Simplicia Automobile Company

In diesem Artikel werden wir uns mit dem Thema Simplicia Automobile Company befassen und seine Ursprünge, seine Auswirkungen auf die Gesellschaft und seine heutige Relevanz untersuchen. Simplicia Automobile Company ist seit vielen Jahren Gegenstand von Studien und Debatten und sein Einfluss erstreckt sich auf verschiedene Bereiche des Alltagslebens, von Kultur über Politik bis hin zu Technologie. Auf diesen Seiten werfen wir einen genaueren Blick auf die verschiedenen Aspekte von Simplicia Automobile Company und wie es sich im Laufe der Zeit entwickelt hat. Darüber hinaus werden wir untersuchen, welche Rolle es bei der Gestaltung unserer heutigen Welt spielt und welche Auswirkungen es auf die Zukunft haben könnte. Machen Sie sich bereit für eine faszinierende Reise durch Simplicia Automobile Company und erfahren Sie alles Wissenswerte zu diesem Thema.

Simplicia Automobile Company
Rechtsform Company
Gründung 1910
Auflösung 1910
Sitz Brooklyn, New York, USA
Leitung Charles Levy
Branche Automobilindustrie

Simplicia Automobile Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.[1][2]

Unternehmensgeschichte

Charles Levy aus New Orleans in Louisiana kündigte 1910 Pläne für eine Automobilproduktion an. Er gründete das Unternehmen in Brooklyn im US-Bundesstaat New York. Seine Partner waren Stuart L. Jaffray aus New York City, James McBrian aus New Brighton in New Jersey und Simon J. Schlenker aus New Orleans. Das Startkapital betrug 2 Millionen US-Dollar.[1] Eine Zeitung aus Wilmington in Delaware vom 21. September 1910 bestätigt die Gründung des Unternehmens.[3]

Die Produktion von Automobilen begann. Allerdings ist unklar, wo die Fabrikation stattfand. Zwei Quellen meinen New Orleans. Es gab aber auch ein Angebot aus Adams in Massachusetts. Der Markenname lautete Simplicia. Nach 1910 verliert sich die Spur des Unternehmens.[1]

1914 waren im Bundesstaat Connecticut noch zwei Fahrzeuge dieser Marke registriert.[1]

Fahrzeuge

Die Pläne beliefen sich auf einen Wagen ohne Fahrgestell. Der Ursprung soll in Frankreich liegen. Laut einem Zeitungsberichts war die Front des Motors auf eine neuartige Weise mit der Vorderachse verbunden, während Motor, Kraftübertragung und Hinterachse ebenfalls miteinander verbunden waren. Geplant waren Tourenwagen, Taxis und Lieferwagen im mittleren Preissegment.[1]

Literatur

  • Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 1351 (englisch).

Einzelnachweise

  1. ↑ a b c d e Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 1351 (englisch).
  2. ↑ Marián Šuman-Hreblay: Automobile Manufacturers Worldwide Registry. McFarland & Company, London 2000, ISBN 0-7864-0972-X, S. 262 (englisch).
  3. ↑ The Morning News from Wilmington, Delaware vom 21. September 1910 (englisch, abgerufen am 16. Februar 2019)