National Motor Vehicle Company

National Modell L (1907)

National Modell 40 Indianapolis (1910) beim Goodwood Festival of Speed 2009

Die National Motor Vehicle Company war ein US-amerikanischer Automobilhersteller, der 1900–1924 in Indianapolis, Indiana ansässig war. Gegründet wurde das Unternehmen von L. S. Dow und Philip Goertz, einen ehemaligen Mitarbeiter der Waverley-Division der American Bicycle Company. Ihr späterer Präsident, Arthur C. Newby, war einer der Investoren in den Indianapolis Motor Speedway.

Geschichte

Die zunächst National Automobile & Electric Company genannte Gesellschaft baute anfangs Elektroautomobile. Das erste, ein Runabout mit dem Namen Style A und Stocklenkung, entstand 1900. Ab 1903 wurden auch Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor gebaut. Die Zwei- und Vierzylindermotoren kamen von Rutenber.

Der National Modell 135 von 1904 kostete US$ 2000,–. Sein einzelner Elektromotor war hinten eingebaut und leistete 6,7 kW. Über ein Vierganggetriebe wurde die Motorkraft an die Hinterachse weitergeleitet. Der Wagen mit beplanktem Holzrahmenaufbau erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 24 km/h.

1905 fiel das Zweizylindermodell weg und ein Sechszylinder mit rundem Kühler kam dazu. Die letzten Elektromobile entstanden 1906 und ab 1907 baute National seine eigenen Motoren.

Den größten Fahrzeugausstoß erreichte die National Motor Vehicle Company im Jahre 1915, als 1800 Automobile entstanden. 1916 wurde der Unternehmensname (Firma) in National Motor Car & Vehicle Corporation geändert und das Unternehmen präsentierte mit dem National Highway Twelve ein V12-Zylinder-Modell, eines der ersten in den USA. Dieses Modell war mit US$ 1900,– – 3200,– sogar billiger als der gleichzeitig gefertigte National Newport Six mit Continental-Sechszylinder-Motor, der US$ 2500,– – 3400,– kostete. Bis 1919 wurden Sechs- und Zwölfzylindermodelle parallel gebaut, dann beschränkte man sich wieder auf Sechszylindermodelle.

1922 wurde die Gesellschaft zusammen mit der Dixie Motor Car Company und der Jackson Automobile Company Teil des Konzerns Associated Motor Industries. 1923 wurden die Marken Dixie Flyer und Jackson eingestellt. Das Jackson-Modell 6-38 wurde zum National Modell 6-51 und das Dixie-Flyer-Modell H zum National Modell 4-H. Die Verkaufszahlen Anfang der 1920er-Jahre aber stürzten ab. Im Juli 1923 erfolgte die Umfirmierung in National Motor Car and Vehicle Company. Im Januar 1924 wurde das Konkursverfahren über das Unternehmen eröffnet und die Produktion eingestellt.

Sportliche Erfolge

1912 gewann Joe Dawson das Indianapolis-500-Rennen in einem National.

Modelle

Modell	Bauzeitraum	Zylinder	Leistung	Radstand
Style A/B/C/D/E/F/G/H	1900–1901	Elektromotor	6,7 kW
50	1902–1906	Elektromotor	6,7 kW
55	1902	Elektromotor	6,7 kW
60	1902	Elektromotor	6,7 kW
65	1902–1906	Elektromotor	6,7 kW
70	1902	Elektromotor	6,7 kW
75	1902–1905	Elektromotor	6,7 kW
85	1902–1905	Elektromotor	6,7 kW
90	1902	Elektromotor	6,7 kW
100	1903–1906	Elektromotor	6,7 kW
110	1903–1905	Elektromotor	6,7 kW
Long Distance Electric	1903	Elektromotor	6,7 kW
Light Touring	1903	2 Reihe	8 bhp (5,9 kW)	1829 mm
Touring	1903	4 Reihe	16 bhp (11,8 kW)	2184 mm
135	1904–1905	Elektromotor	6,7 kW
B	1904	4 Reihe	20 bhp (14,7 kW)	2184 mm
A	1904	4 Reihe	40 bhp (29 kW)	2184 mm
C	1905	4 Reihe	30 bhp (22 kW)	2184 mm
D	1906	4 Reihe	40 bhp (29 kW)	2642 mm
E	1906	6 Reihe	60 bhp (44 kW)	3073 mm
F	1907	4 Reihe	40 bhp (29 kW)	2642 mm
H	1907	4 Reihe	40 bhp (29 kW)	2845 mm
L	1907	6 Reihe	75 bhp (55 kW)	3226 mm
K	1908	4 Reihe	40 bhp (29 kW)	2845 mm
N	1908	4 Reihe	50 bhp (37 kW)	2845 mm
R	1908	6 Reihe	50 bhp (37 kW)	2946 mm
T	1908	6 Reihe	75 bhp (55 kW)	3226 mm
9-35	1909	4 Reihe	35 bhp (26 kW)	2972 mm
9-40	1909	4 Reihe	40 bhp (29 kW)	3175 mm
9-50	1909	6 Reihe	50 bhp (37 kW)	3302 mm
40	1910–1912	4 Reihe	40 bhp (29 kW)	3150 mm
50	1910	4 Reihe	50 bhp (37 kW)	3302 mm
60	1910	6 Reihe	60 bhp (44 kW)	3480 mm
38	1912	4 Reihe	38 bhp (28 kW)	3251 mm
V	1913–1914	4 Reihe	40 bhp (29 kW)	3251 mm
Six / AA	1914–1915	6 Reihe	34 bhp (25 kW)	3353 mm
Highway Six	1916–1919	6 Reihe	29,4 bhp (21,6 kW)	3251 mm
Newport Six	1916	6 Reihe	33,75 bhp (24,8 kW)	3404 mm
Highway Twelve	1916–1919	12 V	36,3–39,68 bhp (26,7–29,2 kW)	3251 mm
Sextet	1920–1922	6 Reihe	71 bhp (52 kW)	3302 mm
4-H	1923–1924	4 Reihe	35 bhp (26 kW)	2845 mm
6-31	1923–1924	6 Reihe	31 bhp (23 kW)	2845 mm
6-51	1923–1924	6 Reihe	51 bhp (37,5 kW)	3073 mm
6-71	1923–1924	6 Reihe	71 bhp (52 kW)	3302 mm

Literatur

Frank Leslie's Popular Monthly (Januar 1904)
Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications, Iola 1985, ISBN 0-87341-045-9. (englisch)

Weblinks

Commons: National Motor Vehicle Company – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ Clymer, Floyd: Treasury of Early American Automobiles, 1877–1925, Bonanza Books, New York (1950)
↑ a b Automobile Quarterly Jahrgang 36, Ausgabe 3.

US-amerikanische Pkw-Automobilmarken bis 1904

US-amerikanische Pkw-Automobilmarken von 1905 bis 1918

US-amerikanische Pkw-Automobilmarken von 1919 bis 1930