwagen für den Prinzen
Friedrich von Preußen (späterer Kaiser Friedrich III.) angehängt war, der von einem Besuch aus Russland zurückkehrte.
Chatsworth (
Illinois, Vereinigte Staaten 37
Vereinigte Staaten) – Brückeneinsturz
10. August 1887 – Eine durch Brand zuvor beschädigte
Holzfachwerkbrücke brach zusammen, als sie ein Zug der
Toledo, Peoria and Western Railroad (TP&W) befuhr, der von
Peoria mit 700 Reisenden zu den
Niagarafällen unterwegs war. Die Zahl der Toten lag zwischen 81 und 85 Toten, die Angaben zur Zahl der Verletzten schwanken zwischen 169 und 372.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Chatsworth
Ineinander geschobene Personenwagen nach dem Unfall von Mud Run
Mud Run (
Pennsylvania, Vereinigte Staaten 37
Vereinigte Staaten) – Auffahrunfall nach missachtetem Signal
10. Oktober 1888 – Das Lokpersonal eines Zuges überfuhr ein „Halt“ gebietendes Signal und fuhr auf einen anderen Zug auf, der ebenfalls vor einem Signal wartete. Die letzten drei Wagen des vorderen Zuges wurden ineinander geschoben. 66 Menschen starben, 50 wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Mud Run
Verunglückter Hofzug des Zaren
Borki (Russisches Kaiserreich 1883
Russland) – Entgleisung des Hofzugs
17. Oktober
jul. /
29. Oktober 1888greg. – Der von zwei Lokomotiven gezogene
Hofzug des Zaren
Alexander III. entgleiste auf der Fahrt von der
Krim nach
St. Petersburg bei
Borki südlich von
Charkow. 23 Reisende starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Borki
Armagh (Nordirland, Vereinigtes Konigreich 1801
Vereinigtes Königreich) – Entlaufene Personenwagen
12. Juni 1889 – Ein Sonderzug von
Armagh Richtung Warrenpoint blieb kurz vor dem Ende einer Steigung liegen. Beim Versuch, den Zug in der Steigung zu teilen, entliefen zehn Wagen und stießen auf den nachfolgenden Planzug. 81 Tote und 260 Verletzte, darunter sehr viele Kinder, waren die Folge.
Als Konsequenz aus dieser Katastrophe verabschiedete das
Parlament des Vereinigten Königreichs ein Gesetz, das verpflichtend selbsttätige Bremsen, Fahren im Raumabstand, Zugmeldeverfahren und die Signalabhängigkeit der Weichen verbindlich vorschrieb.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Armagh
1891–1900
Münchenstein
Münchenstein (Schweiz
Schweiz) – Einsturz der Eisenbahnbrücke
14. Juni 1891 – Unter einem aus
Basel kommenden Extrazug brach die von Staringenieur
Gustave Eiffel konstruierte Eisenbahnbrücke der
Jurabahn über die Birs unterhalb des Dorfes Münchenstein zusammen. 73 Personen kamen dabei ums Leben, 171 wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Münchenstein
Thompson (
Connecticut, Vereinigte Staaten 37
Vereinigte Staaten) – Massenkarambolage von vier Zügen nach Fahrdienstleiterfehler
4. Dezember 1891 – Auf einer zweigleisigen Strecke wurden zwei Güterzüge durch einen Fahrdienstleiterfehler in eine Frontalkollision verwickelt, die Züge entgleisten und versperrten auch den Fahrweg auf dem Gleis der Gegenrichtung. Dort hinein fuhren innerhalb weniger Minuten zunächst der Long Island & Eastern States Express von
New York City nach
Boston und in diesen dann der Norwich Steamboat Express von
New London nach Boston. Alle vier Lokomotiven, ein
Schlafwagen, ein
Gepäckwagen und etwa 450 m Gleis wurden zerstört. Außer zwei Eisenbahnern auf einer der Lokomotiven gab es erstaunlicherweise keine Toten, jedoch mehrere hundert Verletzte. Dies war einer der wenigen Eisenbahnunfälle, in die vier Züge verwickelt waren.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Thompson
Unfall am Gare Montparnasse
Paris (Dritte Französische Republik
Frankreich) – Zug überfuhr Gleisende im Kopfbahnhof
22. Oktober 1895 – Um 15:55 Uhr fuhr ein Zug von Granville über das Gleisende des Kopfbahnhofs
Gare Montparnasse von
Paris hinaus, fuhr über den Perron und durchschlug die Glaswand des Bahnhofs, bis die Lok auf der ein Stockwerk tiefer liegenden Straße vor dem Bahnhof zum Stehen kam. Eine Zeitungsverkäuferin wurde getötet, sechs Menschen verletzt. Der
Lokführer hatte den Zug zu spät gebremst. Das Foto von der abgestürzten Lokomotive wurde weltberühmt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall am Gare Montparnasse
Victoria (
British Columbia Vereinigtes Konigreich 1801
Vereinigtes Königreich) – Brückeneinsturz wegen überladenen Zuges
26. Mai 1896 – Unter einer mit 143 Reisenden überfüllten Straßenbahn der Consolidated Electric Railway Company stürzte die Point Ellice Bridge wegen des zu hohen Gewichts in den Gorge River. 55 Menschen kamen dabei ums Leben.
Atlantic City (
New Jersey, Vereinigte Staaten 45
Vereinigte Staaten) – Flankenfahrt nach Fahrdienstleiterfehler
30. Juli 1896 – Der Unfall ereignete sich auf einer niveaugleichen Kreuzung einer
Eisenbahnstrecke der
West Jersey Railroad mit einer Eisenbahnstrecke der
Reading Railroad westlich von Atlantic City. Der Fahrdienstleiter gab „freie Fahrt“ für einen zweiten Zug, bevor der erste die Kreuzung überfahren hatte. 50 Tote und 60 Verletzte waren die Folge.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Atlantic City (1896)
Löbau (Deutsches Reich
Deutsches Reich) – Flankenfahrt
12. September 1896 – Ein Schnellzug fuhr nach einem Fahrdienstleiterfehler im
Bahnhof Löbau (Sachs) in die an zweiter Stelle eingereihte Lokomotive des dort stehenden, abfahrbereiten
Hofzugs Kaiser Wilhelms II. hinein. Niemand wurde verletzt. → Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Löbau
Crush (
Texas, Vereinigte Staaten 45
Vereinigte Staaten) – Kesselexplosion bei Eisenbahnspektakel
15. September 1896 – Ein als öffentliche Veranstaltung der
Missouri-Kansas-Texas Railroad aufwändig geplanter und inszenierter Frontalzusammenstoß zweier Güterzüge. Mit den
Kesselexplosionen beider Lokomotiven geriet das Ereignis außer Kontrolle. Herumfliegende Trümmer töteten drei Zuschauer, weitere wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Crush
Bolivar (Texas, Vereinigte Staaten 45
Vereinigte Staaten) – Naturkatastrophe
8. September 1900 – Ein Zug geriet in einen
Hurrikan und wurde dabei komplett zerstört. 85 Menschen starben.
in Mühlheim am Main verunfallter Wagen
Mühlheim am Main (Deutsches Reich
Deutsches Reich) – Auffahrunfall
8. November 1900 – Ein Personenzug fuhr zwischen den Bahnhöfen
Mühlheim am Main und
Offenbach am Main auf einen Schnellzug auf, die Trümmer gerieten in Brand, entzündet vom Gas der Beleuchtung. 12 Tote und 4 Verletzte waren die Folge. Der Unfall beschleunigte die Einführung
elektrischen Lichts in Reisezugwagen.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Mühlheim am Main 1900
20. Jahrhundert
1901–1910
Liverpool (England, Vereinigtes Konigreich 1801
Vereinigtes Königreich) – Brand nach Kurzschluss
Am 22. Dezember 1901 geriet zunächst der Motor eines
Elektrotriebwagens im Zufahrtstunnel zu dem unterirdischen Bahnhof Liverpool-Dingle in Brand, der Zug blieb im Tunnel liegen und ging dann insgesamt in Flammen auf. Bei diesem ersten schweren Unfall durch den Betrieb einer elektrischen Eisenbahn starben sechs Menschen, zahlreiche wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall im Bahnhof Liverpool-Dingle
Mangapatnan (Britisch-Indien
Britisch-Indien) – Naturkatastrophe
11. September 1902 – Nachdem ein Brückenpfeiler weggespült worden und eine Brücke eingestürzt war, fuhr der Schnellzug von
Chennai (damals: Madras) nach
Mumbai (damals: Bombay) in die Lücke. Sieben der acht Wagen stürzten ab. 62 Menschen starben.
Paris (Dritte Französische Republik
Frankreich) – Panik nach Brand eines Métrozuges
Am 10. August 1903 wurde versucht, einen brennenden Métrozug auf der
Métrolinie 2 durch die Tunnelstrecke abzuziehen. Dies misslang und die
Evakuierung eines folgenden Zuges, der im Bahnhof
Couronnes aufgehalten wurde, klappte nicht richtig, weil viele der verärgerten Fahrgäste sich weigerten, auszusteigen. Als dann der Brand des vorderen Zuges die Stromleitung beschädigte, die auch die Beleuchtung des Bahnhofs Couronnes versorgte und zugleich dichter Rauch von dem brennenden Zug aus dem Tunnel quoll, brach
Panik aus. Insgesamt kamen dabei 84 Menschen ums Leben.
→ Hauptartikel:
Metrounfall im Bahnhof Couronnes
Connellsville (Pennsylvania, Vereinigte Staaten 45
Vereinigte Staaten) – Entgleisung durch verlorenes Ladegut
Am 23. Dezember 1903 entgleiste der Duquesne Limited der
Baltimore and Ohio Railroad, als er in Baumstämme fuhr, die zuvor ein Güterzug, der auf dem Gleis der Gegenrichtung gefahren war, verloren hatte. 64 Menschen starben, 68 wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Connellsville
Eden (Colorado, Vereinigte Staaten 45
Vereinigte Staaten) –
Sturzflut reißt Zug mit
Am 7. August 1904 wurden eine Brücke und ein darüber fahrender Zug der
Missouri Pacific Railroad nördlich von
Pueblo durch eine Sturzflut in einen
Wadi gespült. 111 Menschen kamen dabei ums Leben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Eden
New Market (Tennessee, Vereinigte Staaten 45
Vereinigte Staaten) – Frontalzusammenstoß wegen missachtetem schriftlichem
Fahrbefehl
Die Kollision am 24. September 1904 hatte – je nach Quelle – zwischen 56 und 113 Todesopfer und zwischen 106 und 125 Verletzte zur Folge.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von New Market
Spremberg (Deutsches Reich
Deutsches Reich) – Frontalzusammenstoß
7. August 1905 – Nach einem Fehler des alkoholisierten Fahrdienstleiters kam es zum Zusammenstoß des D 113
Berlin–
Hirschberg mit dem
Nachzug D 112 Hirschberg–Berlin auf eingleisiger Strecke. 19 Menschen starben, 40 wurden schwer verletzt.
Der Unfall war das schwerste in einer Reihe alkoholbedingter Unfälle. Noch im selben Jahr wurde der Alkoholgenuss im Dienst verboten und dafür gesorgt, dass an den Stationen alkoholfreie Getränke vorrätig waren.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Spremberg
Regenstauf (Deutsches Reich
Deutsches Reich) – Auffahrunfall
Am 1. Mai 1906 wurde bei
Regenstauf der Nachtzug München–Berlin (D 21) in einen Auffahrunfall verwickelt.
Durch eine falsch gestellte Weiche fuhr er auf einen Güterzug auf, den er eigentlich überholen sollte. Prominenter Fahrgast des Zuges war
Thomas Mann, der das Geschehen in der
Erzählung Das Eisenbahnunglück – veröffentlicht 1909 – verarbeitete.
→ Hauptartikel:
Das Eisenbahnunglück
Bergung eines der Wagen nach dem Eisenbahnunfall in Atlantic City 1906
Atlantic City (New Jersey, Vereinigte Staaten 45
Vereinigte Staaten) – Entgleisung auf einer Zugbrücke
Am 28. Oktober 1906 entgleiste ein
Elektrotriebwagen aufgrund eines technischen Fehlers auf einer
Zugbrücke vor dem Bahnhof von Atlantic City. Der Zug stürzte von der Brücke. 53 Menschen ertranken, auch weil alle Türen der Wagen verschlossen waren.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Atlantic City (1906)
Terra Cotta (Washington, D.C., Vereinigte Staaten 45
Vereinigte Staaten) – Auffahrunfall
Am 30. Dezember 1906 fuhr in dem Haltepunkt Terra Cotta am Stadtrand von
Washington, D.C., ein Leerzug in einen haltenden Personenzug, dessen hölzerne Wagen von der Lokomotive des Leerzuges zertrümmert wurden. 53 Tote waren die Folge. Ursache waren schlechte Sicht, eine je nach Tageszeit wechselnde Signalisierung auf der Strecke, ein überfahrenes „Halt“ gebietendes Signal und übermüdetes Personal. Infolge des Unfalls verbot die
Interstate Commerce Commission, hölzerne Reisezugwagen in Betrieb zu nehmen.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Terra Cotta
Québec (Provinz
Québec, Vereinigtes Konigreich 1801
Vereinigtes Königreich) –
Statikfehler führt zum Einsturz der
Québec-Brücke
29. August 1907 – Noch während des Baus stürzte die Brücke ein. 75 Arbeiter starben. Auch beim zweiten Versuch, die Brücke zu errichten, kommt es zu einem schweren Unfall: Am 11. September 1916 stürzte die vorgefertigte Mittelsektion in den Fluss. Diesmal starben 13 Menschen.
→ Hauptartikel:
Québec-Brücke
Encarnación de Díaz (
Jalisco, Mexiko
Mexiko) – Fehler des Lokführers
19. September 1907 – Frontalzusammenstoß zwischen einem Schnellzug und einem Güterzug, weil der Güterzug für die Zugkreuzung nicht im Ausweichgleis stehen blieb. Mindestens 63 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Encarnación
Oudh & Rohilkhand State Railway (Britisch-Indien
Britisch-Indien) – Frontalzusammenstoß auf eingleisiger Strecke
1908 – 79 Menschen starben, 119 wurden darüber hinaus verletzt.
Ghaziabad (Britisch-Indien
Britisch-Indien) – Ausfall des Zugmeldesystems
6. Mai 1908 – Nachdem das Zugmeldesystem ausgefallen war, stießen auf eingleisiger Strecke zwei Personenzüge frontal zusammen und gerieten in Brand.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Ghaziabad
Ocatara (Peru 1825
Peru) – Entlaufenes Fahrzeug
Februar 1909 – Im starken Gefälle der
Bahnstrecke Lima–La Oroya (Peruanische Zentralbahn) entlief eine Lokomotive und kollidierte mit einem Kran, der für Reparaturen auf der Chaupichaca-Brücke stand. Durch die Wucht des Aufpralls stürzte die Brücke ein und riss etwa 200 Arbeiter mit in die Tiefe.
Züllichau (Deutsches Reich
Deutsches Reich) – Kollision zwischen Zug und Kraftfahrzeug
Am 28. Oktober 1909 stießen an einem unbeschrankten Bahnübergang an der
Bahnstrecke Züllichau–Wollstein (heute:
Sulechów–
Wolsztyn) ein
Kraftfahrzeug und ein Güterzug zusammen. Es gab vier Tote. Dies war der früheste in der Literatur dokumentierte Zusammenstoß zwischen einem Kraftfahrzeug und einem Zug mit Todesopfern.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Züllichau
Wellington (Washington, Vereinigte Staaten 46
Vereinigte Staaten) – Lawinenunfall
Am 1. März 1910 starben 96 Menschen beim Abgang einer
Lawine in
Wellington (Washington) in den
Cascade Mountains. Zwei Züge der
Great Northern Railway wurden dort durch heftigen Schneefall festgehalten, da die Strecke unpassierbar war. Ein plötzlicher Wetterumschwung löste eine Schneelawine aus, welche die im Bahnhof abgestellten Züge in den 50 Meter tiefer fließenden
Tye River riss.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Wellington
Rogers Pass (British Columbia, Kanada 1868
Kanada) – Lawinenunfall
Am 4. März 1910 starben beim Abgang einer
Lawine am
Rogers Pass 62 Eisenbahner, die dabei waren, die Eisenbahnstrecke der
Canadian Pacific Railway über den Rogers Pass vom Schnee einer zuvor herab gegangenen Lawine zu befreien. In der Folge forcierte die Bahngesellschaft den Bau des
Connaught-Tunnels, der den Pass unterfährt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall vom Rogers Pass
Spring Creek Township (Iowa, Vereinigte Staaten 46
Vereinigte Staaten) – Entgleisung aus unbekannter Ursache
Am 21. März 1910 entgleiste hier ein Zug. Zwei Reisezugwagen in Holzbauart des nachgeschobenen Zuges wurden dabei zwischen Zug- und
Schiebelokomotive sowie durch Wagen in Stahlbauart zertrümmert. 52 Menschen kamen – ausschließlich in den hölzernen Wagen – ums Leben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Spring Creek Township
Pin Lok (China Kaiserreich 1890
China) – Frontalzusammenstoß
Dezember 1910 – Der Lokomotivführer eines Güterzugs fuhr aus dem Bahnhof Pin Lok in die
Bahnstrecke Peking–Wuhan ein, die für ihn aber noch nicht frei gegeben war und auf der ihm ein Personenzug entgegenkam. 31 Menschen starben bei dem folgenden Zusammenstoß, 138 wurden verletzt. Dies war der bis dahin schwerste Eisenbahnunfall in China.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Pin Lok
1911–1920
Müllheim (Deutsches Reich
Deutsches Reich) – Entgleisung wegen alkoholbedingter überhöhter Geschwindigkeit in einer Baustelle
17. Juli 1911 – Der Lokführer des aus Mailand kommenden D 9 durchfuhr eine aufgrund einer Baustelle eingerichtete
Langsamfahrstelle im
Bahnhof Müllheim (Baden) statt mit 20 km/h mit 100 km/h, weil er vorher größere Mengen Wein und Bier getrunken hatte. Der Zug entgleiste. 14 Tote und 32 zum Teil Schwerverletzte waren die Folge. In dem anschließenden
Strafprozess ging es erstmals um die Frage, ob und gegebenenfalls wie
Alkoholkonsum die Reaktionsfähigkeit einschränken und die Fahrtüchtigkeit vermindern kann, was damals völliges Neuland war.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Müllheim
San Antonio (Texas, Vereinigte Staaten 46
Vereinigte Staaten) – Kesselzerknall
Am 18. März 1912 starben 28 Menschen (40 wurden darüber hinaus verletzt), als bei einem Test der Kessel einer 1C-Lokomotive explodierte. Die Ursache wurde nie geklärt. Dieser Kesselzerknall einer Lokomotive war der mit der höchsten Opferzahl überhaupt.
Ephesos (Osmanisches Reich 1844
Osmanisches Reich) Unfall
22. Oktober 1912 – Die außerordentlich widersprüchlichen Aussagen über das Unfallgeschehen lassen nicht eindeutig erkennen, wie der Unfall ablief. Mehr als 200 Soldaten eines Militärtransports kamen ums Leben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Ephesos
Erzsébetváros (Ungarn 1867
Ungarn) – Auffahrunfall durch unterlassene Sicherungsmaßnahmen
5. Februar 1913 – Bei Erzsébetváros (heute
Dumbrăveni) fuhr nachts der Schnellzug 601 der
ungarischen Staatsbahn von Bukarest kommend auf einen außerplanmäßig haltenden Güterzug auf und zerstörte dabei
Kesselwagen, die mit
Petroleum betankt waren, das sofort in Brand geriet. Drei Tote waren die Folge. Der im letzten Wagen des Schnellzuges nach Berlin zurückreisende Prinz
Eitel Friedrich von Preußen, zweiter Sohn Kaiser
Wilhelm II., blieb unverletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Erzsébetváros
Drama (Bulgarien 1908
Bulgarien) – Kupplungsriss
Am 11. Mai 1913 entliefen auf der
Bahnstrecke Thessaloniki–Alexandroupoli 25 Wagen eines Militärzuges und kollidierten mit 28 anderen, ebenfalls mit Militär besetzten Wagen, im Bahnhof
Paranesti (heute: Griechenland). 150 Menschen starben, 200 wurden darüber hinaus verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Paranesti
Costesti (Rumänien Konigreich
Rumänien) – Zusammenstoß
Am 6. Dezember 1913 starben 100 Menschen bei einem Zusammenstoß.
Épinal (Dritte Französische Republik
Frankreich) – Zusammenstoß
Am 23. August 1914 kollidierten in der Abzweigstelle Saint-Laurent, südlich von Épinal, ein von dort kommender, mit Munition beladener Zug, der nach Bussang unterwegs war, und ein Truppen-Transportzug, der von Altkirch kam, in die Gegenrichtung fuhr und mit Soldaten des 149. Gebirgsjäger-Regiments besetzt war. Der Unfall forderte 79 Menschenleben.
Sarry (Dritte Französische Republik
Frankreich) – Absturz nach Brückensprengung
17. September 1914 – Französisches Militär
sprengte eine Brücke über die
Marne bei
Sarry, ohne die zuständigen Eisenbahner zu verständigen oder die Strecke selbst zu sichern. Ein
Lazarettzug stürzte in die entstandene Lücke. 57 Menschen kamen ums Leben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Sarry
Kalisz (Russisches Kaiserreich 1914
Russland) – Zusammenstoß
Dezember 1914 – Im deutsch besetzten Kalisz stieß ein deutscher Truppentransportzug mit einem deutschen Lazarettzug zusammen. 400 Menschen starben, 500 wurden darüber hinaus verletzt.
