Howard Automobile Company (New Jersey)

Heutzutage ist Howard Automobile Company (New Jersey) ein wiederkehrendes Thema in der modernen Gesellschaft. Von Politik über Technologie bis hin zu Kultur und Bildung hat Howard Automobile Company (New Jersey) weltweit für große Debatten und großes Interesse gesorgt. Angesichts der wachsenden Bedeutung dieses Themas ist es von entscheidender Bedeutung, seine Auswirkungen auf unser tägliches Leben und die Zukunft zu verstehen. In diesem Artikel werden wir die wichtigsten Aspekte von Howard Automobile Company (New Jersey) gründlich untersuchen, seine verschiedenen Perspektiven analysieren und seine Relevanz im aktuellen Kontext diskutieren. Zweifellos ist Howard Automobile Company (New Jersey) ein Thema, das niemanden gleichgültig lässt, und sein Einfluss wird in den kommenden Jahren weiter zunehmen.

Howard Automobile Company
Rechtsform Company
Gründung 1900
Auflösung 1903
Sitz Trenton, New Jersey, USA
Leitung George B. Yard
Branche Automobile

Howard Automobile Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen aus New Jersey.[1][2]

Unternehmensgeschichte

William L. Howard experimentierte ab 1893 an Automobilen. 1895 war das erste fertig. Zu der Zeit betrieb er die Howard Cycle Company in Trenton in New Jersey. Erst 1900 konnte er mit finanzieller Unterstützung das Unternehmen zur Automobilproduktion gründen. George B. Yard war Präsident, Howard Vizepräsident, Frank W. Williams Sekretär und Frank W. Muschert Schatzmeister. Der Markenname lautete Howard. 1903 endete die Produktion.

Weitere US-amerikanische Hersteller von Personenkraftwagen der Marke Howard waren: Howard Automobile Company aus New York, Howard Motor Works, Howard Automobile Company aus Michigan, Central Car Company, A. Howard Company und Howard Motors Corporation.

Fahrzeuge

Der erste Prototyp hatte zwei Ottomotoren von Wing mit jeweils 3 PS Leistung. Die offene Karosserie bot Platz für sechs bis neun Personen.

Später folgten Dampfwagen. Sie hatten einen Dampfmotor mit zwei Zylindern und Kettenantrieb. Gelenkt wurde mit einem Lenkhebel.

Literatur

Einzelnachweise

  1. ↑ Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 719 (englisch).
  2. ↑ George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 722 (englisch).