Guadalajara (Mexiko 1893
Mexiko) – Entgleisung
24. Januar 1915 – Bei
Guadalajara geriet ein Zug in einem Gefälle außer Kontrolle. Er stürzte in eine Schlucht, wobei mehr als 600 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Guadalajara (1915)
Montemorelos (Mexiko 1893
Mexiko) – Unfall
6. Mai 1915 – Im Zuge der
Mexikanischen Revolution verunglückte bei
Montemorelos am 6. Mai 1915 ein Transportzug für Truppen des Revolutionsführers und Präsidenten
Venustiano Carranza. Etwa 300 Menschen kamen ums Leben.
Quintinshill (Schottland, Vereinigtes Konigreich 1801
Vereinigtes Königreich) – Dreifachzusammenstoß, bei dem fünf Züge zerstört wurden
22. Mai 1915 – Im Betriebsbahnhof Quintinshill kam es zu einem Frontalzusammenstoß eines Lokalzuges, der für das Überholen durch zwei Schnellzüge vorübergehend auf das Gleis der Gegenrichtung gestellt worden war, und einem Militärzug. Der Lokalzug musste auf das Gleis der Gegenrichtung ausweichen, weil die Überholgleise für Güterzüge benötigt wurden. Er wurde vom Stellwerksmitarbeiter vergessen, der in das Gleis einen Truppentransportzug einfahren ließ. Nach der Frontalkollision blockierten die Trümmer auch das Gleis der Gegenrichtung, in das der zweite Schnellzug hineinfuhr. Durch ausströmendes Gas der
Gasbeleuchtung gerieten die Trümmer in Brand und entzündeten auch die beiden Güterzüge, die auf den Überholgleisen warteten. 230 Menschen wurden getötet, 246 verletzt und fünf Züge zerstört. Es ist bis heute der folgenschwerste Eisenbahnunfall in Großbritannien.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Quintinshill
Boston (Vereinigte Staaten 48
Vereinigte Staaten) – Sturz von einer offenen Zugbrücke
7. November 1916 – Ein stark besetzter Straßenbahnzug stürzte in
Boston,
Massachusetts, aufgrund der Unaufmerksamkeit des Fahrers und mangelhafter technischer Sicherungen in den Fort Point Channel, wobei etwa 50 Fahrgäste ums Leben kamen. Nur neun Menschen aus dem Fahrzeug überlebten. Dies war einer der schwersten Straßenbahnunfälle weltweit.
→ Hauptartikel:
Straßenbahnunfall auf der Summer Street Bridge
Herceghalom (Ungarn 1867
Ungarn) – Flankenfahrt
1. Dezember 1916 – Im Bahnhof von
Herceghalom,
Ungarn, stießen ein Zug mit Gästen, die von den Trauerfeierlichkeiten für den verstorbenen
Kaiser Franz Joseph I. aus
Wien nach
Budapest zurückfuhren, und ein Zug in der Gegenrichtung mit Ziel
Graz zusammen. 69 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Herceghalom
Unfall von Ciurea
Ciurea (Rumänien Konigreich
Rumänien) – Entgleisung wegen überhöhter Geschwindigkeit
13. Januar 1917 – Ein mit Flüchtlingen und verletzten Soldaten völlig überbesetzter Zug entgleiste nach Bremsausfall an der Einfahrweiche, nachdem er aus einem 15 km langen Gefälle mit völlig überhöhter Geschwindigkeit in den Bahnhof Ciurea einfuhr. Beide Lokomotiven und 24 Wagen verkeilten sich ineinander, fingen Feuer und brannten aus. Der Unfall forderte – je nach Quelle – zwischen 600 und 1000 Todesopfer.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Ciurea
Nannhofen (Deutsches Reich
Deutsches Reich) – Flankenfahrt
Am 17. April 1917 fuhr der D 53
Ulm –
München im Bahnhof
Nannhofen bei Schneegestöber gegen 22 Uhr in den rangierenden
Eilgüterzug mit Personenbeförderung 926. 30 Menschen starben, 80 wurden meist schwer verletzt. Ursache war, dass die
Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen für das Nachtzeichen des Fahrtbegriffes statt eines grünen Lichtes immer noch weißes verwendeten, der Lokführer wegen der schlechten Sicht das rote Nachtzeichen des haltzeigenden Signals nicht wahrnehmen konnte und die Beleuchtung des kreuzenden Zuges irrtümlich als weißes Licht, das „Fahrt frei“ anzeigte, wahrnahm.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Nannhofen
Schalkwijk (Niederlande
Niederlande) – Entgleisung
Am 7. Juni 1917 entgleiste ein von Maastricht kommender Schnellzug, an dem auch zwei Salonwagen hingen, in denen Königin
Wilhelmina reiste, zwischen Houten und Schalkwijk. Die Wagen blieben im Gleis stehen. Mehrere Reisende wurden verletzt, die Königin blieb unverletzt.
Rudnik nad Sanem (Osterreich Kaisertum
Österreich) – Explosion
Am 17. Juli 1917
explodierte ein im Bahnhof von
Rudnik nad Sanem abgestellter Munitionszug des
österreichisch-ungarischen Militärs. 59 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Rudnik
Bahnstrecke Petrograd–Moskau (Russische Republik 1917
Russische Republik) – Zusammenstoß
Am 13. August 1917 stießen ein Personen- und ein Güterzug zusammen. 60 Menschen starben, 150 wurden darüber hinaus verletzt.
Saint-Michel-de-Maurienne (Dritte Französische Republik
Frankreich) – Entgleisung im Gefälle
12. Dezember 1917 – Im Gefälle der Nordrampe der
Bahnstrecke Culoz–Modane geriet ein schwerer Militärzug mit fast 1000 Soldaten auf Weihnachtsurlaub außer Kontrolle, weil er nur mit einer Lokomotive bespannt war und die Bremskraft nicht ausreichte. Kurz vor dem Bahnhof
Saint-Michel-de-Maurienne entgleiste der Zug bei völlig überhöhter Geschwindigkeit in einem Geländeeinschnitt und die Trümmer gerieten sofort in Brand. Die Zahl der Toten wird auf 700 geschätzt. Der Unfall gilt bis heute als derjenige durch Eisenbahnbetrieb verursachte mit der höchsten Zahl von Todesopfern weltweit.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Saint-Michel-de-Maurienne
Changsha (Republik China 1912–1949
Republik China) – Frontalzusammenstoß
7. Januar 1918 – Flüchtende Soldaten erzwingen die Abfahrt eines Zuges gegen ein haltzeigendes Signal in eine eingleisige Strecke, auf der ein Zug in der Gegenrichtung unterwegs ist. 300 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Changsha
Hammond (Vereinigte Staaten 48
Vereinigte Staaten) – Auffahrunfall wegen eingeschlafenem Lokomotivführer
22. Juni 1918 – Auffahrunfall in der Nähe von
Hammond,
Indiana, bei dem ein Leerzug, dessen Lokführer eingeschlafen war, in das Ende des Zuges des
Circus Hagenbeck-Wallace fuhr, der außerplanmäßig gehalten hatte. 86 Tote und 127 Verletzte waren die Folge.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Hammond
Die zerstörten Züge nach dem Frontalzusammenstoß bei Nashville
Nashville (Tennessee, Vereinigte Staaten 48
Vereinigte Staaten) – Frontalzusammenstoß nach Fehlern sowohl des Zugpersonals als auch eines Stellwerks
9. Juli 1918 – Aufgrund zweier Fehler fuhr ein Zug in einen eingleisigen Streckenabschnitt ein, bevor der entgegenkommende Zug ihn verlassen hatte. 101 Menschen kamen ums Leben, 171 wurden verletzt. Die hohe Zahl der Toten war unter anderem wieder auf Reisezugwagen hölzerner Bauart zurückzuführen, die völlig zertrümmert wurden. Dieser Unfall ist der schwerste in der Geschichte der US-amerikanischen Eisenbahn.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Nashville
Unfall von
Getå
Getå (Schweden
Schweden) – Erdrutsch
1. Oktober 1918 – Der schwerste Eisenbahnunfall
Schwedens wurde durch eine Naturkatastrophe verursacht. Durch einen
Erdrutsch in Getå (heute Teil von
Norrköping) entgleiste ein Zug, wobei mindestens 42 Reisende getötet und ebenso viele verletzt wurden.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Getå
Craiova (Rumänien Konigreich
Rumänien) – Entgleisung
9. Oktober 1918 – Ein Schnellzug entgleiste, weil die Strecke nach einem Wolkenbruch unterspült war. Etwa 100 Menschen
sollen gestorben sein.
Unfall von Malbone Street
New York (Vereinigte Staaten 48
Vereinigte Staaten) – Entgleisung im Tunnel wegen überhöhter Geschwindigkeit
1. November 1918 – Bei der Einfahrt in den heutigen
U-Bahnhof Prospect Park der
New Yorker U-Bahn in
Flatbush,
Brooklyn, durchfuhr ein Zug der
Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) eine enge S-Kurve mit dem Fünffachen der zulässigen Geschwindigkeit. Zwei Wagen wurden aus der Kurve getragen und an der Wand des Tunnels zertrümmert. Hauptursache für den Unfall war die mangelnde Qualifikation des wegen eines Streiks hilfsweise eingesetzten Fahrers. Mindestens 93 Menschen kamen ums Leben, über 100 weitere wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
U-Bahn-Unfall von Malbone Street
Rákoš (Ungarn 1867
Ungarn) – Achsbruch
4. November 1918 – An einem Wagen eines Militärzuges brach beim Durchfahren des Bahnhofs
Rákoš (heute:
Slowakei) eine Achse. Der Wagen und zwei weitere stürzten um. Während der vordere Zugteil bremste, fuhr der hintere auf den vorderen auf. Etwa 60 Soldaten kamen ums Leben, weitere 180 wurden verletzt.
Sternthal (Osterreich Kaisertum
Österreich) – Entgleisung
Vermutlich aufgrund eines Achsbruches entgleiste in der Nacht vom 5. auf den 6. November 1918 zwischen Sternthal und
Pettau ein überwiegend mit ungarischen Soldaten besetzter Heimkehrerzug, wobei mindestens 63 Menschen starben und mindestens 121 weitere verletzt wurden.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Sternthal-Pettau
Hamont (Belgien
Belgien) – Explosion eines Munitionstransports
Am 19. November 1918 explodierte in Hamont während des Rückzugs der deutschen Armee nach der Niederlage im
Ersten Weltkrieg ein Munitionstransportzug inmitten von Lazarettzügen und eines zweiten Munitionstransports. Je nach Quelle 1007 oder 1750 Tote.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Hamont
Lothiers (?) (Dritte Französische Republik
Frankreich) – Zusammenstoß
7. Dezember 1918 – Zusammenstoß eines Urlauberzuges und eines zweiten Zuges. Mindestens einer der beiden Züge gehörte der
Chemin de fer de Paris à Orléans. 68 Menschen starben, 151 wurden darüber hinaus verletzt.
Firozabad (Britisch-Indien
Britisch-Indien) – Frontalzusammenstoß eines Personen- und eines Güterzugs
19. Juni 1919 – Die Trümmer gerieten in Brand. 100 bis 300 Menschen starben. Hinsichtlich der Ursache ist die Quelle unklar.
Mexiko (Mexiko 1918
Mexiko) – Entgleisung
5. Oktober 1919 – Der Zug befand sich auf der Fahrt von
Laredo,
Texas,
USA, nach
Mexiko-Stadt. 60 Menschen starben.
Kranowitz (Deutsches Reich
Deutsches Reich) – Flankenfahrt und Brand
Am 24. Oktober 1919 fuhr im deutschen Grenzbahnhof Kranowitz an der Strecke Troppau – Ratibor die Lok des aus der
Tschechoslowakei kommenden Personenzugs P 1002 der zu weit vorgefahrenen Lok eines Güterzugs in die Flanke. Ein ausbrechender Brand, genährt von geschmuggeltem Alkohol, verbreitete sich schnell im Zug. Die Angaben zu den Unfallopfern schwanken erheblich: Die Zahl der Toten zwischen 25 und 60 und die der Verletzten zwischen 80 und 130.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Kranowitz
Moradabad (Britisch-Indien
Britisch-Indien) – Auffahrunfall eines Schnellzuges auf einen Güterzug
28. April 1920 – 150 Menschen starben, als ein Schnellzug auf einen Güterzug auffuhr und einige Personenwagen in Brand gerieten.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Moradabad
Lorcy (Dritte Französische Republik
Frankreich) – Staatspräsident fällt aus Zug
23./24. Mai 1920 – Der französische Staatspräsident
Paul Deschanel war nachts von Paris aus in einem Salonwagen in südlicher Richtung auf der
Bahnstrecke Villeneuve-Saint-Georges–Montargis unterwegs, als er bei dem Versuch, ein Schiebefenster zu schließen, nur mit einem Pyjama bekleidet, aus dem – wegen einer Baustelle – nur mit geringer Geschwindigkeit fahrenden Zug fiel, der weiter fuhr. Der Staatspräsident blieb weitgehend unverletzt, hatte aber erhebliche Schwierigkeiten die Eisenbahner, die ihn auflasen, von seiner Identität zu überzeugen.
Bridgetown (
Western Australia, Australien
Australien) – Entgleisung
5. Juli 1920 – Aufgrund heftiger Regenfälle war der Oberbau einer Bahnstrecke aufgeweicht, über den ein Sonderzug fuhr, mit dem
Edward,
Prince of Wales, bei seiner Tour durch das
Britische Empire unterwegs war. Der
Salonwagen, in dem der Prinz reiste, und ein vorauslaufender Wagen entgleisten, der Wagen des Prinzen stürzte um. Er blieb unverletzt, musste das Fahrzeug aber durch ein Fenster verlassen.
Pogranitschnawa (Russische Sozialistische Föderative Sowjetrepublik
Sowjetrussland) – Entgleisung
Oktober 1920 – Ein Postzug von Wladiwostok nach Harbin entgleiste. 100 Menschen sollen dabei ums Leben gekommen sein.
Lufany (Rumänien Konigreich
Rumänien) – Zusammenstoß
27. Oktober 1920 – Nach einem Bedienungsfehler stießen in Siebenbürgen zwei Personenzüge zusammen. 50 Menschen starben, mehr als 200 wurden verletzt.
1921–1930
Luga (Russische Sozialistische Föderative Sowjetrepublik
Sowjetrussland) – Explosion
Januar 1921 – Benzin, das in einem gemischten Zug transportiert wurde, explodierte und setzte den Zug in Brand. 68 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Luga
Abermule (Wales, Vereinigtes Konigreich 1801
Vereinigtes Königreich) – Frontalzusammenstoß zweier Reisezüge
21. Januar 1921 – Kurz nach 12 Uhr kollidierte bei
Abermule in
Wales der Schnellzug
Aberystwyth –
Manchester mit einem Personenzug aus
Whitchurch. An den Folgen starben 17 Menschen, ungefähr 20 wurden verletzt. Ursache des Unfalls war grobe Fahrlässigkeit der Eisenbahner in Abermule und des Personals, das den Personenzug fuhr. Der Eisenbahnunfall von Abermule diente in den folgenden Jahren als Lehrbeispiel dafür, dass auch das bewährte und verbreitete
Electric Tablet System durch Nachlässigkeit und mangelnde Verständigung wirkungslos werden kann und blieb deshalb bis heute im öffentlichen Bewusstsein.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Abermule
Tawwi / Peinzalok
(Britisch-Indien
Britisch-Indien) (Myanmar) – Frontalzusammenstoß eines Schnellzuges und eines Güterzuges
25. Juli 1921 – 104 Menschen starben, 48 wurden darüber hinaus verletzt.
Trondheim-Nidareid (Norwegen
Norwegen) – Frontalzusammenstoß
18. September 1921 – Ein Sonderzug mit zahlreichen prominenten Gästen der Eröffnung des letzten Abschnitts der
Dovreban – darunter Ministerpräsident
Otto Albert Blehr – kollidierte frontal mit einem entgegenkommenden Zug. Sechs Menschen starben, darunter der ehemalige Verteidigungsminister
Thomas Thomassen Heftye. → Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Nidareid
Ohne genauere Ortsangabe (Britisch-Indien
Britisch-Indien) – Tod durch Ersticken
19. November 1921 – 64 Menschen erstickten in einem
Gefangenentransportwagen, weil die Belüftung durch Farbe verstopft war.
Oyashirazu (Japan
Japan) – Lawinenunfall
3. Februar 1922 – Nach schwerem Schneefall wurden zwischen den Bahnhöfen Oyashirazu und Ome durch eine Lawine vier Personenwagen eines Zuges zertrümmert. Dabei starben 90 Menschen, 42 wurden darüber hinaus verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Oyashirazu
Vinty-Leanca (zwischen
Ploiești und
Buzău, Rumänien Konigreich
Rumänien) – Zusammenstoß nach dem Fehler eines Rangierers
Am 2. Juli 1923 starben 63 Menschen bei dem Zusammenstoß eines Schnellzugs mit einem stehenden Güterzug.
Kreiensen (Deutsches Reich
Deutsches Reich) – Auffahrunfall
Am 31. Juli 1923 fuhr der D 88 Hamburg–München auf seinen wegen eines Maschinenschadens im Bahnhof außerplanmäßig haltenden Vorzug auf. 48 Menschen kamen bei dem Unfall ums Leben, 39 weitere wurden verletzt. Der spätere
Nobelpreisträger Gerhard Domagk entkam dem Unfall durch einen Zufall: Er hatte den im Bahnhof stehenden Vorzug kurz vor dem Zusammenprall verlassen.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Kreiensen
Nebukawa (Japan
Japan) – Erdrutsch
1. September 1923 – Ein Erdrutsch – ausgelöst durch das
Große Kantō-Erdbeben – traf den Bahnhof
Nebukawa und einen dort einfahrenden Zug. 112 Reisende starben, 13 wurden verletzt. Dies war nur einer von zwölf Eisenbahnunfällen, die dieses Erdbeben verursachte.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Nebukawa
Omsk (Sowjetunion 1923
Sowjetunion) – Entgleisung
8. September 1923 – Ein Schnellzug entgleiste. 82 Menschen starben, 150 wurden darüber hinaus verletzt.
Bellinzona (Schweiz
Schweiz) – Zusammenstoß
Am 23. April 1924 stießen im
Bahnhof Bellinzona die Schnellzüge 70 und 51b zusammen. Ursache war die Kumulation von vier Fehlern unterschiedlicher Eisenbahner im Zusammenhang mit der Zugsicherung. Ein deutscher Personenwagen mit
Gasbeleuchtung, der in einem der Züge mitlief, geriet dabei in Brand. 15 Menschen starben, zahlreiche weitere wurden verletzt. Unter den Toten befand sich auch der ehemalige deutsche Vizekanzler und Reichsminister
Karl Helfferich. Als Folge des Unfalls wurden Wagen mit Gasbeleuchtung in der Schweiz verboten und die Entwicklung der
Integra-Signum-Zugsicherung angestoßen.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Bellinzona
Iserlohn (Deutsches Reich
Deutsches Reich) – Entgleisung
Am 17. Juni 1924 entgleiste ein Triebwagen der
Iserlohner Kreisbahn auf der Strecke zwischen Iserlohn und
Letmathe in einer Kurve am Ende einer Gefällestrecke aufgrund überhöhter Geschwindigkeit. Der Triebwagen kollidierte mit einem Baum und wurde dabei völlig zerstört. 26 Menschen starben, darunter der Fahrer, und mindestens 43 wurden verletzt. Dies war der schwerste
Straßenbahnunfall in Deutschland.
→ Hauptartikel:
Straßenbahnunfall in der Grüne (Iserlohn)
Montgomery (heute
Sahiwa in
Pakistan) (Britisch-Indien
Britisch-Indien) – Zusammenstoß
29. August 1924 – 107 Menschen starben, 104 wurden darüber hinaus verletzt, als nach einem Fehler des Fahrdienstleiters zwei Personenzüge kollidierten.
San José (Costa Rica
Costa Rica) – Entgleisung
14. März 1926 – Der überfüllte Zug entgleiste in der Kurve unmittelbar vor der Brücke über den
Río Virilla in
Costa Rica wegen einer unzureichend befestigten Schiene. Ein Wagen stürzte mehr als 60 Meter in die Tiefe. 248 Menschen starben, 93 wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall vom Virilla Canyon
Hankow (Republik China 1912–1949
Republik China) – Entgleisung
12. Mai 1926 – Zahlreiche Reisende fuhren auf den Wagen mit, als ein Güterzug, der von Peking nach Hankow unterwegs war, entgleiste. Mehr als 50 Menschen starben.
Rickentunnel (Schweiz
Schweiz) – Tunnelunfall
4. Oktober 1926 – In dem 8,6 km langen
Rickentunnel zwischen
Wattwil und
Kaltbrunn kam infolge mangelnder Dampfentwicklung ein Güterzug zum Stehen. Grund war die mangelhafte Qualität der
Briketts, die als Heizmaterial für die Dampflokomotive verwendet wurden, und das Fehlen einer Entlüftung im Tunnel. Die sechs Beamten auf dem Zug erstickten an
Kohlenstoffmonoxid, ebenso drei Eisenbahner der ersten Rettungsmannschaft. Die Strecke wurde darauf innerhalb eines halben Jahres elektrifiziert.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall im Rickentunnel
Barcelona (Spanien Zweite Republik
Spanien) – Straßenbahnunfall
7. Juni 1926 – Der Architekt
Antoni Gaudí wurde auf seinem Weg zur Baustelle der Sagrada Família von einem Straßenbahnzug überfahren und starb drei Tage später an den Unfallfolgen.
→ Hauptartikel:
Antoni Gaudí
Buir (Deutsches Reich
Deutsches Reich) – Entgleisung eines Schnellzugs
25. August 1929 – Der D 23
Paris Gare du Nord–
Warschau entgleiste bei der Einfahrt in den Bahnhof
Buir an der
Bahnstrecke Köln–Aachen, als er mit 100 km/h statt den zulässigen 50 über den abzweigenden Strang einer
Weiche fuhr. Der Lokführer war nicht korrekt über die außerplanmäßige Einfahrt in ein Überholgleis unterrichtet worden und das entsprechende Signal nur schwer zu erkennen. 13 Reisende wurden getötet, 40 verletzt. Infolge des Unfalls wurden die Verzeichnisse über vorübergehende
Langsamfahrstellen (La) und dreibegriffige
Vorsignale eingeführt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Buir
Reza Schah Pahlavi und der damalige Kronprinz und spätere Schah
Mohammad Reza Pahlavi am Fenster eines
Salonwagens
Gorgor (Iran 1925
Iran) – Baustellenunfall
10. Januar 1930 – Ende 1929 war der Bau der
Transiranischen Eisenbahn so weit fortgeschritten, dass
Reza Schah Pahlavi den fertiggestellten Abschnitt befahren wollte. Auf der Rückfahrt von
Bandar Shahpur nach
Dezful entgleiste der kaiserliche
Salonwagen mehrfach. Ursache war das durch anhaltende und heftige Regenfälle aufgeweichte Gleisbett. Die Reise endete vorzeitig in
Ahwaz, wo der Schah bis zum 25. Januar festsaß. Die persische Regierung warf daraufhin die bauausführende US-amerikanische Firma Henry Ulen & Company aus dem Projekt und führte es in eigener Regie fort.
→ Hauptartikel:
„Erste Bauphase“ im Artikel Transiranische Eisenbahn
Buenos Aires (Argentinien
Argentinien) – Sturz von einer offenen Brücke
12. Juli 1930 – Ein Straßenbahntriebwagen der Linie 105 stürzte in Buenos Aires bei der Fahrt von Temperley zum Bahnhof Plaza Constitución von der geöffneten Klappbrücke Puente Bosch in den
Río Riachuelo, 56 von 60 Insassen starben.
1931–1940
Kossino (Sowjetunion 1923
Sowjetunion) – Sicherungsfehler
2. Januar 1932 – Mehrfach-Kollision nach Sicherungsfehlern. 68 Menschen starben, 130 wurden darüber hinaus verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Kossino
Turenne (Algerien) (Dritte Französische Republik
Frankreich) – Absturz
14. September 1932 – Ein vom Regen aufgeweichter Bahndamm gibt unter einem darüber fahrenden Zug nach, der 72 Meter in die Tiefe stürzt. 120 Menschen starben, 150 wurden darüber hinaus verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Turenne
Luzern (Schweiz
Schweiz) – Zusammenstoß
Am 13. Dezember 1932 stieß der Regionalzug Luzern–Meggen mit dem internationalen Schnellzug Stuttgart–Zürich–Luzern im Gütschtunnel vor Luzern zusammen. Dabei wurden sechs Menschen getötet und über zehn Personen verletzt. Dieser Unfall bewirkte die schweizweite Einführung der
Integra-Signum-Zugsicherung.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Luzern
Siping (Mandschukuo
Mandschukuo) – Auffahrunfall
17. März 1933 – Ein Güterzug fuhr auf einen Personenzug auf. 50 Menschen starben, 70 wurden darüber hinaus verletzt. Siping hieß damals Ssupingkai. (Siehe:
Eisenbahnunfall von Siping)
Jiangxi (China Republik 1928
China) – unbekannt
ca. 20. August 1933 – Ein Zug, der eine
Ausbildungsdivision der chinesischen Armee beförderte, stürzte aus unbekannter Ursache zwischen
Nanchang und
Lushan in einen Fluss. 200 Soldaten starben.
Lagny (Dritte Französische Republik
Frankreich) – Auffahrunfall
23. Dezember 1933 – Von zwei Schnellzügen der
Compagnie des chemins de fer de l’Est, die beide von
Paris Gare de l’Est nach Osten fuhren, musste der vordere wegen eines Vorsignals, das „Halt erwarten“ signalisierte, abbremsen. Der Lokführer des folgenden Zuges übersah das den ersten deckende Signal und seine Lokomotive zertrümmerte die fünf letzten Wagen mit hölzernen
Wagenkästen des voranfahrenden Zuges. Bei dem Unfall starben 204 Menschen und es gab 120 Verletzte. Dies war einer der verlustreichsten Eisenbahnunfälle in Friedenszeiten.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Lagny
San Salvador (El Salvador
El Salvador) – Explosion
16. März 1934 – Explosion von in einem Zug transportiertem Dynamit. 250 Menschen starben, etwa 1.000 wurden darüber hinaus verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von San Salvador
Tadakuma (Japan
Japan) – Technisches Versagen
16. April 1936 – Riss des Zugseils einer
Standseilbahn und Versagen der Notbremsen. 52 Menschen starben, 28 wurden darüber hinaus verletzt und zwei Menschen vermisst.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Tadakuma
Karymskoje (Sowjetunion 1923
Sowjetunion) – Fahrdienstleiterfehler
22. Juni 1936 – Einem Zug wurde die Fahrt in einen Streckenabschnitt freigegeben, der noch besetzt war. Es kam zu einem Auffahrunfall, bei dem 51 Menschen starben und 52 darüber hinaus verletzt wurden (siehe:
hier).
Tengchatang (China Republik 1928
China) – Rangierunfall
22. Oktober 1936 – In einer Steigung abgestellte Wagen rollten diese hinunter, während ein Zug die Strecke ohne Freigabe bergauf befuhr. 60 Menschen starben, 100 wurden darüber hinaus verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Tengchatang
Shitan (China Republik 1928
China) – Explosion
17. Januar 1937 – Nach einer Explosion in einem Personenwagen gerieten die letzten Wagen eines fahrenden Zuges der
Kowloon-Canton Railway in Brand. 112 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Shitan
Bihta (Indien
Indien) – Entgleisung
16. Juli 1937 – Der Schnellzug
Delhi–
Kalkutta entgleiste bei Bihta,
Bihar, in
Indien. 119 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Bihta
Alanís (Spanien Zweite Republik
Spanien) – Zusammenstoß
19. November 1937 – Bei einer fehlgeschlagenen Zugkreuzung im Bahnhof von Alanís starben mindestens 56 Menschen, mehr als 150 wurden darüber hinaus verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Alanís
Shinchow
(China Republik 1928
China) – Entgleisung
3. Januar 1938 – Ein Zug von Kanton (heute:
Guangzhou) nach Hankow (heute:
Wuhan) entgleiste, als der
Oberbau nachgab. Mehr als 100 Tote und Verletzte waren die Folge.
Madrid (Spanien Zweite Republik
Spanien) – Explosion
10. Januar 1938 – Eine große Menge
Munition, die während des
Spanischen Bürgerkriegs in einem U-Bahn-Tunnel der
Metro Madrid eingelagert war, explodierte aus unbekanntem Grund. An die 100 Menschen sollen gestorben sein, die Zahl der Verletzten lag wohl weit darüber.
→ Hauptartikel:
Explosion in der Metro Madrid
Kowloon-Canton Railway (China Republik 1928
China) – Vielleicht Brandstiftung
16. Januar 1938 – Drei Wagen eines Schnellzuges brannten aus. 87 Menschen starben, 30 wurden darüber hinaus verletzt. (Siehe:
hier)
Milokang (China Republik 1928
China) – Unbekannte Ursache
16. Mai 1938 – Der Frontalzusammenstoß eines Personenzuges bei Milokang,
Hunan, der von
Wuhan nach
Kanton unterwegs war, mit einem Güterzug, der in der Gegenrichtung verkehrte, forderte mehr als 100 Menschenleben.
Martorell (Spanien Zweite Republik
Spanien) – Frontalzusammenstoß
25. September 1938 – Aufgrund eines Signaldefekts und schlechter Sicht stießen zwei Züge bei
Martorell in einer Kurve frontal zusammen. 65 Tote waren die Folge.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Martorell
Etulia (Rumänien Konigreich
Rumänien) – Zusammenstoß
24. Dezember 1938 – In der Nähe von Etulia in der heutigen
Republik Moldau stießen nach einem Fahrdienstleiterfehler zwei Personenzüge zusammen. 93 Menschen wurden getötet, 147 verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Etulia
Barcelona (Spanien Zweite Republik
Spanien) – Kollision von drei Zügen
11. Februar 1939 – Nach einer ersten Kollision entlief eine Wagengruppe in ein Gefälle und stieß mit einem dritten Zug frontal zusammen. Der
Spanische Bürgerkrieg befand sich in seiner Endphase. Entsprechend schlecht ist die Quellenlage zum Ablauf und der Opferzahl: 32 bis 53 Menschen starben, 100 bis 160 wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Barcelona
Peñaranda de Bracamonte (Spanien 1938
Spanien) – Explosionskatastrophe
9. Juli 1939 – Vielleicht durch einen
Heißläufer verursacht, explodierte Sprengstoff, der in einem Güterzug transportiert wurde, bei der Einfahrt des Zuges in den Bahnhof von Peñaranda de Bracamonte,
Provinz Salamanca, genau in dem Moment, als der Zug an einer Güterhalle vorbeifuhr, in der ebenfalls Sprengstoff und Munition gelagert war. Mehr als 100 Menschen starben, 1500 weitere wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Peñaranda de Bracamonte
Denkmal für den Eisenbahnunfall im Bahnhof Genthin
Genthin (Deutsches Reich NS
Deutsches Reich) – Auffahrunfall
22. Dezember 1939 – Nachdem der Lokführer des D 180 bei nebligem Wetter das „Halt“ zeigende Blocksignal der Blockstelle Kade überfahren hatte, fuhr der D 180 von
Berlin Potsdamer Bahnhof nach
Neunkirchen (Saar) Hauptbahnhof auf den D 10 von Berlin Potsdamer Bahnhof nach
Köln Hauptbahnhof, der im Bahnhof
Genthin aufgrund eines Missverständnisses gehalten hatte, mit etwa 90 km/h auf. 186 Tote und 453 Verletzte waren zu beklagen. Es ist der – gemessen an der Zahl der Todesopfer – bis heute folgenschwerste Eisenbahnunfall in Deutschland.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Genthin
Markdorf (Deutsches Reich NS
Deutsches Reich) Frontal-Zusammenstoß
22. Dezember 1939 – Der Frontal-Zusammenstoß eines Güterzugs und eines stark besetzten Personenzugs auf der eingleisigen
Bahnstrecke Stahringen–Friedrichshafen forderte 101 Todesopfer und 47 Verletzte. Die Fahrdienstleiter der benachbarten Bahnhöfe
Markdorf und
Kluftern hatten beide je einen Zug in den Streckenabschnitt fahren lassen, ohne das vorgeschriebene Zugmeldeverfahren einzuhalten.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall bei Markdorf
Eisenbahnunfall in Ajikawaguchi, Osaka, im Januar 1940
Osaka (Japan
Japan) – Entgleisung und Brand
29. Januar 1940 – Auf dem Bahnhof Ajikawaguchi in
Osaka geriet ein verunfallter Vorortzug in Brand. 190 Reisende wurden getötet. Dies war der Eisenbahnunfall mit der höchsten Zahl von Todesopfern in Japan.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall im Bahnhof Ajikawaguchi
Morgny
(Dritte Französische Republik
Frankreich) – Zusammenstoß
18. Mai 1940 – 53 Menschen starben, 128 wurden darüber hinaus verletzt.
Iguala (Mexiko 1867
Mexiko) – Entgleisung
Dezember 1940 – Ein Bauzug entgleiste in einer Kurve und stürzte ab. 71 Menschen starben.
1941–1950
Isenbüttel-Gifhorn (Deutsches Reich NS
Deutsches Reich) – Auffahrunfall
22. Januar 1941 – Ein Güterzug fuhr im Bahnhof
Isenbüttel-
Gifhorn (heute: Bahnhof Gifhorn) auf einen außerplanmäßigen, stehenden Zug der
Wehrmacht mit rund 1000 belgischen Kriegsgefangenen auf. 122 Menschen wurden getötet, 80 schwer verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Gifhorn (1941)
Aboshi (Japan
Japan) – Auffahrunfall
16. September 1941 – Auf einen Nahverkehrszug, der im Bahnhof Aboshi in
Himeji (
Präfektur Hyōgo in
Japan) gehalten hatte, fuhr ein Schnellzug mit 85 km/h auf. Mindestens 65 Tote und 110 Verletzte waren die Folge.
Laventie (Dritte Französische Republik
Frankreich) – Zusammenstoß
28. Dezember 1941 – Zwischen Laventie und
La Gorgue stießen zwei Züge zusammen. 56 Menschen starben, 40 wurden darüber hinaus verletzt.
Hazebrouck (Dritte Französische Republik
Frankreich) – Ohne nähere Angaben
30. Dezember 1941 – Bei einem Eisenbahnunfall starben 50 Menschen.
Akola (Britisch-Indien
Britisch-Indien) – Zusammenstoß
3. Juni 1943 – Zusammenstoß eines Schnellzugs von Bombay (heute:
Mumbai) nach
Kalkutta (heute: Kolkata) mit einem Güterzug, wobei zwei Personen- und der Speisewagen zertrümmert wurden. 50 Menschen starben, 100 wurden darüber hinaus verletzt.
Frankford Junction Philadelphia (Pennsylvania, Vereinigte Staaten 48
Vereinigte Staaten) – Heißläufer mit anschließender Entgleisung
6. September 1943 – 79 Menschen starben, über 117 wurden verletzt, einige schwer, als nach einem
Heißläufer am Congressional Limited der
Pennsylvania Railroad im Stadtgebiet von
Philadelphia die Achse eines Personenwagens bei hoher Geschwindigkeit brach. Der Zug entgleiste und zwei Wagen rammten eine
Signalbrücke.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall bei Frankford Junction
Tsuchiura (Japan
Japan) – Zweifacher Auffahrunfall
29. Oktober 1943 – Aufgrund defekter Zugsicherungsanlagen im Bahnhof
Tsuchiura an der
Jōban-Linie geriet eine Gruppe von Güterwagen beim Rangieren auf das Durchgangsgleis und wurde dort von einem zweiten Güterzug gerammt. In die Trümmer fuhr ein Personenzug. 57 Menschen starben, 77 wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Tsuchiura
Rennert (North Carolina, Vereinigte Staaten 48
Vereinigte Staaten) – Entgleisung und Zusammenstoß
Am 16. Dezember 1943 – Zwei nach einem
Schienenbruch bei
Rennert,
North Carolina, entgleiste Wagen des Taniami Champion von
New York City nach
Florida ragten in das
Lichtraumprofil des Gleises der Gegenrichtung. Aufgrund ungenügender Sicherung dieses zweiten Gleises fuhr der Gegenzug in die entgleisten Wagen hinein und entgleiste selbst. 72 Tote und 187 Verletzte waren die Folge.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Rennert
Torre del Bierzo (Spanien 1938
Spanien) – Bremsversagen
3. Januar 1944 – Dem
Nachtschnellzug von
Madrid nach
A Coruña versagten die Bremsen und er fuhr im Gefälle in einem Tunnel beim Bahnhof Torre del Bierzo auf einen rangierenden Zug auf. Die hölzernen Reisezugwagen wurden zertrümmert und fingen durch ausströmendes Beleuchtungsgas Feuer. Ein bergwärts fahrender Güterzug, der Kohle geladen hatte, fuhr in die Trümmer. Die trotz
Pressezensur offiziell genannte Zahl der Toten betrug 78. Heutige Schätzungen benennen 200 bis 250 Tote. Es können aber auch mehr als 500 gewesen sein.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Torre del Bierzo
Müncheberg (Deutsches Reich NS
Deutsches Reich) – Auffahrunfall
18. Januar 1944 – Nach einem Fehler des Fahrdienstleiters prallte der D 52 auf einen stehenden Personenzug. 56 Menschen starben, 159 wurden darüber hinaus verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Müncheberg (1944)
Porta Westfalica (Deutsches Reich NS
Deutsches Reich) – Auffahrunfall zweier D-Züge
20. Januar 1944 – Der DmW 103 von Aachen nach Berlin fuhr östlich des Bahnhofs Porta (seit 1984:
Porta Westfalica) aufgrund eines Fahrdienstleiterfehlers auf den durch eine
Notbremsung zum Halten gekommenen
D 3 von Köln nach Berlin auf. 79 Menschen starben, 64 wurden – zum Teil schwer – verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall an der Porta Westfalica
Balvano (Italien 1861
Königreich Italien) – Kohlenmonoxidvergiftung
3. März 1944 – Aufgrund kriegsbedingt zur Verfügung stehender Kohle mit geringem Brennwert blieb ein auf der
Bahnstrecke Battipaglia–Metaponto bergwärts fahrender Güterzug im 1,7 km langen Armi-Tunnel, der eine Steigung von 14 ‰ aufweist, liegen. Mit dem vorwiegend aus unbeladenen Flachwagen bestehenden Güterzug reisten etwa 650 Schwarzfahrer. Mehrere hundert von ihnen und das Zugpersonal (die Zahlen variieren zwischen 402 und 549 Toten) erstickten an
Kohlenmonoxidvergiftung.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Balvano
Craiova (Rumänien Konigreich
Rumänien) – Zusammenstoß
2. November 1944 – Zusammenstoß eines Militär- und eines Güterzugs. 60 Menschen starben, 100 wurden darüber hinaus verletzt.
Wiesau (Deutsches Reich NS
Deutsches Reich) – Zusammenstoß zweier Züge
23. November 1944 – Der mit 400 Häftlingen aus dem
KZ Flossenbürg beladene Güterzug 6395 stieß in der Nähe von
Wiesau mit einem anderen Zug zusammen. Die Häftlinge sollten in das
KZ-Außenlager Leitmeritz zur Zwangsarbeit in einer geheimen Rüstungsfabrik gebracht werden (
U-Verlagerung Richard der Elsabe AG). Gegen die Kälte waren die Böden der Häftlings-Güterwagen mit Stroh bedeckt und in den Wagen befanden sich Kanonenöfen – bei den von außen fest verschlossenen umstürzenden Waggons eine tödliche Falle. 52 Häftlinge, vier SS-Wachmänner sowie ein Reichsbahnangehöriger (Heizer) wurden getötet und es gab zahlreiche schwer Verletzte. Bisher ist kein KZ-Häftling aus dem Transport bekannt, der das Kriegsende überlebt hat und von dem Unfall berichten konnte. Erst im Jahr 2012 wurde nach fast 70 Jahren die geheime Transportliste des Zugs entdeckt.
Gedenkstein an den Eisenbahnunfall bei Barwałd Średni, 1944
Barwałd Średni (Deutsches Reich NS
Deutsches Reich) – Zusammenstoß
24. November 1944 – Beim Zusammenstoß eines Personenzuges von
Zakopane nach
Krakau mit einem Güterzug starben 130 Menschen.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Barwałd Średni
Yokohama (Japan
Japan) – Auffahrunfall
26. Dezember 1944 – Ein Vorortzug fuhr auf einen anderen, stehenden Vorortzug auf der
Keikyu-Linie im
Bahnhof Tsurumi auf. Mindestens 53 Menschen starben und 94 wurden verletzt.
Bagley (Utah, Vereinigte Staaten 48
Vereinigte Staaten) – Auffahrunfall nach Signalmissachtung
31. Dezember 1944 – 50 Menschen starben, 79 wurden darüber hinaus verletzt, als bei dichtem Nebel der Nachzug zum Pacific Limited auf den Hauptzug auffuhr.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Bagley
Saint-Valery-en-Caux (Dritte Französische Republik
Frankreich) – Prellbocküberfahrt
17. Januar 1945 – 84 Menschen starben, 226 wurden darüber hinaus verletzt.
Cazadero (Mexiko 1934
Mexiko) – Zusammenstoß
1. Februar 1945 – In Cazadero im Bundesstaat
Querétaro fuhr ein Zug auf einen haltenden Zug auf. Beide brachten Besucher zu einem Festival. 127 Menschen starben.
Orvieto (Italien 1861
Königreich Italien) – Zusammenstoß und Großbrand
13. Juni 1945 – Ein Personenzug fuhr auf einen Güterzug auf, der Treibstoff transportierte. Beide Züge gerieten in Brand. Etwa 70 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Orvieto
Aßling (Deutschland 1946
Deutschland) – Auffahrunfall
16. Juli 1945 – Auf der
Bahnstrecke München–Rosenheim blieb zwischen den Bahnhöfen
Aßling (Oberbayern) und
Grafing Bahnhof ein Zug wegen Lokschadens liegen, mit dem Kriegsgefangene ins Rheinland und nach Westfalen zurückkehrten. Ein Güterzug der US-amerikanischen Besatzungsmacht, der Panzer transportierte, fuhr aufgrund eines Fahrdienstleiterfehlers auf den stehenden Zug auf. Die Zahl der Todesopfer schwankt je nach Quelle zwischen 102 und 110.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Aßling
Saint-Fons (Dritte Französische Republik
Frankreich) – Zusammenstoß
27. Juli 1945 – Zusammenstoß eines Personenzugs und eines Güterzugs, der Munition geladen hatte. Die folgenden Explosionen zerstörten nicht nur zahlreiche Häuser, sondern auch das örtliche
Gaswerk. Etwa 150 Menschen starben.
Yamagami-Tunnel (Japan
Japan) – Tunnelunfall
22. August 1945 – Im 2. Yamagami-Tunnel auf der
Hisatsu-Linie blieb ein Zug mit demobilisierten Soldaten in einer Steigung liegen. Um den Rauchgasen der Dampflokomotiven zu entgehen, verließen viele der Soldaten den Zug. Als dieser in dem eingleisigen Tunnel zurücksetzte, kamen 53 Menschen ums Leben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall im 2. Yamagami-Tunnel
Hachiōji (Japan
Japan) – Frontalzusammenstoß
27. August 1945 – Zwei Züge stießen zwischen den Bahnhöfen Komiya und
Hachiōji nach einer Signalstörung und Fehlern der Fahrdienstleiter auf einer Brücke frontal zusammen und stürzten in den Fluss. 105 Menschen starben, 67 wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Hachiōji
Ōtsuki (Japan
Japan) – Auffahrunfall
6. September 1945 – Im Bahnhof Sasago in
Ōtsuki in der
Präfektur Yamanashi überfuhr nach einem durch den unerfahrenen Lokomotivführer verursachten Bremsversagen ein Lokalzug eine
Schutzweiche und rammte eine Felswand. 60 Tote und 90 Verletzte waren die Folge.
Bhagauli
(Britisch-Indien
Britisch-Indien) – Frontalzusammenstoß
4. März 1946 – Der Dehra Dun-Express und ein Güterzug stießen zusammen. 60 Menschen starben, 84 wurden darüber hinaus verletzt.
Aracaju (Brasilien 1889
Brasilien) – Entgleisung
20. März 1946 – Bei
Aracaju im
Bundesstaat Sergipe entgleiste ein mit etwa 1.000 Reisenden besetzter Zug. 185 Tote und 300 Verletzte waren die Folge. Dies war der schwerste Eisenbahnunfall, der sich je in
Brasilien ereignete.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Aracaju
Shaochi-Brücke (China Republik 1928
China) – Entgleisung und Absturz von einer Brücke
30. Mai 1946 – Beim Befahren der Brücke über einen Fluss entgleiste ein aus
Kanton kommender Zug der
Canton-Hankow Railway etwa 90 km südlich von
Hengyang, in der Provinz
Hunan, auf das er zu fuhr. Die Lokomotive und vier Wagen stürzten in den Fluss. Mindestens 90 Menschen kamen ums Leben, 60 weitere wurden darüber hinaus verletzt.
Bhatni Junction
(Britisch-Indien
Britisch-Indien) – Auffahrunfall
28. Juli 1946 – Ein Reisezug fuhr auf einen anderen auf. 223 Menschen starben.
Konkoita (Thailand
Thailand) – Absturz
1. Februar 1947 – Eine vom
thailändischen Verkehrsminister Momluang Kri Detchatiwong benutzte
Motordraisine stürzte in eine Lücke auf der
Thailand-Burma-Eisenbahn, die ein Brückeneinsturz bei
Konkoita hinterlassen hatte. Der Minister und eine Person aus seiner Begleitung kamen ums Leben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Konkoita
Entgleister Zug auf der
Hachikō-Linie
Hannō (Japan
Japan) – Entgleisung
25. Februar 1947 – Auf der
Hachikō-Linie, in der
Präfektur Saitama in
Japan, zwischen den Bahnhöfen Higashi-
Hannō und
Komagawa, etwa 30 km westlich von
Tokio, entgleiste in einer Kurve in einem Gefälle von 20 ‰ ein Personenzug wegen überhöhter Geschwindigkeit. Vier Wagen stürzten um. 184 Reisende wurden getötet, 495 wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Hannō
Xindian (Taiwan
Taiwan) – Explosion und Brand
29. Mai 1948 – Nach einer Explosion blieb ein brennender Zug auf einer Brücke liegen. Die Menschen im Zug sprangen zum Teil in den Fluss und ertranken. Wahrscheinlich 64 Menschen kamen ums Leben, die exakte Zahl wurde nicht festgestellt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Xindian
Ludwigshafen (Deutschland 1946
Deutschland) – Kesselwagenexplosion
28. Juli 1948 – Auf dem Gelände der
BASF explodierte ein überhitzter
Kesselwagen. 207 Menschen kamen ums Leben, 3818 wurden verletzt und 3122 Gebäude beschädigt.
→ Hauptartikel:
Kesselwagenexplosion in der BASF
Ankara (Turkei
Türkei) – Entgleisung
28. Oktober 1948 – Ein Sonderzug mit Angehörigen der Volkspartei, die an den Feierlichkeiten zum 25-jährigen Bestehen der Türkischen Republik teilnehmen wollten, entgleiste kurz vor Ankara. 100 Menschen starben, 150 wurden darüber hinaus verletzt.
Sambhu
(Indien
Indien) – Prellbocküberfahrt
24. November 1948 – Ein Zug mit moslemischen Flüchtlingen aus
Ambala Cantonment wurde im Bahnhof von Sambhu auf ein
Stumpfgleis geleitet
, überfuhr einen
Prellbock und entgleiste. 171 Menschen starben, 300 wurden darüber hinaus verletzt.
Midway / Langlaate (Sudafrika 1928
Südafrikanische Union) – Doppelter Auffahrunfall
28. April 1949 – Ein Zug des Vorortverkehrs von
Johannesburg hielt vor einem „Halt“ zeigenden Signal. Ein weiterer Zug musste deshalb hinter ihm halten. Ein dritter Zug fuhr auf und schob dabei den zweiten Zug in den vorderen hinein. 70 Menschen starben, 166 wurden darüber hinaus verletzt.
Nowy Dwór Mazowiecki (Polen 1944
Polen) – Entgleisung
22. Oktober 1949 – Ist eine
Zeitungsente.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Nowy Dwór
Waterval Boven (Sudafrika 1928
Südafrikanische Union) – Entgleisung
15. November 1949 – Ein nach
Mosambik fahrender Reisezug entgleiste in der Nähe von
Waterval Boven,
Transvaal, auf einer Brücke. 55 Menschen starben, mehr als 100 wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Waterval Boven
Sirhind (Indien
Indien) – Zusammenstoß
29. Januar 1950 – Zusammenstoß zwischen einem Schnellzug und einem Güterzug. 63 Menschen starben.
Tanguá (Brasilien 1889
Brasilien) – Brückeneinsturz
6. April 1950 – Nach heftigen Regenfällen stürzte eine Brücke bei
Tanguá ein, als sie gerade von einem Zug befahren wurde. 110 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Tangua
Kew Gardens (New York, Vereinigte Staaten 48
Vereinigte Staaten) – Auffahrunfall
22. November 1950 – Bei
Queens,
New York City, fuhr ein Zug auf einen liegengebliebenen Zug der
Long Island Rail Road (L.I.R.R.). 78 Menschen starben, 363 wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Kew Gardens
1951–1960
Woodbridge (New Jersey, Vereinigte Staaten 48
Vereinigte Staaten) – Entgleisung im Baustellenbereich
6. Februar 1951 – Ein mit 1100 Reisenden besetzter, übervoller Pendlerzug fuhr in der Gemeinde
Woodbridge,
New Jersey, mit weit überhöhter Geschwindigkeit in eine Baustellenumfahrung ein. 85 Tote und etwa 500 Verletzte waren die Folge. Ursache war ein Fehler des Lokomotivführers.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Woodbridge
Der brennende erste Wagen des Zuges im Bahnhof Sakuragichō in Yokohama
Yokohama (Japan
Japan) – Brand nach Kurzschluss
24. April 1951 – Im
Bahnhof Sakuragichō in
Yokohama kam ein Nahverkehrs-
Triebwagen mit einem herabhängenden, spannungsführenden Draht der Oberleitung in Berührung. Der folgende
Kurzschluss führte zum Brand des ersten Wagens des Zuges. 106 Menschen starben, 92 wurden schwer verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Yokohama (1951)
Nova Iguaçu (Brasilien 1889
Brasilien) – Zusammenprall eines Eisenbahnzuges mit einem Tanklastzug
7. Juni 1951 – Ein voll besetzter Pendlerzug traf auf einen mit Benzin beladenen Tanklastzug, der auf einem niveaugleichen Bahnübergang liegengeblieben war. Dieser explodierte. 54 Menschen starben, 44 wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Nova Iguaçu
Székesfehérvár (Ungarn 1949
Ungarn) – Frontalzusammenstoß
18. August 1951 – Einem Schnellzug wurde das Abfahrsignal zu früh erteilt und er kollidierte mit einem anderen Reisezug. Mehr als 150 Menschen starben.
Piquet Carneiro (Brasilien 1889
Brasilien) – Entgleisung eines Eisenbahnzuges wegen überhöhter Geschwindigkeit
17. Dezember 1951 – Mindestens 53 Tote waren die Folge, auch wegen der unzureichenden Rettungsmaßnahmen und der schlechten
Erstversorgung an der Unfallstelle.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Piquet Carneiro
Anchieta (Brasilien 1889
Brasilien) – Entgleisung und anschließender Zusammenstoß
4. März 1952 – Zwei alte Wagen in Holzbauart eines völlig überfüllten Personenzuges entgleisten durch einen Schienenbruch und stürzten auf das Gleis für den Verkehr der Gegenrichtung. Ein dort verkehrender Güterzug fuhr unmittelbar darauf in die beiden entgleisten Wagen und zertrümmerte sie. 119 Tote und mindestens 250 Verletzte waren die Folge.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Anchieta
Rzepin (Polen 1944
Polen) – Entgleisung
9. Juli 1952 – Ein Zug der
Sowjetarmee entgleiste. 23
Offiziere und 136
Soldaten kamen ums Leben.
Drownino (Sowjetunion 1923
Sowjetunion) – Zug stieß mit Pferd zusammen und entgleiste
6. August 1952 – Bei der Einfahrt in den Bahnhof Drownino rammte ein Personenzug, dessen Kopfscheinwerfer ausgefallen war, nachts ein im Fahrweg stehendes Pferd. Die Lokomotive entgleiste und die nachfolgenden Wagen schoben sich ineinander, wobei 109 Menschen ums Leben kamen und 211 verletzt wurden.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Drownino
Die Unfallstelle im Bahnhof Harrow & Wealdstone
Harrow & Wealdstone (England, Vereinigtes Konigreich
Vereinigtes Königreich) – Dreifachzusammenstoß und Brückeneinsturz
8. Oktober 1952 – Ein Schnellzug von
Perth zum
Bahnhof Euston, London, missachtete das in Haltlage stehende Einfahrsignal des Bahnhofs
Harrow & Wealdstone und fuhr auf einen am Bahnsteig stehenden Pendlerzug auf. Wenige Sekunden später fuhr der Expresszug von London nach
Liverpool und
Manchester in die Trümmer, entgleiste ebenfalls und brachte eine Fußgängerüberführung zum Einsturz. Beim schwersten Eisenbahnunfall in Großbritannien in Friedenszeiten starben 112 Menschen, 340 wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall im Bahnhof von Harrow and Wealdstone
Tangiwai (Neuseeland
Neuseeland) – Zug stürzt in Fluss
24. Dezember 1953 – In Neuseeland starben 151 Menschen, als eine Brücke über den
Whangaehu-Fluss durch einen
Lahar – einen vulkanischer Schlammstrom – weggerissen wurde. Dieser hatte seinen Ursprung im Kratersee des
Vulkans Mount Ruapehu, als ein Wall aus Eis und Gestein brach. Minuten nach dem Einsturz der Brücke passierte der Nachtschnellzug von Wellington nach Auckland die Stelle und die vordere Hälfte des Zuges stürzte in den Schlammstrom. Einige der Opfer wurden niemals gefunden. → Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Tangiwai
Šakvice (Tschechoslowakei
Tschechoslowakei) – Auffahrunfall
24. Dezember 1953 – Auf der Strecke
Brno–
Břeclav fuhr ein Schnellzug auf einen stehenden Personenzug auf, nachdem das betrunkene Lokpersonal ein haltzeigendes Signal überfahren hatte. 103 Menschen starben, weitere 83 wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Šakvice
Braudabad (Pakistan
Pakistan) – Zusammenstoß
21. Januar 1954 – Ein Schnellzug, in dem auch der damalige pakistanische Außenminister,
Muhammad Zafrullah Khan, reiste, fuhr zwischen den Bahnhöfen Braudabad und Jhimpir auf einen entgleisten Kesselwagen auf, der eine brennbare Flüssigkeit transportierte. Schnellzug und Güterzug gerieten in Brand. 60 Menschen starben.
Fabrica (Philippinen 1944
Philippinen) – Zusammenstoß mit entlaufenen Wagen und Brückeneinsturz
2. September 1954 – Entlaufene Güterwagen trafen in der Nähe des Ortes Fabrica im Norden der Insel
Negros,
Philippinen auf einen Güterzug, der gerade eine Brücke befuhr. Die Brücke stürzte ein, fünf Wagen stürzten in die Tiefe. 82 Menschen starben, viele der Überlebenden wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Fabrica
Kazipet (Indien
Indien) – Brückeneinsturz
28. September 1954 – Eine Brücke, deren Fundamente unterspült waren, stürzte ein, als ein Zug sie befuhr. 139 Menschen starben, über 100 weitere wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Kazipet
Guadalajara (Mexiko 1934
Mexiko) – Entgleisung
3. April 1955 – Ein Personenzug entgleiste in der Nähe von
Guadalajara und stürzte in eine Schlucht. Etwa 300 Menschen starben.
Bornitz (Deutschland Demokratische Republik 1949
Deutsche Demokratische Republik) – Flankenfahrt
25. Februar 1956 – Beim Zusammenstoß eines Güterzuges mit einem Schnellzug im Bahnhof
Bornitz kamen 48 Menschen ums Leben und 55 wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Bornitz
„San Bernando“
(Chile
Chile) – Auffahrunfall
17. Juli 1955 – In dichtem Nebel fuhr ein Schnellzug auf einen haltenden, vorausfahrenden Zug auf. 30 bis 70 Menschen kamen ums Leben.
Gomez Palacio (Mexiko 1934
Mexiko) – Kollision von Zug und zwei Lastkraftwagen
23. September 1955 – Ein Zug befuhr einen Bahnübergang, dem sich auf der Straße zwei Lkw näherten, von denen jeder 4,5 Tonnen Dynamit geladen hatte. Der Zusammenstoß forderte mindestens 65 Tote und 100 Verletzte.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Gómez Palacio
Mahbubnagar (Indien
Indien) – Brückeneinsturz
2. September 1956 – Eine Brücke, deren Pfeiler und Widerlager durch starken Monsunregen unterspült waren, brach unter dem Zug Nr. 565 der
Indischen Staatsbahn von
Secunderabad nach Dronachalam (heute:
Dhone) zusammen. 117 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Mahbubnagar
Ariyalur (Indien
Indien) – Entgleisung
23. November 1956 – Der Schnellzug
Madras–
Tuticorin entgleiste nach schweren Regenfällen, die zu einer Gleisverwerfung führten, an einer Brücke bei
Ariyalur in
Tamil Nadu. Mindestens 144 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Ariyalur
Kalkutta (Indien
Indien) – Brückenunfall
24. Juli 1957 – Ein Zug verunglückte bei Kalkutta. Dabei starben 59 Menschen, weitere wurden verletzt.
Kendal, (Jamaika 1957
Jamaika) – Entgleisung nach Bremsversagen
1. September 1957 – Ein verstellter Absperrhahn an der Bremsanlage führte zu einem Bremsversagen, so dass ein völlig überfüllter Zug beim Durchfahren eines Bogens aus dem Gleis getragen wurde. 179 Tote und etwa 700 Verletzte waren die Folge.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Kendal
Sahiwal (Montgomery) (Pakistan
Pakistan) – Zusammenstoß
29. September 1957 – Ein Schnellzug fuhr auf einen Ölzug auf. Mindestens 250 Tote waren die Folge.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Sahiwal
Ibadan (Nigeria 1914
Nigeria) – Gleisverwerfung
29. September 1957 – Durch einen verstopften Durchlass staute sich eine große Menge Wasser an einem Bahndamm, weichte ihn auf und verursachte eine Gleisverwerfung. Ein darüber fahrender Personenzug entgleiste. 66 Menschen starben, 122 wurden darüber hinaus verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Ibadan (1957)
Istanbul (Turkei
Türkei) – Frontalzusammenstoß nach Fahrdienstleiterfehler
21. Oktober 1957 – Ein westwärts fahrender
Simplon-Orient-Express kollidierte kurz hinter
Istanbul mit einem entgegenkommenden Nahverkehrszug. 89 Menschen starben, mindestens 100 wurden verletzt. Der Fahrdienstleiter hatte beide Züge zugleich in die eingleisige Strecke einfahren lassen.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Istanbul (1957)
Igatpuri (Indien
Indien) – Unfall
23. November 1957 – Mindestens 50 Menschen starben, als der Calcutta Mail bei Igatpuri entgleiste, zahlreich weitere wurden verletzt.
Lewisham (England, Vereinigtes Konigreich
Vereinigtes Königreich) – Auffahrunfall und Brückeneinsturz
6. Dezember 1957 – Ein Zug überfuhr im Nebel ein haltzeigendes Signal und fuhr auf einen Zug, der seinerseits vor einem haltzeigenden Signal stand, auf. 90 Menschen starben und 173 wurden verletzt. Die entgleisenden Fahrzeuge zerstörten den Pfeiler einer Überführung, die daraufhin zusammenbrach.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Lewisham (1957)
Mangueira (Rio de Janeiro), (Brasilien 1889
Brasilien) – Frontalzusammenstoß
4. März 1958 – Aufgrund eines Signalfehlers stießen zwei Pendlerzüge zusammen. 128 Tote und 300 Verletzte waren die Folge.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Mangueira
Minino (Sowjetunion 1923
Sowjetunion) – Auffahrunfall
2. Juni 1959 – Aufgrund eines falsch gestellten Signals fuhr in der Nähe des Bahnhofs
Minino ein schwerer Güterzug auf das Ende eines stehenden Personenzuges. Der Auffahrunfall ereignete sich neben einem Tanklager, das dabei in Brand geriet, der auch auf den Zug übergriff. 56 Kinder starben.
São Paulo, (Brasilien 1889
Brasilien) – Frontalzusammenstoß
5. Juni 1959 – Im Bahnhof Engenheiro Goulart in
São Paulo stießen zwei Vorortzüge frontal zusammen. 59 Tote und 100 Verletzte waren die Folge.
Leipzig (Deutschland Demokratische Republik 1949
Deutsche Demokratische Republik) – Frontalzusammenstoß zweier Züge
15. Mai 1960 – Nördlich des Bahnhofs
Leipzig Hauptbahnhof stieß aufgrund einer wegen einer Stromversorgungsstörung falsch liegenden Weiche ein einfahrender Eilzug mit einem ausfahrenden Personenzug frontal zusammen. Mindestens 54 Menschen starben und 240 wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Leipzig
Stéblová (Tschechoslowakei
Tschechoslowakei) – Zusammenstoß zweier Züge
14. November 1960 – Bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Stéblová stießen ein Dieseltriebwagen und ein mit einer Dampflokomotive bespannter Personenzug im Nebel zusammen. Die Züge gerieten in Brand. Der Unfall forderte 118 Tote und war der schwerste Eisenbahnunfall in der Geschichte der Tschechoslowakei.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Stéblová
München (Deutschland
Deutschland) – Flugzeug stürzt auf Straßenbahnzug
17. Dezember 1960 – Ein US-amerikanisches Militärflugzeug stürzt in der Münchner Innenstadt ab und trifft dabei einen Straßenbahnzug. 52 Menschen starben. → Hauptartikel:
Flugzeugunglück am 17. Dezember 1960 in München
1961–1970
Catanzaro (Italien
Italien) – Entgleisung
23. Dezember 1961 – Auf dem Fiumarella-Viadukt entgleiste am 23. Dezember 1961 nördlich von
Catanzaro in
Kalabrien der Anhänger eines Triebwagens auf einer Brücke und stürzte 40 Meter in die Tiefe. 71 Tote und 28 Verletzte waren die Folge.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall auf dem Fiumarella-Viadukt
Harmelen (Niederlande
Niederlande) – Frontalzusammenstoß zweier Züge
8. Januar 1962 – Ein lokbespannter Schnellzug von Utrecht nach Rotterdam fuhr in der Nähe des Bahnhof
Woerden mit etwa 100 km/h frontal auf einen Triebwagen, der von Rotterdam nach Amsterdam unterwegs war, auf. Der Lokführer hatte ein „Halt erwarten“ zeigendes Vorsignal nicht gesehen. Bei dem Unfall starben 91 Menschen und 54 wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Harmelen
Trebbin (Deutschland Demokratische Republik 1949
Deutsche Demokratische Republik) – Verrutschtes Ladegut führte zu Entgleisung und beschädigte weiteren Zug
1. März 1962 – Von einem Militärzug der
Sowjetarmee, der
Panzer des Typs
T-55 und in sieben oder acht gedeckten Güterwagen Soldaten transportierte, löste sich die Turmarretierung eines Panzers. Das ausschwingende Kanonenrohr beschädigte zunächst einen entgegenkommenden
Schnellzug und das dabei abstürzende Fahrzeug brachte dann den eigenen Zug zum Entgleisen. Mehr als 70 Todesopfer werden angenommen.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Trebbin
Mikawashima (Japan
Japan) – Dreifachentgleisung und -zusammenstoß
3. Mai 1962 – Im Bahnhof Mikawashima auf der
Jōban-Linie in
Tokio überfuhr ein Güterzug aus Richtung Tokio ein „Halt“ zeigendes Signal und entgleiste. Ein Triebwagen kollidierte unmittelbar nach dem Unfall mit dem Hindernis und stürzte seinerseits auf das Gleis der Gegenrichtung. Ein weiterer Zug aus der Gegenrichtung fuhr anschließend in die Unfallstelle. 160 Menschen wurden getötet, 296 wurden verletzt. Die
Japanische Staatsbahn (JNR) revidierte aufgrund dieses Unfalls in den folgenden Jahren ihre Zugsicherung grundlegend.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Mikawashima
Voghera (Italien
Italien) – Auffahrunfall
31. Mai 1962 – Ein Güterzug überfuhr nachts ein „Halt“ zeigendes Signal und fuhr nahezu ungebremst auf einen im Bahnhof
Voghera haltenden Personenzug von Mailand nach Genua auf. 64 Menschen starben, 36 wurden darüber hinaus verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Voghera
Yokohama (Japan
Japan) – Dreifachzusammenstoß nach Entgleisung
9. November 1963 – Zwischen den Bahnhöfen Tsurumi und Shinkoyasu in
Yokohama entgleiste der Wagen eines Güterzuges und geriet auf das Nachbargleis. Ein Personenzug fuhr nur Sekunden später in das Hindernis und stürzte, als er ebenfalls entgleiste, auf einen parallel fahrenden dritten Zug. 162 Menschen starben bei dem Unfall, weitere 120 wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Yokohama (1963)
Belgrad (Jugoslawien Sozialistische Föderative Republik
Jugoslawien) – Auffahrunfall
4. Januar 1964 – Ein Vorortzug fuhr in
Belgrad (genannt werden die Stadtteile
Jajinci und
Voždovac) auf einen stehenden Personenzug auf. 66 Menschen starben, 200 wurden verletzt.
Mirigama (Sri Lanka
Sri Lanka) – Entgleisung
18. März 1964 – Ein Pendlerzug entgleiste bei hoher Geschwindigkeit. Mindestens 60 Tote waren die Folge.
Custóias (Portugal
Portugal) – Entgleisung
26. Juli 1964 – Das Schlussfahrzeug eines überbesetzten, zweiteiligen Dieseltriebwagens entgleiste bei
Custóias in einem Einschnitt und wurde zertrümmert. 104 Menschen starben, 121 wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Custóias
Langhagen (Deutschland Demokratische Republik 1949
Deutsche Demokratische Republik) – Kollision eines Zuges mit einem entgleisten Zug
1. November 1964 – Wagen eines entgleisten Kieszuges ragten in das Lichtraumprofil eines zweiten Gleises, das kurz darauf ein Schnellzug befuhr. 44 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Langhagen
Dhanushkodi (Indien
Indien) – Flutwelle
23. Dezember 1964 – Im
Fährbahnhof von
Dhanushkodi wurde von einem
Zyklon mit extremen Windgeschwindigkeiten und mehreren Meter hohen Wellen ein gerade einfahrender Zug weggespült. 128 Menschen starben.
Miseiktab (Sudan
Sudan) – Frontalzusammenstoß
26. Februar 1965 – Ein Güterzug und ein Personenzug stießen auf der
Bahnstrecke Khartum–Wadi Halfa bei Miseiktab zusammen. 100 Menschen starben, weitere 29 wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Miseiktab
Waßmannsdorf (Deutschland Demokratische Republik 1949
Deutsche Demokratische Republik) – Entgleisung
24. Juni 1965 – In den Mittagsstunden des Donnerstags entgleisten mehrere Wagen des aus
Potsdam kommenden Personenzuges 1221 bei der Einfahrt in den Bahnhof
Waßmannsdorf aufgrund einer
Gleisverwerfung, die sich auf eine hohe Hitzeeinwirkung zurückführen ließ. Neun Reisende kamen ums Leben, darunter die bekannte DEFA-Schauspielerin
Ellinor Vogel.
Durban (Sudafrika 1961
Südafrika) – Entgleisung
4. Oktober 1965 – Bei der Entgleisung eines mit mehr als 1000 Fahrgästen besetzten Vorortzuges nordöstlich von
Durban starben 81 Menschen, mehrere hundert wurden darüber hinaus verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Durban (1965)
Toungoo (Birma 1948
Birma) – Auffahrunfall
8. Dezember 1965 – Der Nachtzug
Rangun–
Mandalay fuhr im Bahnhof von Toungoo in einen dort stehenden Personenzug. Dabei starben 80 Menschen, 100 wurden darüber hinaus verletzt.
Bombay-Matunga (Indien
Indien) – Frontalzusammenstoß
13. Juni 1966 – Aufgrund des Versagens der Signalanlage während eines heftigen
Monsun-Regens stießen zwei Vorortzüge im Bahnhof Matunga in Bombay (heute:
Mumbai) frontal zusammen. 57 Menschen starben, über 100 weitere wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Bombay-Matunga
Eisenbahnunfall in Langenweddingen
Langenweddingen (Deutschland Demokratische Republik 1949
Deutsche Demokratische Republik) – Kollision mit Tanklaster
6. Juli 1967 – In dem zwölf Kilometer südlich von
Magdeburg gelegenen Dorf
Langenweddingen stieß infolge einer Störung an einem beschrankten Bahnübergang ein Zug mit einem Tanklaster zusammen, der explodierte. Nach offiziellen Angaben kamen 94 Menschen ums Leben. Der Unfall war der schwerste in der Geschichte der
Deutschen Reichsbahn in der DDR. In der Folge wurde festgelegt, dass wärterbediente Schranken vor der Zulassung einer Zugfahrt zu schließen waren. Außerdem mussten danach Busse und gefahrguttransportierende Lkw vor Übergängen generell halten.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Langenweddingen
Hither Green (England, Vereinigtes Konigreich
Vereinigtes Königreich) – Entgleisung nach Schienenbruch
5. November 1967 – Ein Schnellzug entgleiste wegen eines Schienenbruchs südlich des Bahnhofs Hither Green im südlichen London. 49 Tote und 78 Verletzte waren die Folge. Unter den Überlebenden befand sich
Robin Gibb, der Sänger der
Bee Gees, und seine künftige Frau Molly Hullis.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Hither Green
Ratu Jaya (
Depok) (Indonesien
Indonesien) – Zusammenstoß
20. September 1968 – 116 Menschen starben bei einem Zusammenstoß zweier Züge.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Ratu Jaya
Indien (Indien
Indien) – Entgleisung
Juni 1969 – Bei der Entgleisung eines Schnellzuges sterben 75 Menschen, 38 werden darüber hinaus verletzt.
Jajpur Road (Indien
Indien) – Auffahrunfall
14. Juli 1969 – Ein Güterzug fuhr im Bahnhof Jajpur Keonjhar Road auf einen dort stehenden Personenzug auf. 85 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Jajpur Road
Unfall von Benavídez, Argentinien
Benavídez (Argentinien
Argentinien) – Auffahrunfall
1. Februar 1970 – Auf einen wegen technischer Probleme liegen gebliebenen Regionalzug, dessen Besatzung es versäumte, ihn nach hinten zu sichern, fuhr mit erheblicher Geschwindigkeit ein Fernzug auf. 142 bis 236 Tote werden je nach Quelle genannt. Dies war der schwerste Eisenbahnunfall in der Geschichte Argentiniens.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Benavídez
Langa Langa (Nigeria
Nigeria) – Entgleisung
16. Februar 1970 – Der vordere Teil eines stark besetzten Personenzugs entgleiste. Etwa 150 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Langa Langa
Sagzi-Nibod (Iran 1964
Iran) – Auffahrunfall
31. Dezember 1970 – Ein Personenzug fuhr auf einen stehenden Güterzug auf. 70 Menschen starben, 130 weitere wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Sagzi-Nibod
1971–1980
Aitrang (Deutschland Bundesrepublik
BR Deutschland) – Entgleisung mit anschließendem Auffahrunfall
9. Februar 1971 – Auf der Fahrt von
München nach
Zürich durchfuhr der
TEE 56 „
Bavaria“, ein Dieseltriebzug der Baureihe
RAm der SBB, auf der
Bahnstrecke Buchloe–Lindau nach dem Bahnhof
Aitrang einen Rechtsbogen mit 130 km/h, der nur für 80 km/h zugelassen war – der Grund konnte nie sicher geklärt werden. Der Zug entgleiste und kurze Zeit später fuhr ein aus der Gegenrichtung kommender
Schienenbus in die Unfallstelle. 28 Menschen kamen ums Leben, 42 wurden verletzt. Unter den Toten befand sich der Schauspieler und Regisseur
Leonard Steckel.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Aitrang
Radevormwald (Deutschland Bundesrepublik
BR Deutschland) – Schienenbus prallt gegen Güterzug
27. Mai 1971 – Auf der eingleisigen
Wuppertalbahn stieß nördlich des Bahnhofs
Dahlerau ein
Schienenbus, der als Sonderzug unterwegs war, mit einem Güterzug frontal zusammen. 46 Menschen, davon 41 Schülerinnen und Schüler einer Abschlussklasse aus
Radevormwald, starben, 25 Menschen wurden darüber hinaus schwer verletzt. Der Fahrdienstleiter in Dahlerau gab an, Rot signalisiert, der Lokführer, Grün gesehen zu haben. Da
Sprechfunk in beiden Zügen nicht zur Verfügung stand, konnte der Unfall nicht mehr verhindert werden. In der Folge wurde in Deutschland die Ausrüstung mit
Bahnfunk vorangetrieben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Radevormwald
Rheinweiler (Deutschland Bundesrepublik
BR Deutschland) – Entgleisung wegen überhöhter Geschwindigkeit
21. Juli 1971 – In der südlichen Bahnhofseinfahrt von
Rheinweiler entgleiste der „Schweiz-Express“ von
Basel nach
Kopenhagen (D 370), als er mit fast dem Doppelten der zulässigen Geschwindigkeit einen engen Bogen mit 140 km/h durchfuhr und aus der Kurve getragen wurde. 25 Menschen starben, 121 wurden darüber hinaus verletzt. In der Folge des Unfalls rüstete die
Deutsche Bundesbahn auch nicht durch
Signale angeordnete
Langsamfahrstellen mit
Punktförmiger Zugbeeinflussung aus und verkürzte die Reaktionszeiten der
Sicherheitsfahrschaltung.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Rheinweiler
Jessore (Bangladesch
Bangladesch) – Kollision
2. Juni 1972 – Ein Personen- und ein Güterzug stießen bei
Jessore zusammen. 76 Menschen starben, mehr als 500 wurden darüber hinaus verletzt.
Vierzy (Frankreich
Frankreich) – Tunneleinsturz
16. Juni 1972 – Bei der
Zugbegegnung zweier Triebwagen im Tunnel von Vierzy verunglückten die Züge und der Tunnel stürzte teilweise ein. 108 Menschen starben und 111 wurden darüber hinaus verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall im Tunnel von Vierzy
El Cuervo (Spanien
Spanien) – Frontalzusammenstoß
21. Juli 1972 – Ein Nachtschnellzug von
Madrid nach
Cádiz und ein
Schienenbus stießen zwischen den Bahnhöfen El Cuervo und Lebrija frontal zusammen, nachdem der Führer des Schienenbusses ein haltzeigendes Signal überfahren hatte. 86 Menschen starben und 112 wurden darüber hinaus verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von El Cuervo
Liaqatpur (Pakistan
Pakistan) – Auffahrunfall
6. August 1972 – Der Schnellzug von
Bahawalpor nach
Karatschi fuhr im Bahnhof von
Liaqatpur,
Punjab, auf einen stehenden Güterzug auf. 50 Menschen starben, 150 wurden darüber hinaus verletzt.
Malmesbury (Sudafrika 1961
Südafrika) – Entgleisung
29. September 1972 – Bei
Malmesbury entgleiste ein
Personenzug mit neun Wagen. Etwa 100 Menschen starben.
Saltillo (Mexiko
Mexiko) – Entgleisung und Brand
5. Oktober 1972 – Ein Zug, aus einer Garnitur in mangelhaftem Zustand gebildet, beförderte 2200
Pilger. Als die Bremsen in einem starken Gefälle versagten, entgleiste er mit überhöhter Geschwindigkeit in einem Bogen. Die Trümmer gerieten in Brand. Mindestens 230 Reisende wurden getötet, darüber hinaus mehr als 1000 verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Saltillo
São Miguel (Portugal
Portugal) – Zusammenstoß zwischen Personen- und Güterzug
27. März 1974 – In der Nähe von
Lourenço Marques (heute:
Maputo, damals:
Portugiesisch-Ostafrika, heute: Mosambik), stießen ein aus
Südrhodesien (heute:
Simbabwe) kommender
Personenzug und ein in der Gegenrichtung verkehrender
Güterzug, der aus
Kesselwagen, die
Erdöl geladen hatten, bestand, frontal zusammen. Der dabei entstehende Brand entwickelte einen solchen Umfang und eine solche Hitze, dass Rettungsarbeiten für geraume Zeit unmöglich waren. 60 Menschen starben.
Zagreb (Jugoslawien Sozialistische Föderative Republik
Jugoslawien) – Entgleisung wegen überhöhter Geschwindigkeit
30. August 1974 – Beim Durchfahren eines nur für 40 km/h zugelassenen Bogens mit mehr als 100 km/h entgleiste ein
Sonderzug für
Gastarbeiter auf dem Weg von
Belgrad nach
Dortmund. 153 Menschen starben, 60 weitere wurden darüber hinaus verletzt. Dies war der schwerste Eisenbahnunfall in der
Geschichte Jugoslawiens.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Zagreb
London (England, Vereinigtes Konigreich
Vereinigtes Königreich) – U-Bahn-Zug kollidiert mit Tunnelabschluss
28. Februar 1975 – Ohne zu bremsen, fuhr ein U-Bahn-Zug im
Bahnhof Moorgate in einem Stumpftunnel gegen die abschließende Wand. Die Ursache blieb ungeklärt. 43 Personen starben, 74 wurden darüber hinaus verletzt. Als Konsequenz wurde in derartigen betrieblichen Situationen eine Anlage zur Zwangsbremsung eingebaut, die „Moorgate Control“.
→ Hauptartikel:
U-Bahn-Unfall von Moorgate
Sidi Yahya El Gharb (Marokko
Marokko)
22. Mai 1975 – Ein
Schnellzug von
Tanger nach
Casablanca entgleiste. Mehr als 50 Menschen starben, 100 wurden darüber hinaus verletzt.
Warngau (Deutschland Bundesrepublik
BR Deutschland) – Frontalzusammenstoß zweier Züge
8. Juni 1975 – Zwischen
Warngau und
Schaftlach stießen auf der eingleisigen
Bahnstrecke Holzkirchen–Lenggries zwei Eilzüge aufgrund eines Fahrdienstleiterfehlers und einer im Fahrplan vorgesehenen
Luftkreuzung frontal zusammen. Es gab 41 Tote und 122 Verletzte. Die „Luftkreuzung“ im Fahrplan wurde daraufhin verboten.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Warngau
Granville (Australien
Australien) – Entgleisung
18. Januar 1977 – Aufgrund mangelhaften Oberbaus entgleiste die Lokomotive eines mit Pendlern stark besetzten Vorortzuges in
Granville,
Parramatta unter einer Straßenüberführung. Die Lokomotive kollidierte mit den Brückenpfeilern und die Brücke stürzte auf zwei Wagen des Zuges. 83 Menschen starben, 210 wurden darüber hinaus verletzt. Dies war der folgenschwerste Eisenbahnunfall und der schwerste Unfall in Friedenszeiten überhaupt in der
Geschichte Australiens.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Granville
Lebus (Deutschland Demokratische Republik 1949
Deutsche Demokratische Republik) – Frontalzusammenstoß zweier Züge
27.06.1977 – Weil durch das Versehen eines
Weichenwärters im
Bahnhof Booßen ein Zug auf die falsche Strecke geleitet wurde, kam es zum Frontalzusammenstoß mit einem entgegenkommenden Zug. 29 Personen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Lebus
Naini (Indien
Indien) – Auffahrunfall
10. Oktober 1977 – Ein Personenzug fuhr im Bahnhof von
Naini auf einen Güterzug auf. Mehr als 61 Menschen starben, 151 wurden verletzt.
Iri (Korea Sud
Südkorea) – Explosion
11. November 1977 – Ein mit
Dynamit beladener Zug explodierte im Bahnhof von
Iri,
Jeollabuk-do. Mindestens 59 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Explosion im Bahnhof Iri
Sa Pereira (Argentinien
Argentinien) – Zusammenstoß mit Lkw
25. Februar 1978 – Der
Estrella del Norte von San Miguel de Tucumán nach Buenos Aires mit 2130 Reisenden prallte bei Sa Pereira in der
Provinz Santa Fe mit dem Anhänger eines Lastzuges zusammen. 55 Menschen starben, 56 wurden darüber hinaus verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Sa Pereira
Yangzhuang (China Volksrepublik
Volksrepublik China) – Auffahrunfall
16. Dezember 1978 – Ein Schnellzug fuhr im Bahnhof Yangzhuang in
Lujiang,
Anhui, auf einen dort stehenden Personenzug auf. 106 Menschen starben, 218 wurden darüber hinaus verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Yangzhuang
Chuadunga-Distrikt (Bangladesch
Bangladesch) – Entgleisung
26. Januar 1979 – Ein stark besetzter Personenzug entgleiste im Chuadunga-Distrikt und stürzte um. 70 Menschen starben, mehr als 200 wurden darüber hinaus verletzt.
Taling Chan (Thailand
Thailand) – Frontalzusammenstoß
21. August 1979 – Ein Pendlerzug von
Thonburi nach
Nakhon Pathom stieß mit einem Güterzug von
Bangsue nach
Padang Besar zusammen, weil der Lokführer des Güterzugs übermüdet war. 54 Menschen starben. Dies war der schwerste Eisenbahnunfall in der
Geschichte Thailands.
Stalać (Jugoslawien Sozialistische Föderative Republik
Jugoslawien) – Zusammenstoß
13. September 1979 – Ein Güterzug fuhr einem Personenzug in die Flanke. Mindestens 60 Menschen starben, 116 wurden darüber hinaus verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Stalać
Holhol (Dschibuti
Dschibuti) – Entgleisung und Absturz
31. Oktober 1979 – Ein Zug auf der
Bahnstrecke Dschibuti–Addis Abeba entgleiste bei
Holhol in
Dschibuti und stürzte eine Böschung hinunter. 60 Menschen starben, 80 wurden darüber hinaus verletzt.
Mississauga (Kanada
Kanada) – Achsbruch bei Chemikalienzug
10. November 1979 – Bei
Mississauga im
Großraum Toronto brach an einem Zug mit 106
Güterwagen (davon 38 Wagen mit gefährlichen Stoffen) eine Radsatzwelle. Der Unfall forderte keine Todesopfer, jedoch mussten zwischen 200 000 und 250 000 Einwohner evakuiert werden.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Mississauga
Otłoczyn (Polen
Polen) – Frontalzusammenstoß
19. August 1980 – Aus nie geklärter Ursache verließ ein auf einem Überholungsgleis wartender Güterzug trotz haltzeigendem Ausfahrsignal den Bahnhof Otłoczyn, fuhr eine Weiche auf und auf das Gleis der Gegenrichtung in die Hauptstrecke nach
Toruń/Thorn ein. Von dort kam ihm ein Personenzug entgegen. Bei dem Frontalzusammenstoß starben 67 Menschen, 62 Menschen wurden darüber hinaus verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Otłoczyn
1981–1990
Daegu (Korea Sud
Südkorea) – Unfall an Bahnübergang und anschließender Auffahrunfall
14. Mai 1981 – An einem Bahnübergang in der Nähe von
Daegu erfasste ein Schnellzug von Pusan nach Seoul ein Motorrad, bremste und blieb stehen. Ein folgender Nahverkehrszug fuhr auf, entweder weil eine Signalstörung vorlag oder weil der Lokomotivführer des zweiten Zugs ein haltzeigendes Signal überfuhr. 54 Menschen starben.
Mansi (Indien
Indien) – Sturz von Brücke
6. Juni 1981 – Der
Kalka Mail stürzte aus nicht völlig geklärter Ursache bei
Mansi in
Bihar in den vom
Monsun stark angeschwollenen
Bagmati. Mindestens 250 Menschen starben, vielleicht auch bis zu 600, oder wurden dauerhaft vermisst.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Mansi
Gagra (Sowjetunion
Sowjetunion) – Frontalzusammenstoß
25. Juni 1981 – In dem in
Georgien /
Abchasien gelegenen Badeort
Gagra stießen ein Schnellzug und ein Regionalzug frontal zusammen.
Mindestens 70 Menschen starben
, weitere 140 wurden verletzt.
Bhanwar Tonk (Indien
Indien) – Auffahrunfall
7. Juli 1981
, 16. Juli 1981
oder 21. Juli 1981
– Nahe dem Bahnhof
Bhanwar Tonk in
Madhya Pradesh fuhr ein Güterzug auf den
Narmada Express auf. Mindestens 50 Menschen starben, 43 weitere wurden verletzt.
Niri (China Volksrepublik
Volksrepublik China) – Brückeneinsturz
9. Juli 1981 – Nachdem nachts eine
Schlammlawine die Eisenbahnbrücke über den Liziyida, einen Zufluss zum
Dadu He, im Zuge der
Chengdu-Kunming-Bahn im Kreis
Ganluo in der Provinz
Sichuan weggerissen hatte, fuhr ein Zug in die Lücke. Lokomotive und zwei Wagen stürzten knapp 20 Meter in die Tiefe. Mehr als 200 Menschen (nach anderer Quelle: 360) starben. Dies war der folgenreichste Eisenbahnunfall in der Geschichte Chinas.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall auf der Liziyida-Brücke
Bouhalouane (Algerien
Algerien) – Zusammenstoß durch entlaufene Wagen
27. Januar 1982 – In einer Steigung kuppelte das Personal eines liegengebliebenen Zuges von
Oran nach
Algier die Lokomotive vom Zug ab. Die Bremsen der Wagen hielten diesen nicht, er rollte bergab und stieß im Bahnhof von Bouhalouane mit einem dort stehenden Güterzug zusammen. 131 Menschen starben, 200 wurden darüber hinaus verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Bouhalouane
Agra (Indien
Indien) – Frontalzusammenstoß
27. Januar 1982 – In dichtem Nebel stießen bei
Agra ein um Stunden verspäteter Schnellzug und ein Güterzug frontal zusammen, weil der Lokomotivführer des Personenzugs, er kam ums Leben, wohl ein „Halt“ zeigendes Signal nicht gesehen hatte. 63 Menschen starben, weitere 41 wurden verletzt.
Bàu Cá (Vietnam
Vietnam) – Entgleisung wegen überhöhter Geschwindigkeit
17. März 1982 – Ein zu schnell fahrender Zug von
Nha Trang nach
Ho-Chi-Minh-Stadt entgleiste hinter dem Bahnhof von
Dau Giay bei
Bàu Cá bei
Streckenkilometer 1652 der
Bahnstrecke Hanoi–Ho-Chi-Minh-Stadt in der Provinz
Dong Nai. In einem acht Kilometer langen Gefälle von 15 ‰ durchfuhr der Zug einen engen Bogen mit der überhöhten Geschwindigkeit von 100 km/h. Die Lokomotive und elf oder zwölf Wagen entgleisten, stürzten um und kamen etwa 20 Meter vom Gleis entfernt zu liegen. Mehr als 200 Menschen starben, darunter beide Lokomotivführer.
10 Jahre später, 1992, wurde die Strecke an dieser Stelle umgebaut und der Bogenradius vergrößert.
Andhra Pradesh (Indien
Indien) – Zusammenstoß an Bahnübergang
20. März 1982 – An einem Bahnübergang wurde ein Touristenbus von einem Zug, der von
Mangalore nach
Neu-Delhi unterwegs war, erfasst. 59 Menschen starben, 25 weitere wurden verletzt.
Tepic (Mexiko
Mexiko) – Entgleisung
12. Juli 1982 – Ein Zug, der von
Nogales nach
Guadalajara unterwegs war, entgleiste und stürzte in eine Schlucht. 52 Menschen starben, mehr als 120 wurden darüber hinaus verletzt.
Guaymas (Mexiko
Mexiko) – Auffahrunfall
20. Februar 1983 – Auf einen Zug, der von
Nogales nach
Guadalajara unterwegs war, fuhr in der Nähe von
Guaymas ein Güterzug auf und explodierte. 56 Menschen starben, 78 wurden darüber hinaus verletzt.
Ishwardi (Bangladesch
Bangladesch) – Brückeneinsturz
22. März 1983 – Eine Brücke in der Provinz
Ishwardi stürzte aufgrund mangelnder Bauunterhaltung unter einem darüber fahrenden Zug ein. Mindestens 60 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Ishwardi
Heilbronn (Deutschland Bundesrepublik
BR Deutschland) – Entgleisung
12. August 1984 – Der
Nachtschnellzug D 890 von Stuttgart nach Hamburg-Altona kam aus dem Bereich einer Baustelle, die er auf dem Gleis der Gegenrichtung passierte. Bei der Einfahrt nach
Heilbronn sollte er wieder auf das „rechte“ Gleis wechseln. Das geschah mit weit überhöhter Geschwindigkeit. Er entgleiste. Drei Tote, darunter der
baden-württembergische Landtagsabgeordnete Josef Wilhelm Hauser, und 56 Verletzte waren die Folge.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Heilbronn
Chargoon (Indien
Indien) – Zerstörte Brücke
16. August 1984 – In der Nähe des Bahnhofs von
Chargoon,
Madhya Pradesh, wurde durch Hochwasser eine Eisenbahnbrücke weggespült. In diese Lücke fuhr ein Personenzug und stürzte in den Fluss. 56 Menschen starben 120 wurden darüber hinaus verletzt.
Awash (Athiopien 1975
Äthiopien) – Entgleisung
14. Januar 1985 – Vier der fünf Wagen eines mit etwa 1000 Reisenden besetzten Personenzuges entgleisten in der Nähe der Stadt
Awash auf der
Bahnstrecke Dschibuti–Addis Abeba in
Äthiopien wegen überhöhter Geschwindigkeit bei der Querung des
Flusses Awash und stürzten in den Abgrund. 428 Tote und darüber hinaus etwa 500 Verletzte waren die Folge.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Awash
Rajnandgaon (Indien
Indien) – Brand eines Zuges
23. Februar 1985 – Etwa 100 Menschen starben
, als ein Schnellzug in
Rajnandgaon bei
Kalkutta in Brand geriet.
Mosambik (Mosambik
Mosambik) – Eisenbahnunfall
2. August 1985 – Bei einem Eisenbahnunfall starben 58 Menschen, 160 wurden darüber hinaus verletzt. Nach Angabe der Regierung war es ein betrieblich bedingter Unfall. Die Guerillas behaupteten einen von ihnen durchgeführten Sabotageakt als Ursache.
Moimenta-Alcafache (Portugal
Portugal) – Frontalzusammenstoß
11. September 1985 – Der
Sud-Express stieß bei
Alcafache auf der
Beira Alta-Strecke frontal mit einem Regionalzug zusammen. Mindestens 113 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Moimenta-Alcafache
Limache (Chile
Chile) – Frontalzusammenstoß
17. Februar 1986 – Aufgrund einer Reihe von Defekten an der Eisenbahninfrastruktur und dem Versagen des Fahrdienstleiters kam es zwischen den Bahnhöfen
Peñablanca und
Limache zum Frontalzusammenstoß zweier Triebwagen. Mindestens 58 Menschen starben, darüber hinaus wurden 518 verletzt. Dies war der folgenschwerste Eisenbahnunfall in
Chile.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Limache
Khagaria (Indien
Indien) – Zusammenstoß
10. März 1986 – Bei einem Zusammenstoß in
Khagaria, Bihar, starben mehr als 50 Menschen, 200 wurden darüber hinaus verletzt.
Palamau-Distrikt (Indien
Indien) – Zusammenstoß
6. August 1986 – Der Schnellzug vom Bahnhof Tatanagar Junction (
Jamshedpur) nach
Amritsar fuhr auf einen stehenden Güterzug auf, wobei zwei Personenwagen in einen Fluss stürzten. 52 Menschen starben, 35 wurden darüber hinaus verletzt.
Chase (Vereinigte Staaten
Vereinigte Staaten) – Zusammenstoß
4. Januar 1987– Bei einem Zusammenstoß bei Chase, Maryland starben 16 Menschen, weitere 175 wurden verletzt. In der Folge wurden alle Fahrzeuge, die mit dem alten
Pulse Code Cab Signaling ausgestattet waren, um eine computerisierte Geschwindigkeitsüberwachung LSL ergänzt sowie verdachtsunabhängige Drogentests für Lokführer eingeführt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall bei Chase
São Paulo (Brasilien 1889
Brasilien) – Zusammenstoß
17. Februar 1987 – Wartungsarbeiten führten zu einer Signal- und Weichenstellung, die zwei überfüllte Pendlerzüge zusammenstoßen ließ. Mehr als 69 Menschen starben, 150 wurden darüber hinaus verletzt.
Kasumbalesa (Zaire
Zaire) – Unfall an Bahnübergang
2. Juli 1987 – An einem Bahnübergang fuhr ein Lkw einem Personenzug in die Flanke und kippte dessen ersten Wagen um, der wiederum zwei weitere Wagen nach sich zum Entgleisen brachte. 128 Menschen starben.
Manchieral (Indien
Indien) – Entgleisung
9. Juli 1987 – Der
Dakshin Express von
Hyderabad nach
Neu-Delhi entgleiste, nachdem bei Manchieral,
Andhra Pradesh, ein Bahndamm weggespült worden war. Dabei kamen 70 Menschen ums Leben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Manchieral
Kamensk-Schachtinski (Sowjetunion
Sowjetunion) – Auffahrunfall
7. August 1987 – Nachdem der größte Teil der Bremsanlage eines schweren Güterzugs außer Funktion gesetzt worden war, beschleunigte dieser in einem langen Gefälle auf mehr als das Doppelte der zulässigen Geschwindigkeit. Die Wagen entgleisten. Die Lok blieb im Gleis und fuhr mit etwa 140 km/h auf einen Personenzug auf, der im Bahnhof von
Kamensk-Schachtinski planmäßig hielt. 106 Menschen starben und etwa 100 wurden darüber hinaus verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Kamensk-Schachtinski
Bintaro (Indonesien
Indonesien) – Frontalzusammenstoß
19. Oktober 1987 – Nach einem Fahrdienstleiterfehler stießen zwischen den Bahnhöfen Kebayoran und Sudimara zwei Personenzüge frontal zusammen. 153 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Bintaro
Qiewu (China Volksrepublik
Volksrepublik China) – Entgleisung
24. Januar 1988 – Der Schnellzug Nr. 80 von
Kunming nach
Shanghai, entgleiste bei
Qiewu. Dabei starben mindestens 88 Menschen, weitere 62 wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Qiewu
Arsamas (Sowjetunion
Sowjetunion) – Explosion
4. Juni 1988 – In der russischen Stadt
Arsamas explodierten drei mit etwa 120 Tonnen Sprengstoff beladene Güterwagen. 91 Menschen starben, etwa 1500 wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Arsamas
Paris (Frankreich
Frankreich) – Auffahrunfall infolge deaktivierter Bremse
27. Juni 1988 – Nach einer Notbremsung eines aus acht Wagen bestehenden Triebzuges wurden vom Personal versehentlich die Bremsen der hinteren sieben Wagen des Zuges außer Funktion gesetzt. Dieser Fehler wurde erst kurz vor dem Bahnhof
Gare de Lyon bemerkt, als der Zug im Gefälle der Einfahrt in den dortigen Tiefbahnhof nicht mehr bremsen konnte und auf einen dort stehenden Zug auffuhr. 56 Menschen starben, 32 weitere wurden schwer verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall im Gare de Lyon
Ashtamudisee (Indien
Indien) – Entgleisung
8. Juli 1988 – Mindestens 105 Menschen ertranken, als der „
Island Express“ auf einer Brücke über den
Ashtamudisee,
Kerala, entgleiste und in den See stürzte.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall am Ashtamudisee
Tongi (Bangladesch
Bangladesch) – Frontalzusammenstoß
15. Januar 1989 – Zwei völlig überbesetzte Schnellzüge stießen im Bahnhof von
Tongi frontal zusammen. Mindestens 130 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Tongi
Bahnstrecke Dschibuti–Addis Abeba (Athiopien 1975
Äthiopien) – Zusammenstoß
2. März 1989 – Ein Güterzug, auf dem zahlreiche
„Blinde Passagiere“ mitreisten, kollidierte mit drei leeren Eisenbahnwagen. 57 Menschen starben, 54 wurden darüber hinaus verletzt.
Lalitpur (Indien
Indien) – Entgleisung
18. April 1989 – Ein Zug entgleiste in
Uttar Pradesh. 75 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Lalitpur
Tepic (Mexiko
Mexiko) – Bremsversagen
4. Mai 1989 – Wegen Bremsversagen geriet ein Zug in einer Gefällestrecke außer Kontrolle. In einer Kurve wurden die Lokomotive und drei Wagen aus dem Gleis geworfen und stürzten in eine Schlucht. Je nach Quelle werden 20 bis 52 Todesopfer angegeben.
Ascha (Sowjetunion
Sowjetunion) – Gasexplosion
4. Juni 1989 – Etwa zehn Kilometer südwestlich der Stadt
Ascha, in der Nähe von
Ufa, explodierte ausströmendes Gas aus einer beschädigten
Pipeline in dem Moment, als zwei Personenzüge vorbeifuhren. Mindestens 575 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall bei Ufa
Guasave (Mexiko
Mexiko) – Brückeneinsturz
August 1989
– Bei
Guasave stürzte nach einer Unterspülung eine Brücke ein, als ein Zug sie befuhr. 104 Menschen kamen ums Leben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Guasave
Moghulsari (Indien
Indien) – Entgleisung
1. November 1989 – In der Nähe des Bahnhofs Moghulsari,
Uttar Pradesh, entgleisten zehn der 18 Wagen des Toofan-Express. 58 Menschen starben, 60 weitere wurden schwer verletzt.
Mossul (Irak
Irak) – Entgleisung
10. November 1989 – Südlich von
Mossul,
Irak, entgleiste ein Reisezug. Mehr als 50 Menschen starben, zahlreiche wurden verletzt. Da die Regierung und die von ihr gesteuerten Medien keine Angaben über Opferzahlen machten, liegen dazu keine genaueren Angaben vor.
Sangi (Pakistan
Pakistan) – Auffahrunfall
4. Januar 1990 – Der Nachtschnellzug „Zakaria Bahauddin“ der
Pakistan Railways fuhr im Bahnhof von Sangi auf einen dort in der Überholung stehenden Güterzug auf, weil die Weiche in die Überholung nicht zurückgenommen worden war. 307 Menschen starben, 400–700 (je nach Quelle) wurden darüber hinaus verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Sangi
Gedenkstein in der Nähe des Rüsselsheimer Bahnhofs zum Andenken an den Eisenbahnunfall
Rüsselsheim (Deutschland Bundesrepublik
BR Deutschland) – Zusammenstoß zweier
S-Bahn-Züge
2. Februar 1990 – Nachdem bei der Ausfahrt aus dem
Bahnhof Rüsselsheim eine S-Bahn ein „Halt“ zeigendes Signal überfuhr, kam es trotz Zwangsbremsung zum Frontalzusammenstoß mit einer entgegenkommenden S-Bahn, weil der Durchrutschweg für die erreichte Geschwindigkeit zu kurz war. 17 Menschen starben, 145 Menschen wurden schwer verletzt. In der Folge wurde mit der
PZB 90 eine verbesserte
Punktförmige Zugbeeinflussung eingeführt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Rüsselsheim
Patna (Indien
Indien) – Brand eines Zuges
16. April 1990 – Mindestens 70 Menschen
starben, als ein Vorortzug bei
Patna in Brand geriet.
Mangra (Indien
Indien) – Auffahrunfall
25. Juni 1990 – Ein Güterzug fuhr in
Mangra,
Bihar, auf einen Personenzug auf. Dabei starben 60 Menschen.
1991–2000
Nacala (Mosambik
Mosambik) – Entgleisung
4. März 1991 – Ein außer Kontrolle geratener Zug entgleist bei
Nacala. 96 Menschen starben.
Santa Clara (Kuba
Kuba) – Entgleisung
6. April 1991 – Ein Zug entgleist bei
Santa Clara. 56 Menschen starben.
Ghotki (Pakistan
Pakistan) – Auffahrunfall
8. Juni 1991 – Ein mit 800 Reisenden besetzter Zug fuhr im Bahnhof von Ghotki auf einen stehenden Güterzug auf. Mehr als 100 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Ghotki
Dire Dawa (Athiopien 1975
Äthiopien) – Entgleisung
22. Juni 1991 – Ein Zug entgleiste bei
Dire Dawa. 50 Menschen starben.
Mvoungouti (Kongo Republik
Republik Kongo) – Frontalzusammenstoß
6. September 1991 – Ein von
Pointe-Noire nach
Brazzaville fahrender Personenzug stieß mit einem beladenen Güterzug zusammen. 133 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Mvoungouti (1991)
Ngai Ndethya (Kenia
Kenia) – Brückeneinsturz
30. Januar 1993 – Ein mit 600 Reisenden besetzter Personenzug in Richtung
Mombasa stürzte bei
Ngai Ndethya in einen Fluss, nachdem die Eisenbahnbrücke weggespült worden war. 65 Menschen starben.
Liaoning (China Volksrepublik
Volksrepublik China) – Zusammenstoß mit Bus
31. Januar 1993 – Der Schnellzug Nr. 77 von
Chifeng nach
Dalian stieß an einem nicht besetzten unbeschrankten Bahnübergang mit einem überbesetzten Reisebus zusammen. 66 Menschen starben, 28 wurden darüber hinaus verletzt.
Busan (Korea Sud
Südkorea) – Defektes Gleis
28. März 1993 – Bei der Einfahrt des Schnellzugs von
Seoul nach
Busan gaben bei der Einfahrt in den Zielbahnhof 30 Meter Gleis nach und acht Wagen entgleisten. 79 Menschen kamen ums Leben.
Darbhanga Distrikt, Bihar (Indien
Indien) – Ohne Angabe der Unfallart
16. Juli 1993 – 60 Menschen sterben bei einem Eisenbahnunfall.
Ohne genaue Ortsangabe (Mosambik
Mosambik) – Entgleisung
13. September 1993 – Im „Nordteil des Landes“ entgleiste ein Zug. 77 Menschen starben.
Chhabra (Indien
Indien) – Zusammenstoß
21. September 1993 – Beim Zusammenstoß eines Personen- und eines Güterzuges starben 71 Menschen.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Chhabra
Durban (Sudafrika
Südafrika) – Entgleisung
8. März 1994 – Bei der Entgleisung eines mit etwa 800 Fahrgästen besetzten Vorortzuges westlich von
Durban starben 65 Menschen, 370 wurden darüber hinaus verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Durban (1994)
Tolunda (Angola
Angola) – Bremsversagen
22. September 1994 – Aufgrund defekter Bremsen entgleiste ein Zug und stürzte in eine Schlucht. 300 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Tolunda
Wuntho (Myanmar
Myanmar) – Entgleisung
30. Dezember 1994 – Ein Personenwagen eines Zuges, der von
Mandalay nach
Myitkyina unterwegs war, entgleiste auf einer Brücke bei
Wuntho und stürzte in eine Schlucht. Dabei starben 102 Menschen.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Wuntho
Salem (Indien
Indien) – Zusammenstoß
14. Mai 1995 – Der Schnellzug von
Madras nach
Kanyakumari stieß bei
Salem,
Tamil Nadu, mit einem Güterzug zusammen. 52 Menschen starben.
Firozabad (Indien
Indien) – Auffahrunfall nach falschem Signal
20. August 1995 – Aufgrund einer vorzeitig freigegebenen Strecke, auf der ein Zug liegen geblieben war, kam es beim Bahnhof
Firozabad zum Zusammenstoß zweier stark besetzter Nachtzüge, die nach
Delhi unterwegs waren. 335 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Firozabad (1995)
Baku (Aserbaidschan
Aserbaidschan) – Tunnelbrand der U-Bahn
28. Oktober 1995 – Wegen eines technischen Defekts in der elektrischen Anlage eines Zuges der
Metro Baku geriet der vollbesetzte Zug im Tunnel nahe der Station Ulduz in Brand. Dabei starben 303 Menschen. Die Katastrophe gilt als der folgenschwerste Unfall in der Geschichte der U-Bahn weltweit.
→ Hauptartikel:
Metrounfall von Baku
Badrshein (Agypten
Ägypten) – Auffahrunfall nach überfahrenem Signal
21. Dezember 1995 – Bei dichtem Nebel kam es im Bahnhof von
Badrshein, etwa 21 km südlich von
Kairo, zu einem Auffahrunfall: In einen planmäßig dort haltenden Zug von
Gizeh nach
Bani Suwaif fuhr ein zweiter von Kairo nach
Assuan hinein, nachdem er ein „Halt“ gebietendes Signal überfahren hatte. Der Lokomotivführer soll unter Drogen gestanden haben.
75 Menschen starben, etwa 70 wurden verletzt.
Kiazi (Kongo Republik
Republik Kongo) – Entgleisung
6. April 1996 – In der Nähe des Bahnhofs
Kiazi, südöstlich von
Brazzaville, entgleiste ein überladener Güterzug, mit dem viele „blinde Passagiere“ reisten. Bis zu 100 Tote waren die Folge.
Domingarh (Indien
Indien) – Zusammenstoß
18. April 1996 – Der Personenzug von
Gorakhpur nach
Gonda fuhr in
Domingarh,
Uttar Pradesh, auf einen haltenden Güterzug auf. 60 Menschen kamen ums Leben.
Ohne Ort (Sambia
Sambia) – Zusammenstoß mit Tanklastzug
7. Juni 1996 – Ein Tankwagen stieß mit einem Zug zusammen und ging in Flammen auf. 50 Tote waren die Folge.
Piacenza (Italien
Italien) – Entgleisung
1. Januar 1997 – Im
Bahnhof Piacenza entgleiste der mit 150 Personen besetzte
Pendolino Mailand–Rom. 8 Menschen starben. Ursache war vermutlich ein Mangel am Oberbau. Da der frühere italienische Staatspräsident
Francesco Cossiga an Bord des Zuges war, kam das Gerücht der Sabotage auf.
Mirshah (Pakistan
Pakistan) – Auffahrunfall
3. März 1997 – Im Bahnhof Mirshah,
Punjab,
Pakistan stieß der einfahrende Zulfikar Express nach einem Bremsversagen mit einem dort in einem Stumpfgleis stehenden zweiten Zug zusammen. 125 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Mirshah
Rongjiawan (China Volksrepublik
Volksrepublik China) – Auffahrunfall
29. April 1997 – Im Bahnhof von
Rongjiawan,
Yueyang,
Hunan, fuhr aufgrund fehlerhaft geschalteter Signale ein einfahrender Zug auf einen dort stehenden Zug auf. 126 Menschen starben, 200 wurden darüber hinaus verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Rongjiawan
Port-Sainte-Foy-et-Ponchapt (Frankreich
Frankreich) – Zusammenstoß
8. September 1997 – Schwerster Unfall an einem Bahnübergang in Frankreich. Auf der
Bahnstrecke Libourne–Buisson kam es zu einer Kollision mit einem Kohlenwasserstoff-beladenen Lastwagen, der beim Aufprall explodierte und sich entzündete. 13 Menschen waren auf der Stelle tot, 43 wurden verletzt, davon 10 schwer, von denen nicht alle überlebten.
Champa (Indien
Indien) – Entgleisung
14. September 1997 – Mindestens 77 Menschen starben – die unterschiedlichen Angaben reichen bis zu „mehr als 120 Toten“ – als der Ahmedabad-
Howrah Express auf einer Brücke entgleiste und einige Wagen in einen Fluss stürzten.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Champa
Masit (Indien
Indien) – Auffahrunfall
5. Januar 1998 – Beim Bahnhof Masit fuhr ein Personenzug auf einen Schnellzug auf, der auf der Strecke liegen geblieben war. Mindestens 51 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Masit
Yaoundé (Kamerun
Kamerun) – Explosion
15. Februar 1998 – Nachdem bei
Yaoundé ein mit Treibstoff beladener Zug entgleist war, fuhr ein zweiter hinein. Zwei Kesselwagen explodierten. 220 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Yaoundé
Eschede – Die hinteren Wagen des ICE schoben sich ineinander.
Eschede (Deutschland
Deutschland) 1998 – Entgleisung und Brückeneinsturz
3. Juni 1998 – Aufgrund konstruktiver Mängel und Abnutzung brach am ersten Wagen eines
ICE 1 ein Radreifen und löste sich ab. Ein Ende des Radreifens durchschlug den Wagenboden, das andere beschädigte eine im Einfahrbereich des Bahnhofs
Eschede liegende Weiche, so dass die nachfolgenden Wagen bei 200 km/h entgleisten. Sie rammten den Mittelpfeiler einer Straßenbrücke und ließen diese einstürzen. Die Brücke fiel auf den fünften und sechsten Wagen, der Rest des Zuges lief auf diese Trümmer auf. Bei dem schwersten Eisenbahnunfall in der Geschichte der Bundesrepublik Deutschland kamen 101 Menschen ums Leben, 88 weitere wurden schwer verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Eschede
Khanna (Indien
Indien) – Entgleisung und Zusammenstoß
26. November 1998 – Nachdem Wagen des
Golden Temple Express, der nach
Amritsar unterwegs war, entgleisten, fuhr der
Jammu Tawi-Sealdah Express bei
Khanna,
Punjab, in diese Wagen hinein. Dabei starben mindestens 209 Menschen.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Khanna
Wuppertal (Deutschland
Deutschland) – Schwebebahnunfall
12. April 1999 – Auf der
Wuppertaler Schwebebahn entgleiste in der Nähe der Station
Robert-Daum-Platz beim Aufprall auf eine nach Bauarbeiten vergessene Stahlkralle ein Zug. Fünf Menschen starben, 49 weitere wurden schwer verletzt. Es war der schwerste Unfall einer Schwebebahn.
→ Hauptartikel:
Schwebebahnunfall in Wuppertal 1999
Minsk (Belarus
Belarus) – Panik
29. Mai 1999 – 52 Menschen starben und mehr als 150 wurden verletzt, als 2000 Menschen versuchten, gleichzeitig in eine U-Bahn-Station in Minsk zu drängen. Die Menge kam von einem Rock-Konzert, wurde von einem Hagel-Sturm überrascht und versuchte in die U-Bahn-Station zu flüchten. Fallende Menschen wurden niedergetrampelt. Unter den Opfern waren viele Jugendliche und zwei Polizisten.
Gaisal (Indien
Indien) – Frontalzusammenstoß
2. August 1999 – Beim Zusammenstoß des
Awadh-Assam Express und des
Brahmaputra Mail in
Gaisal,
Westbengalen, starben 287 Menschen, 312 wurden darüber hinaus verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Gaisal
London (Vereinigtes Konigreich
Vereinigtes Königreich) – Frontalzusammenstoß
5. Oktober 1999 – Beim Frontalzusammenstoß zweier Züge in
Ladbroke Grove starben 31 Menschen und 523 wurden verletzt. Es handelte sich um den schwersten Unfall in der Geschichte der
Great Western Main Line. Der Unfall trug wesentlich dazu bei, dass die Bahnreform in Großbritannien zurückgenommen wurde.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Ladbroke Grove
Zentral-Nigeria (Nigeria
Nigeria) – Zusammenstoß mit Lkw
18. Dezember 1999 – Auf einem Bahnübergang fuhr ein mit Händlern besetzter Lastwagen in einen Zug: Mindestens 50 Tote waren die Folge.
Kaprun (Osterreich
Österreich) – Brand im Tunnel
11. November 2000 – Bei einer Brandkatastrophe im Tunnel der
Standseilbahn zum Kitzsteinhorn in
Kaprun starben 155 Menschen. Ursache war ein in Brand geratener Heizlüfter. Die anschließende Untersuchung und das strafrechtliche Verfahren kamen zu dem Ergebnis, dass der Fehler nicht vorhersehbar gewesen sei.
→ Hauptartikel:
Brandkatastrophe der Gletscherbahn Kaprun 2
21. Jahrhundert
2001–2010
Mvoungouti (Kongo Republik
Republik Kongo) – Zusammenstoß
10. Januar 2001 – Zwei Güterzüge der
Chemin de fer Congo-Océan (CFCO), auf denen auch zahlreiche Schwarzfahrer unterwegs waren, stießen zwischen
Pointe-Noire und
Dolisie zusammen. Mindestens 50 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Mvoungouti (2001)
Kadalundi (Indien
Indien) – Entgleisung
22. Juni 2001 – Der Mangalore Mail von
Mangalore nach
Chennai entgleiste auf der Brücke über den
Kadalundi bei
Kadalundi,
Kerala, und stürzt in den Fluss. 52 Menschen starben, 314 wurden darüber hinaus verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Kadalundi
Minot (Vereinigte Staaten
Vereinigte Staaten) – Entgleisung nach Schienenbruch
18. Januar 2002 – Westlich von
Minot,
North Dakota, entgleiste ein Güterzug, wobei fünf unter Druck stehende
Kesselwagen, die
giftiges,
ätzendes Ammoniak als druckverflüssigtes Gas geladen hatten, barsten. Ein Anwohner starb, zahlreiche wurden verletzt, etwa 11.600 Einwohner mussten evakuiert werden.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Minot
Ayyat (Agypten
Ägypten) – Explosion einer Gasflasche
20. Februar 2002 – Nach der Explosion einer
Gasflasche in einem überbesetzten Zug von
Kairo nach
Luxor brennen sieben Wagen 3.
Klasse aus, bevor der Zug im Bahnhof von Ayyat zum Stehen kommt. Dabei starben 383 Menschen.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Ayyat
Tenga (Mosambik
Mosambik) – Zusammenstoß zwischen Zug und entlaufenen Wagen
26. Mai 2002 – Vorübergehend abgestellte, mit 600 Reisenden besetzte Wagen setzten sich in einem Gefälle eigenständig in Bewegung und kollidierten mit der Lokomotive, die gerade den Rest des Zuges die Steigung hinaufzog. 192 Tote und 167 Verletzte waren die Folge.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Tenga
Igandu (Tansania
Tansania) – Zusammenstoß von Personen- und Güterzug
24. Juni 2002 – Ein an einer Steigung in der Nähe von
Dodoma zum Stehen gekommener Personenzug rollte zurück, die Bremsen versagten. Er stieß mit einem Güterzug zusammen, der ebenfalls die eingleisige Strecke befuhr. Mindestens 281 der rund 1.000 Fahrgäste starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Igandu
Rafiganj (Indien
Indien) – Entgleisung
10. September 2002 – Der
Rajdhani Express, der
Kalkutta mit
Neu-Delhi verbindet, entgleiste auf der Brücke über den Fluss
Dhave beim
Bahnhof Rafiganj bei
Gaya, zwei Wagen stürzten in den Fluss. Mehr als 130 Menschen starben, 50 wurden vermisst, mehr als 150 verletzt. Die offizielle Untersuchung kam zu dem Ergebnis, dass
Laschen an
Schienenstößen entfernt worden waren. Es blieb aber umstritten, ob es ein Anschlag oder ein Unfall aufgrund mangelnder Unterhaltung des Oberbaus war.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Rafiganj
Dete (Simbabwe
Simbabwe) – Verstoß gegen Sicherheitsvorschriften bei defekter Signalanlage
1. Februar 2003 – Bis zu 50 Menschen starben, als ein mit 1100 Fahrgästen besetzter Personenzug bei
Dete mit einem entgegenkommenden Güterzug frontal zusammenstieß. Die Signalanlage war defekt und es wurde gegen Sicherheitsregeln verstoßen, die in einem solchen Fall einzuhalten waren.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Dete
Vaibhavwadi (Indien
Indien) – Entgleisung
22. Juni 2003
– Ein in der Ferienzeit eingesetzter Sonderzug zwischen
Karwar und Mumbai fuhr in einen durch
Monsunregen ausgelösten Erdrutsch. Dabei starben 51 Menschen.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Vaibhavwadi
Nischapur (Iran
Iran) – Ein mit Chemikalien beladener Zug explodiert
18. Februar 2004 – Ein Güterzug setzte sich führerlos nahe der
iranischen Stadt
Nischapur (auch Neyschabur) in Bewegung und entgleiste, worauf einige Wagen in Brand gerieten. Während der Löscharbeiten explodierten mehrere Kesselwagen. 320 Menschen starben, vorwiegend Feuerwehrleute, 460 wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Nischapur
Ryongchŏn (Korea Nord
Nordkorea) – Explosion eines Tankzuges
22. April 2004 – Nach nordkoreanischen Angaben stießen auf dem Bahnhof von
Ryongchŏn gegen 13:00 Uhr Ortszeit ein mit Öl beladener und zwei mit dem Düngemittel
Ammoniumnitrat beladene Wagen beim Rangieren zusammen. Dabei soll ein Mast der Oberleitung umgestoßen worden sein und der erzeugte Kurzschluss-
Lichtbogen die
Explosion des Ammoniumnitrats ausgelöst haben. 161 Menschen kamen ums Leben und 40 % der Stadt wurden zerstört.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Ryongchŏn
Seenigama (Sri Lanka
Sri Lanka) – vollbesetzter Expresszug wird von Tsunami-Welle erfasst
26. Dezember 2004 – Der mit rund 2.000 Personen besetzte Express von
Vavuniya über
Colombo nach Matara auf Sri Lanka wurde 20 Kilometer vor der Stadt
Galle beim Ort Seenigama von der durch das
Erdbeben im Indischen Ozean 2004 ausgelösten 10 m hohen
Tsunami-
Welle erfasst und von den Gleisen gerissen. Lediglich etwa 150 Personen wurden gerettet, ungefähr 1800 Menschen starben, die meisten ertranken. Dies ist der schwerste Eisenbahnunfall weltweit.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Peraliya
Luftaufnahme des Unfalls von Graniteville
Graniteville (South Carolina, Vereinigte Staaten
Vereinigte Staaten) – Auffahrunfall eines Güterzugs auf einen zweiten
6. Januar 2005 – Durch eine falsch gestellte Weiche fuhr in der Nähe der Stadt Graniteville in
South Carolina ein Güterzug auf einen zweiten auf. Aus der Ladung entweichendes
Chlor tötete 9 Menschen. Bei rund 250 Bewohnern kam es zu Atemwegsschädigungen. 5400 Einwohner, die in einem Umkreis von 1,5 km um den Unfallort herum wohnten, mussten evakuiert werden.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Graniteville
Crevalcore (Emilia-Romagna, Italien
Italien) – Frontalzusammenstoß
7. Januar 2005 – Der Interregio überfuhr das geschlossene Ausfahrsignal der Kreuzungsstation auf der eingleisigen Strecke mit hoher Geschwindigkeit und stieß mit dem Interregio frontal zusammen. Der Unfall tötete 17 Menschen, darunter die Lokomotivführer der beiden Züge. Die Fahrzeuge waren mit dem Zugbeeinflussungssystem
SCMT ausgerüstet gewesen, jedoch die Strecke nicht, sodass das System unwirksam war. Der Unfall hatte die beschleunigte Einführung der Streckeninstallation von SCMT zur Folge.
Kanhan (Indien
Indien) – Kollision an Bahnübergang
3. Februar 2005 – 58 Menschen starben, als bei Kanhan im Bundesstaat
Maharashtra ein Traktor mit Anhänger auf einem unbeschrankten Bahnübergang liegenblieb, der Gäste einer Hochzeit transportierte. Er wurde von einem Lokalzug von Kanhan Junction nach Ramtek erfasst.
Amagasaki (Japan
Japan) – Entgleisung wegen überhöhter Geschwindigkeit
25. April 2005 – Ein mit etwa 700 Personen besetzter Eilzug von
Takarazuka nach Dōshisha-mae entgleiste bei
Osaka zwischen den beiden Bahnhöfen Tsukaguchi und
Amagasaki in einem Bogen, wobei die ersten zwei Wagen gegen ein Wohnhaus geschleudert wurden. 107 Menschen wurden getötet, 549 verletzt. Der Lokomotivführer des Zugs hatte die Geschwindigkeit nicht auf die vorgeschriebenen 70 km/h reduziert.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Amagasaki
Sarhad (Pakistan
Pakistan) – Dreifachzusammenstoß
12. Juli 2005 – Aufgrund einer falsch programmierten Signalanlage fuhr im Bahnhof Sarhad in der Provinz
Sindh im Süden
Pakistans der
Karachi Express aus
Lahore nach
Karatschi auf den dort liegen gebliebenen
Quetta Express auf. In die Trümmer fuhr der aus der Gegenrichtung von Karatschi kommende
Tezgam Express hinein. 137 Menschen kamen dabei ums Leben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Sarhad
Brandywine Falls Provincial Park (Kanada
Kanada) – Entgleisung
5. August 2005 – Neun (?)
Kesselwagen der
Canadian National Railway befüllt mit
Natriumhydroxid stürzten in den
Cheakamus River; geschätzt 500.000 Fische starben.
Valigonda (Indien
Indien) – Weggespülte Brücke
29. Oktober 2005 – Bei
Valigonda im
indischen Bundesstaat
Andhra Pradesh stürzte der
Delta Express, nachdem eine Brücke nach einem Dammbruch weggespült worden war, in einen Fluss. 114 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Valigonda
Likeri (Kongo Demokratische Republik
Demokratische Republik Kongo) – Brückenunfall
28. November 2005 – Bei der Überfahrt eines Zuges der
Société Nationale des Chemins de fer du Congo über eine Brücke auf der Fahrt von
Lubumbashi nach
Kindu im Zuge der
Bahnstrecke Kamina–Kindu wurden von der Oberkonstruktion der Brücke zahlreiche Reisende, die auf den Dächern der Wagen mitfuhren, heruntergeworfen. Dabei starben etwa 60 Menschen, eine unbekannte Anzahl wurde darüber hinaus verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Likeri
Qaliub (Agypten
Ägypten) – Auffahrunfall
21. August 2006 – Aufgrund einer Signalstörung fuhr ein Pendlerzug aus
Mansura im morgendlichen Berufsverkehr auf einen vor dem Bahnhof
Qaliub haltenden Zug aus
Benha auf. 58 Menschen starben, 140 wurden darüber hinaus verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Qaliub
Lathen (Deutschland
Deutschland) – Auffahrunfall
22. September 2006 – Auf der
Transrapid-Versuchsstrecke in
Lathen fuhr ein mit 31 Fahrgästen besetzter Zug mit etwa 160 km/h auf einen Werkstattwagen auf. 23 Menschen wurden getötet, 10 schwer verletzt. Dies war der folgenschwerste Unfall einer
Einschienenbahn weltweit.
→ Hauptartikel:
Transrapidunfall von Lathen
Benaleka (Kongo Demokratische Republik
Demokratische Republik Kongo) – Entgleisung
1. August 2007 – Beim Entgleisen eines Güterzuges in der Nähe Benalekas starben mehr als 100
Blinde Passagiere, 220 Menschen wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Benaleka
Zibo (China Volksrepublik
Volksrepublik China) – Entgleisung und Zusammenstoß
28. April 2008 – In der Nähe von
Zibo in der Provinz
Shandong durchfuhr ein Schnellzug eine Baustelle mit überhöhter Geschwindigkeit und entgleiste. Ein zweiter Zug aus der Gegenrichtung fuhr in die Unfallstelle. 72 Menschen starben, 416 wurden darüber hinaus verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Zibo
Bilinga (Kongo Republik
Republik Kongo) – Entgleisung
22. Juni 2010 – Ein Personenzug, von
Pointe-Noire nach
Brazzaville unterwegs, entgleiste, vier Wagen stürzten in eine Schlucht. 76 Menschen starben, mindestens 745 wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Bilinga
Sainthia (Indien
Indien) – Auffahrunfall
19. Juli 2010 – Ein Schnellzug prallte auf einen anderen im Bahnhof von Sainthia haltenden Schnellzug auf. Die Unfallursache wurde nie geklärt. 66 Tote und 165 Verletzte waren die Folge.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Sainthia
2011–2020
Fatehpur (Indien
Indien) – Entgleisung
10. Juli 2011 – Der mit etwa 1000 Fahrgästen besetzte
Howrah-Kalka-Express von
Howrah nach
Delhi entgleiste bei
Fatehpur im Bundesstaat
Uttar Pradesh aufgrund eines „Fehlers im Oberbau“, vielleicht eines Schienenbruchs. 70 Tote und mehr als 300 Verletzte waren die Folge.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Fatehpur
Wenzhou (China Volksrepublik
Volksrepublik China) – Auffahrunfall
23. Juli 2011 – Durch einen
Blitzeinschlag in eine Signaleinrichtung auf der
Hochgeschwindigkeitsstrecke Hangzhou–Shenzhen fuhr ein mit 558 Fahrgästen besetzter
Hochgeschwindigkeitszug auf einen anderen mit 1072 Reisenden besetzten Hochgeschwindigkeitszug mit etwa 100 km/h auf einem Viadukt auf. Dabei stürzten vier Wagen von dem Viadukt ab. 40 Menschen starben, mehr als 210 wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Wenzhou
Triebwagenkopf in der Estación Once de Septiembre (2012)
Buenos Aires (Argentinien
Argentinien) – Bremsversagen
22. Februar 2012 – Ein mit 1000 Reisenden besetzter Triebwagen fuhr wegen Bremsversagens im Kopfbahnhof Estación Once de Septiembre in
Buenos Aires gegen einen Prellbock. 51 Menschen starben, 703 wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall in der Estación Once de Septiembre
Manfalut (Agypten
Ägypten) – Zusammenstoß auf Bahnübergang
17. November 2012 – Beim Zusammenstoß eines Schulbusses und eines Zuges auf einem niveaugleichen Bahnübergang in
Manfalut starben mehr als 50 Menschen: Der Schrankenwärter war eingeschlafen und hatte die Schranken nicht geschlossen. Die anschließenden Rettungsmaßnahmen waren nicht adäquat. Der Chef der
Ägyptischen Staatsbahnen und der
ägyptische Verkehrsminister traten zurück.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Manfalut
Lac-Mégantic (Kanada
Kanada) – Entgleisung und Explosion von Kesselwagen
6. Juli 2013 – Der Zug aus fünf Lokomotiven und 72 Wagen mit Rohöl entgleiste führerlos und explodierte. Das Zentrum der Ortschaft wurde zerstört. Mindestens 47 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Lac-Mégantic
Santiago de Compostela (Spanien
Spanien) – Entgleisung
24. Juli 2013 – Ein
Talgo-Zug, von
Madrid nach
Ferrol unterwegs, entgleiste wegen überhöhter Geschwindigkeit bei
Santiago de Compostela. 79 Menschen starben, über 140 wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Santiago de Compostela
Katongola (Kongo Republik
Republik Kongo) – Entgleisung
22. April 2014 – Ein Güterzug, der auch von vielen
blinden Passagieren benutzt wurde, entgleiste in der Nähe der Ortschaft Katongola. Nach Augenzeugenberichten fuhr der Zug mit überhöhter Geschwindigkeit, ein technisches Versagen der Lokomotive wurde vermutet. Die Zahl der getöteten Reisenden ist unklar; die Quellenangaben schwanken zwischen 48 und 100. Die Zahl der Verletzten wird auf über 150 geschätzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Katongola
Bachhrawan (Indien
Indien) – Prellbocküberfahrt
20. März 2015 – Nach Bremsversagen überfuhr der Janata Express im Bahnhof Bachhrawan den Gleisabschluss nach einer
Schutzweiche. Die Lokomotive und die zwei unmittelbar folgenden Wagen entgleisten, die beiden Wagen wurden zwischen Lokomotive und nachdrückendem Zug zerquetscht. Mindestens 58 Menschen starben, etwa 150 wurden darüber hinaus verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Bachhrawan
Éséka (Kamerun
Kamerun) – Entgleisung
21. Oktober 2016 – Der überfüllte Intercity 152 entgleiste auf der Fahrt von
Yaoundé nach
Douala in Éséka. Mindestens 79 Menschen starben, 600 weitere wurden verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Éséka
Kanpur (Indien
Indien) – Entgleisung
20. November 2016 – Bei
Kanpur im indischen Bundesstaat
Uttar Pradesh entgleiste der mit bis zu 2500 Fahrgästen besetzte
Patna-Indore-Express. Mindestens 150 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Kanpur
Chitrino (Bulgarien
Bulgarien) – Entgleisung
10. Dezember 2016 – Ein Güterzug mit insgesamt 24
Kesselwagen entgleiste auf der Fahrt von
Burgas nach
Russe in Chitrino. Dabei kollidierten die letzten Wagen mit einem Strommast. Anschließend kam es zu einer Explosion, die 20 Häuser zerstörte. Mindestens fünf Menschen starben, mindestens 29 weitere wurden verletzt.
Amritsar (Indien
Indien) – Menschen auf dem Gleis
19. Oktober 2018 – Beim Abbrennen eines Feuerwerks in
Amritsar zum Fest
Dashahara waren hunderte Menschen auch in den Gleisbereich einer Betriebsstelle ausgewichen, wo ein durchfahrender Zug zahlreiche Zuschauer überfuhr. 61 Menschen starben, 72 wurden darüber hinaus verletzt.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Amritsar
Tanwari (Pakistan
Pakistan) – Explodierte Gasflasche
31. Oktober 2019 – Nachdem im fahrenden Tezgam Express von Karatschi nach Lahore eine Gasflasche explodiert war, brannten drei Personenwagen aus. 75 Menschen starben.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Tanwari
2021–2030
Xiulin (Taiwan
Taiwan) – Entgleisung
2. April 2021 – Ein
Taroko-Express entgleiste bei der Einfahrt in einen Tunnel bei
Xiulin an der Ostküste Taiwans, weil ein Baustellenfahrzeug auf das Gleis gefallen war. Wahrscheinlich starben 49 Personen, nach einer älteren Meldung waren es mehr als 50.→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Xiulin
Daharki (Pakistan
Pakistan) – Entgleisung und Zusammenstoß
7. Juni 2021 – Ein Expresszug entgleiste und Wagen gerieten auf das Gegengleis, wo ein weiterer Expresszug in die umgestürzten Wagen fuhr. Mindestens 65 Menschen starben und mindestens 150 weitere wurden teilweise schwer verletzt.→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Daharki
Lualaba (Kongo Demokratische Republik
Demokratische Republik Kongo) – Entgleisung
10. März 2022 – Bei der Entgleisung eines Güterzuges in der Nähe von Buyofwe starben mehr als 60
blinde Passagiere, über 50 Menschen wurden verletzt. Sieben der 15 Wagen stürzten in eine Schlucht.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Lualaba
East Palestine, Ohio (Vereinigte Staaten
Vereinigte Staaten) – Entgleisung
3. Februar 2023 – Betroffen war ein Güterzug mit etwa 50 Wagen, Kesselwagen brannten, die Ladung enthielt auch Vinylchlorid, Gouverneur ordnete im Umkreis von 1,6 km eine Evakuierung an.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von East Palestine
Tembi (Griechenland
Griechenland) – Frontalzusammenstoß eines Personen- und eines Güterzugs
28. Februar 2023 – Der Intercity 62 befand sich auf der Fahrt von Athen nach Thessaloniki, der Güterzug 63503 in der Gegenrichtung. Der Betrieb auf der Strecke erfolgte ohne technische Sicherung im Zugleitbetrieb. Der Fahrdienstleiter im Bahnhof Larissa leitete den IC auf das Gleis, auf dem ihm der Güterzug entgegenkam. Der Zusammenstoß forderte 57 Menschenleben, weitere 85 Personen wurden verletzt, davon 25 schwer.→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Tembi
Bahanaga (Indien
Indien) – Entgleisung mit drei beteiligten Zügen auf zwei parallelen Gleisen
2. Juni 2023, gegen 19 Uhr
Ortszeit – Zwei Personenzüge entgleisten im ostindischen Bundesstaat
Odisha, Bezirk Balasore, mindestens 275 Tote, 900 Verletzte; ein Coromandel-Express auf dem Weg von
Haora (Bundesstaat
Westbengalen) nach
Chennai (
Tamil Nadu) entgleiste durch Auffahren auf einen stehenden Güterzug, dadurch entgleiste außerdem ein in Gegenrichtung fahrender Zug.
→ Hauptartikel:
Eisenbahnunfall von Bahanaga
Siehe auch
Literatur
- Anonym („A Shareholder“): The Case of the Railways considered, especially with reference to Railway Accidents. W. H. Smith, London 1852 (Digitalisat, PDF).
- Karcev Chazanovskij: Warum irrten die Experten? Berlin 1990, ISBN 3-341-00545-5.
- Keith Eastlake: Die größten Eisenbahn-Katastrophen. Gondrom-Verlag, Bindlach 1997, ISBN 3-8112-1580-9.
- Southworth Allen Howland: Steamboat disasters and Railroad accidents in the United States: to which is appended accounts of recent shipwrecks, fires at sea, thrilling incidents, etc. Worcester, Massachusetts 1840, S. 286ff.
- Paul Dost: Der rote Teppich. Geschichte der Staatszüge und Salonwagen. Franckh’sche Verlagshandlung, Stuttgart 1965.
- Erich Preuß: Eisenbahnunfälle in Europa. Berlin 1991, ISBN 3-344-70716-7.
- Erich Preuß: Reise ins Verderben. Stuttgart 1997, ISBN 3-613-71058-7.
- Bernhard Püschel: Historische Eisenbahn-Katastrophen. EK-Verlag, Freiburg 1997, ISBN 3-88255-838-5.
- Hans-Joachim Ritzau, Jürgen Hörstel, Thomas Wolski: Schatten der Eisenbahngeschichte. 1997, ISBN 3-921304-36-9.
- Hans-Joachim Ritzau: Schatten der Eisenbahngeschichte – Ein Vergleich britischer, US- und deutscher Bahnen. 1987, ISBN 3-921304-69-5.
- Hans-Joachim Ritzau: Schatten der Eisenbahngeschichte – Katastrophen der deutschen Bahnen Teil II. 1993, ISBN 3-921304-86-5.
- Peter W. B. Semmens: Katastrophen auf Schienen. Eine weltweite Dokumentation. Transpress, Stuttgart 1996, ISBN 3-344-71030-3.
- Zweiter Gefahrenbericht der Schutzkommission beim Bundesministerium des Innern, Bonn (Bundesverwaltungsamt – Zentralstelle für Zivilschutz) 2001. (Anmerkung: Seit 2004 besteht die Zentralstelle für Zivilschutz nicht mehr. Sie wurde in das neu gegründete Bundesamt für Bevölkerungsschutz und Katastrophenhilfe (BBK) überführt.)
Weblinks
Commons: Bahnunglücke – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Anmerkungen
- ↑ Nach anderen Angaben brach sich Vanderbilt zwei Rippen (Lucius Beebe, Charles Clegg: Hear the train blow. Apictoral epic of America in the railroad age. E. P. Dutton, New York 1952, S. 310).
- ↑ Alternativ nennt Paul Dost: Der rote Teppich. Geschichte der Staatszüge und Salonwagen. Franckh’sche Verlagshandlung, Stuttgart 1965, S. 83, auch das Jahr 1881 für den Unfall.
- ↑ Die Quelle, Bernhard Püschel: Historische Eisenbahn-Katastrophen. Eine Unfallchronik von 1840 bis 1926. Freiburg 1977. ISBN 3-88255-838-5, S. 120, formuliert etwas ungenau: „Es sollen etwa 100 Menschen bei diesem Unfall verunglückt sein“.
- ↑ Die Orte waren nicht zu identifizieren. Sie sollen nach Semmens, S. 62, etwa 160 km von Rangun entfernt liegen.
- ↑ Der genaue Unfallort konnte anhand der Quelle (Semmens, S. 94) nicht identifiziert werden.
- ↑ Morgny liegt im Département Eure in der Normandie.
- ↑ Nach Semmens, S. 117: „77 km von Lucknow“.
- ↑ Der Bahnhof liegt etwa einen Kilometer von Bhatni Bazar, Uttar Pradesh, entfernt.
- ↑ Sambhu ist ein Bahnhof 17 km vom Bahnhof Ambala Cantonment Junction entfernt an der Bahnstrecke Ambala–Attari.
- ↑ Die Angabe bei Semmens, S. 124, dass Sambhu ein Kopfbahnhof sei, ist unzutreffend. Es ist ein Durchgangsbahnhof.
- ↑ Der Unfallort, er soll 19 km von Santiago de Chile entfernt gelegen haben, ist nicht zuzuordnen. Vermutlich liegt bei der Quelle (Semmens, S. 154) ein Schreibfehler vor: „San Fernando“ oder „San Bernardo“ wären plausibel, sind aber auch nicht zuzuordnen.
- ↑ Naini liegt bei Prayagraj.
- ↑ Der Unfall wurde von offizieller Seite verschwiegen. Die Nachrichten dazu beruhen auf Informationen, die damals westliche Korrespondenten in Moskau zusammentrugen (Semmens, S. 188).
- ↑ Aufgrund der Ähnlichkeit eines Teils der Angaben liegt der Verdacht nahe, dass dieser Unfall identisch mit den hier unter Guaymas, 20. Februar 1983, oder Tepic, 4. Mai 1989, aufgeführten ist.
- ↑ Aufgrund der Ähnlichkeit eines Teils der Angaben liegt der Verdacht nahe, dass dieser Unfall identisch mit den hier unter Tepic, 12. Juli 1982, oder Tepic, 4. Mai 1989, aufgeführten ist.
- ↑ Nach Semmens, S. 211, fuhr der Zug auf Güterwagen auf, die sich von einem vorausfahrenden Güterzug gelöst hatten, auch berichtet er von einem Kanal statt eines Flusses.
- ↑ Die verschiedenen Quellen nennen den 4., 9. und 10. August.
Einzelnachweise
- ↑ David Wragg: Signal Failure: Politics & Britain's Railways. Stroud 2004, ISBN 978-0-7509-3293-6, S. 46.
- ↑ Richard Balkwill, John Marshall: The Guinness Book of Railway Facts and Feats. 6. Aufl., 1993, ISBN 0-85112-707-X.
- ↑ Simon Garfield: The Last Journey of William Huskisson. Faber and Faber, 2002. ISBN 0-571-21048-1, S. 147.
- ↑ Railways Archive – Accident Archive.
- ↑ Southworth Allen Howland: Steamboat disasters and Railroad accidents in the United States: to which is appended accounts of recent shipwrecks, fires at sea, thrilling incidents, etc. Worcester, Massachusetts 1840, S. 286f.
- ↑ Railways Archive – Accident Archive.
- ↑ Railway Regulation Act 1844 (PDF; 845 kB)
- ↑ Philipp Losch: Der letzte deutsche Kurfürst. Friedrich Wilhelm I. von Hessen. Marburg 1937, S. 89.
- ↑ A. Peter: Franklin Pierce: New Hampshire’s Favorite Son. Concord 2004; Franklin Pierce – Biografie auf der archivierten Homepage des Weißen Hauses.
- ↑ Lucius Beebe, Charles Clegg: Hear the train blow. Apictoral epic of America in the railroad age. E. P. Dutton, New York 1952, S. 311.
- ↑ Paul Dost: Der rote Teppich. Geschichte der Staatszüge und Salonwagen. Franckh’sche Verlagshandlung, Stuttgart 1965, S. 82, 84.
- ↑ Zugführer und 22 Internierte tot, 72 Verletzte: In: Paul Winter Schweizer Bahnen unter Fahnen. S. 26.
- ↑ 24 Tote inkl. Zugführer: In: Jahrbuch für Solothurnische Geschichte. S. 384.
- ↑ Nicholas Faith: Derail: Why Trains Crash. 2000, ISBN 0-7522-7165-2, S. 44.
- ↑ Paul Dost: Der rote Teppich. Geschichte der Staatszüge und Salonwagen. Franckh’sche Verlagshandlung, Stuttgart 1965, S. 83.
- ↑ Bob Withers: The President Travels by Train. Politics and Pullmans. Echo Point Books & Media, LLC, Brattleboro, Vermont 2017. ISBN 978-1-63561-058-1, S. 38.
- ↑ Paul Dost: Der rote Teppich. Geschichte der Staatszüge und Salonwagen. Franckh’sche Verlagshandlung, Stuttgart 1965, S. 83f.
- ↑ Stefan Haenni: Eiffels Schuld - Das grösste Eisenbahnunglück der Schweiz. Gmeiner Verlag, Messkrich 2023, ISBN 978-3-8392-0477-1.
- ↑ Die zehn tödlichsten (sic) Eisenbahnbrückenunfälle der letzten 150 Jahre (Memento vom 17. Juni 2012 im Internet Archive) (In englischer Sprache).
- ↑ Semmens, S. 21.
- ↑ Semmens, S. 22.
- ↑ Hans-Joachim Ritzau, Jürgen Hörstel, Thomas Wolski: Schatten der Eisenbahngeschichte. 1997, ISBN 3-921304-36-9, S. 117.
- ↑ Markus Meinold: Die Lokomotivführer der Preußischen Staatseisenbahn 1880–1914. Hövelhof 2008, ISBN 978-3-937189-40-6, S. 170.
- ↑ Thomas Mann: Das Eisenbahnunglück. In: Die Erzählungen. Deutscher Taschenbuchverlag. Frankfurt 1986, S. 462–473.
- ↑ Semmens, S. 34.
- ↑ Donald Binns: The Central Railway of Peru and the Cerro de Pasco Railway. Skipton: Trackside Publications, 1996. ISBN 1-900095-03-3, S. 20.
- ↑ Semmens:, S. 40f.
- ↑ Semmens, S. 44 (ohne nähere Angaben).
- ↑ Robert Le Pennec: Sur les rails Vosgiens. Les Editions de Cabri. Breil-sur-Roya 2006. ISBN 2-914603-29-0, S. 25.
- ↑ Semmens, S. 45.
- ↑ Edgar A. Haine: Railroad Wrecks. 1993. ISBN 0-8453-4844-2. S. 175.
- ↑ Paul Dost: Der rote Teppich. Geschichte der Staatszüge und Salonwagen. Stuttgart 1965, S. 220.
- ↑ Semmens, S. 50.
- ↑ Bernhard Püschel: Historische Eisenbahn-Katastrophen. Eine Unfallchronik von 1840 bis 1926. Freiburg 1977. ISBN 3-88255-838-5, S. 117ff. mit Foto von der Unfallstelle: S. 118.
- ↑ Ludwig Stockert: Eisenbahnunfälle (Neue Folge) – Ein weiterer Beitrag zur Eisenbahnbetriebslehre. Berlin 1920, Nr. 252.
- ↑ Semmens, S. 55.
- ↑ a b Semmens, S. 56.
- ↑ Philippe Mirville: Les présidentielles à la cité du Train. Saint-Louis 2017. ISBN 978-2-917186-85-5, S. 9.
- ↑ Patrick Kingston: Royal Trains. London 1985. ISBN 0-7153-8594-1, S. 76.
- ↑ a b Semmens, S. 60.
- ↑ Semmens, S. 62.
- ↑ Semmens, S. 63.
- ↑ Semmens, S. 73.
- ↑ Semmens, S. 74.
- ↑ Semmens, S. 75.
- ↑ NN: Chinese Train Smash. In: Daily News v. 14. Mai 1926; NN: Reuters: Railway Accident in China. In: The Straits Times v. 14. Mai 1926, S. 9.
- ↑ Diario Clarín: A 80 años de un viaje trágico en tranvía. Dias de Historia, 12. Juli 2010, archiviert vom Original am 30. Dezember 2012; abgerufen am 30. Oktober 2020.
- ↑ NN: China railway disaster. In: The Singapore Free Press and Mercantile Advertiser vom 22. August 1933.
- ↑ Semmens, S. 94.
- ↑ NN: 200 dead in China rail smash. The Singapore Free Press and Mercantile Advertiser vom 20. Mai 1938.
- ↑ Semmens, S. 104, ohne nähere Einzelheiten.
- ↑ Semmens, S. 105.
- ↑ Masao Saito: Japanese Railway Safety and Technology of the Day (Memento vom 16. Mai 2011 im Internet Archive) (PDF; 2,5 MB), S. 8.
- ↑ Semmens, S. 106.
- ↑ Semmens, S. 107.
- ↑ Semmens, S. 108.
- ↑ Semmens, S. 112.
- ↑ Bericht auf onetz vom 26. November 2012; abgerufen am 9. Dezember 2017.
- ↑ Semmens, S. 114, ohne nähere Einzelheiten.
- ↑ a b Semmens, S. 115.
- ↑ Masao Saito: Japanese Railway Safety and Technology of the Day (Memento vom 16. Mai 2011 im Internet Archive) (PDF; 2,5 MB), S. 9.
- ↑ Semmens, S. 117.
- ↑ NN: Ninety Killed In Train Smash. In: The Straits Times v. 4. Juni 1946, S. 1.
- ↑ NN: Mai 1946. In: L’encyclopédie des milliers de termes expliqués. Hier wurde der Name der Eisenbahngesellschaft mit dem Fahrziel des Zuges verwechselt.
- ↑ Semmens, S. 118.
- ↑ a b Semmens, S. 124.
- ↑ Semmens, S. 125.
- ↑ Semmens, S. 126.
- ↑ Semmens, S. 146.
- ↑ Semmens, S. 152.
- ↑ a b Semmens, S. 154.
- ↑ Tatjana Kulpa: Vor 60 Jahren: 48 Tote bei schwerem Zugunglück in Bornitz. Leipziger Volkszeitung, 25. Februar 2016.
- ↑ a b S. C. Bhatt u. a. (Hrsg.): Land and people of Indian states and union territories. Bd. 29: West Bengal. Delhi 2006. ISBN 81-7835-385-7, S. 514.
- ↑ NN: 50 Killed, Scores Hurt In Indian Train Wreck. In The New York Times v. 24. November 1957.
- ↑ Shashi M. Kulshrestha, Madan G. Gupta: Satellite Study of the Rameswaram Cyclonic Storm of 20–23 December 1964. In: Journal of Applied Meteorology. 5, 1966, S. 373, doi:10.1175/1520-0450(1966)005<0373:SSOTRC>2.0.CO;2. (englisch); Semmens, S. 169.
- ↑ Associated Press: 80 human fatalities, 100 injuries result in Burma train crash. In: The Victoria Advocate vom 10. Dezember 1965.
- ↑ a b c List of Indian rail accidents vom 1. Juni 2018; abgerufen am 7. Juni 2021.
- ↑ a b Semmens, S. 178.
- ↑ Semmens, S. 180.
- ↑ DB-Auslandkursbuch Sommer 1974, KBS 29000 u. 29001.
- ↑ Semmens, S. 182, nennt allerdings 34 Tote.
- ↑ Semmens, S. 184.
- ↑ Semmens, S. 185.
- ↑ a b Semmens, S. 188.
- ↑ a b c Indian Railways – A political Blog.
- ↑ India Railway Board: Report on Indian Railways. 1981, S. 53.
- ↑ India Railway Board: Report on Indian Railways. 1981, S. 53, gibt 49 Verletzte an.
- ↑ Semmens, S. 189.
- ↑ Ravi Shivhare: A Research Paper on Indian Railway (Steps for Adequate Safety). 2010, nennt 50 Tote und 50 Verletzte.
- ↑ NN: Minister of Transport should ‘travel incognito’ on railway. In: VietnamNet Bridge vom 16. November 2011.
- ↑ Forum der Gemeinschaft der Liebhaber des vietnamesischen Eisenbahnsystems (Memento vom 4. November 2013 im Internet Archive).
- ↑ Ravi Shivhare: A Research Paper on Indian Railway (Steps for Adequate Safety). 2010.
- ↑ Diese Quelle nennt 40 Tote und 25 Verletzte
- ↑ Semmens, S. 190.
- ↑ Ravi Shivhare: A Research Paper on Indian Railway (Steps for Adequate Safety). 2010, geht von mehr als 50 Toten aus.
- ↑ NN: India train crash: timeline of deadly railway accidents. In: The Telegraph vom 19. Juli 2010.
- ↑ MF Monitor: Indian Railways Likely to Stop Pantry Cars in Trains. Buy Food at Station.
- ↑ Semmens, S. 209.
- ↑ a b c Sushmita Sen: Timeline: Railway Mishaps in Bihar. In: International Business Times v. 25. Juni 2014.
- ↑ Ravi Shivhare: A Research Paper on Indian Railway (Steps for Adequate Safety). 2010.
- ↑ a b Semmens, S. 212.
- ↑ Semmens, S. 219.
- ↑ Semmens, S. 222.
- ↑ Semmens, S. 222; Gedenk- und Bedenktage, Jubiläen etc..
- ↑ Diese Zahl wird, immer im gleichen Wortlaut, an zahlreichen Stellen im Internet genannt. Explizit nennt die Zahl auch Ravi Shivhare: A Research Paper on Indian Railway (Steps for Adequate Safety), 2010. Shriram Maheshwari: The Indian administrative year book 1990. New Delhi 1992. ISBN 81-7022-391-1, S. 192, gibt dagegen die Opferzahl mit „ungefähr“ 100 Menschen an.
- ↑ a b c Semmens, S. 223.
- ↑ NN: 66 die in China train-bus crash. In: New Straits Times v. 1. Februar 1993, S. 17.
- ↑ Semmens, S. 224.
- ↑ a b c d NN: Hintergrund: Schwere Eisenbahnunglücke in Afrika. In: RP Online – Panorama.
- ↑ James Martone: Egyptian train crash kills 75. CNN vom 21. Dezember 1995.
- ↑ Indian Railways – A political Blog; Smriti Chand: Indian Railway: Significance and Problems of Indian Railways.
- ↑ Meldung bei Condor-17 (Memento vom 3. November 2013 im Internet Archive).
- ↑ Jean-Claude Faure: Port-Sainte-Foy : il y a 25 ans l’accident ferroviaire faisait 13 morts. Sud Ouest online, 29. August 2022
- ↑ Terje Andersen: Railroad and Metro Tunnel Accidents.
- ↑ Das Datum des Unfalls wird im Bereich 22.–24. Juni verschieden angegeben: 22. Juni: „Our Correspondent“: Konkan crash; 24. Juni: NN: India train crash: timeline of deadly railway accidents. In: The Telegraph vom 19. Juli 2010; NN: On train accidents in India.
- ↑ Cronaca di Verona: Il disastro ferroviario a Crevalcore, una data da ricordare. In: La Cronaca di Verona. 7. Januar 2020, abgerufen am 12. Mai 2021 (italienisch): „Il disastro di Crevalcore ... portò con sé... una innegabile spinta verso le innovazioni nei sistemi di sicurezza della circolazione, in particolare con la massiccia estensione del Sistema di controllo della marcia del treno (SCMT).“
- ↑ Ajai Banerji: Major Railway Accidents in India 2000–09. 2011. ISBN 978-81-921876-0-0, S. 58.
- ↑ Fünf Tote bei Zug-Inferno in Bulgarien. In: kurier.at. 10. Dezember 2016, abgerufen am 29. Dezember 2017.
- ↑ lok-report.de: Zugentgleisung kostet 60 Menschen das Leben vom 12. März 2022
- ↑ Train derailment in northeastern Ohio sparks massive fire, CNN vom 4. Februar 2023
- ↑ ORF.at
- ↑ Sameer Yasir, Mujib Mashal, Suhasini Raj: India Train Crash: Live Updates: Investigation Centers on Possible Signal Failure After Rescue Efforts End. In: The New York Times. 4. Juni 2023, ISSN 0362-4331 (nytimes.com ).
- ↑ India train crash: More than 230 dead after Odisha incident. In: BBC News. 2. Juni 2023 (bbc.com ).
- ↑ Katastrophe im Bundesstaat Odisha – Züge entgleisen in Indien – wohl mehr als 120 Tote. In: spiegel.de. 2. Juni 2023, abgerufen am 3. Juni 2023.
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Eisenbahnunfällen